【宝马复古小车】回到100年前，试驾宝马 R nineT Scrambler复古版

一直以来都以水平对置双缸引擎闻名的宝马 Motorrad，在2014年时，推出一款复古街车R nineT，该车还曾衍伸出更复古的越野款，移除了所有不必要的配件，仅留下最原始的姿态，也就是我们这次所试驾的车款。

说到水平对置双缸引擎，最早可以回朔到宝马的第一款机车R32，在当时即是以水平对置双缸、气冷引擎设计，其后持续发展了近100年的历史，在这个引擎上不断的进化。其特殊的曲轴摆放方向，让R系列成为所有市面上机车中，少数采用轴传动方式来驱动后轮的车款。

说到水平对置双缸引擎，最早可以回朔到宝马的第一款机车R32。

不过到了2013年，这个相当具有历史意义的引擎导入了相当重大的改变，主流的R 1200车系开始导入水冷系统。然而，这颗气／油冷引擎并没有束之高阁，而是在隔年推出了一款全新的复古街车R nineT，其可高度自行改装的风格，为R系列带来全新的热门车款。而本次我们所试驾的R nineT Scrambler，则是其家族5款车型当中，以越野复古风为主的版本。

复古当然是要越简单越好

R nineT Scrambler是以1950年代越野赛车的样貌所打造，包括像是前19寸轮圈、加长的前避震行程、宽把手、薄坐垫等设计，再加上气冷水平对置引擎、单边双出的排气管，一切都如同当年在砂石路中奔驰的造型相同。

R nineT Scrambler是以1950年代越野赛车的样貌所打造。

对于德国人来说，每件事情似乎都是要认真做到最好，而以复古造型为目标的Scrambler，自然连细节都要很复古。单环式仪表仅有时速显示，转速？用听的就好，油量？不用担心，快没油电子表会警告你。整车一切从简，正立式前叉、外露的防甩头、可直接看到全车的钢管车架，一切就如同当年一般。另外让笔者眼睛为之一亮的就是新车原厂就搭配俗称蠍子管的Akrapobic排气管，这是原厂的标准配备。

单环式仪表仅有时速显示，转速？用听的就好，油量？不用担心，快没油电子表会警告你。

整车一切从简，正立式前叉、外露的防甩头、可直接看到全车的钢管车架，一切就如同当年一般。

外露的副车架、气冷引擎上整面的散热鳍片，一切都是古典机车的元素。

不过今天是嫁的版本所配置的Scrambler在造型上有个小小的缺憾，就是标准版本没有搭配钢丝框与全地形胎，不过对应到多数道路已经都有柏油，配置道路胎也是应该的事情。（可选配）

另外让笔者眼睛为之一亮的就是新车原厂就搭配俗称蠍子管的Akrapobic排气管，这是原厂的标准配备。

老式宝马的独特引擎特性

R nineT Scrambler动力心脏来自于1,170 cc油气冷的水平对置双缸引擎，这颗引擎可在引擎转速7,750转全油门时拥有110匹最大马力、最大扭矩则是在6,000转时拥有116N.m。整体最大动力的转速域算是相当低的，但是拖着这个总重只有220公斤的车重，即便加上笔者70公斤加装备的重量，也不到300公斤重，整体来说每匹马力只要负责不到3公斤的重量，自然会觉得动力相当的充沛。无论是低转慢慢骑、还是拉高转快速移动都相当轻松。

R nineT Scrambler动力心脏来自于1,170 cc油气冷的水平对置双缸引擎，这颗引擎拥有110匹最大马力、最大扭矩116N.m。

不过油气冷引擎的特性不像水冷引擎那么扎实，与同级水冷引擎相比马力略小，但是有赖于其基本排气量够大，让这辆复古街车拥有相当平顺的骑乘感。

说到宝马，若是有碰过早期一点的车款，一定都对于其曲轴方向造成特殊的骑乘感有非常深的印象。催下油门时，会感觉到车子稍微被往右拉了一下下，这一个特性在R nineT上面也完全重现，虽然不像横置引擎的车款那么温驯，骑乘起来仍然别有一番特殊的风味。

虽然不像横置引擎的车款那么温驯，骑乘起来仍然别有一番特殊的风味。

好像可以进弯，但是却要再等一下！

R nineT Scrambler的悬挂采用标准的前潜望式正立前叉、后方则是铝合金单摇臂的单枪中置避震，整体配置表面上看起来似乎没有什么特别，不过实际骑乘起来却相当有趣。

Scrambler几乎没屁股的设计，再加上水平对置引擎带来的低重心，让这辆车拥有相当灵活的转向感受。不过由于曲轴特性，入弯前收油的时候车会被曲轴施力方向瞬间转换而向左倒一下、出弯补油的时候则会略略被往右带一下，也让这辆车在转向时，左右转的应对会略有不同，不过稍加习惯一下就不会有问题了。

Scrambler几乎没屁股的设计，再加上水平对置引擎带来的低重心，让这辆车拥有相当灵活的转向感受。

不过更加有趣的是，这辆车回馈给我的转向感、与实际应该有的相差不少。入弯前刹车到适当速度，一如既往地将车辆倾倒，一切看起来都那么的完美，却在出弯时发现还减速不够、有点向弯外跑去。下车检视一下后避震，已经被调到相当硬的位置，再硬就会让后轮着地性变差，也没有车辆倒不下去的感觉。唯一能解释的，或许就只是因为前19寸框让整个重心几何不同，导致有点转向不足的感觉了。

入弯前刹车到适当速度，一如既往地将车辆倾倒，一切看起来都那么的完美，却在出弯时发现还减速不够、有点向弯外跑去。

像这样的复古街车，是笔者近年相当喜好的类型。整辆车看起来非常的有味道、是一种适合骑帅不骑快的车种。唯一困扰笔者的，就是上快速道路时，没有风镜加上宽把手的设计，骑乘起来要抵抗风压会比较累一点而已。当然，如果是笔者的话，一定会选配钢丝框加上全地形胎，整体感觉就更加对味了。