【翼德宝马】代表中国车企奇瑞最高水平的车型，会叫「翼德」么？

EXEED，我们一起来猜你叫什么？

汽车有文化曾经在不久前的法兰克福车展期间报道了奇瑞全球战略车型EXEED亮相的消息，而在今次广州车展期间，EXEED算是首次在中国车迷前面亮相的。

比较特别的是，EXEED还没有一个正式的中文名字。所以这款地道中国车，居然——还在征名！

当然，这不是因为它假装出生在国外，而是因为它是一款奇瑞的全球战略车型，正如奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁所言，EXEED希望能够代表了奇瑞和中国最高的造车水准。未来，它还将承担奇瑞进军全球主流市场和国内中高端市场的任务。

不过说句实话，EXEED，你会读么？我反正是读得磕磕巴巴的。

我们来检索一下，EXEED来自于英语原生单词“EXCEED”，原义是超过、超越。奇瑞去掉了不发音的字母C，化繁为简，变成EXEED。

据说，EXEED正在征名，汽车有文化查了一下百度，这个单词的发音呢，也的确比较特别——大概可以发成『意可希德』或者『艾柯赛德』，怎么样，我怎么觉得有点阿拉伯味儿……

汽车有文化估计奇瑞这款车不可能起一个四音节的洋名，君不见，那些四音节的车，都很难记啊，梅赛德斯或者稍好，雷克萨斯就有人不知道了，昂克赛拉？帕拉梅拉呢……？

那就取个中文名？叫奇瑞超越、奇瑞超限……似乎又太平了，没有凸现起洋名增洋气的意义……

所以汽车有文化觉得，最大的可能性是起一个中西合璧、有音有意的名字，比如叫『翼德』……哈哈，这是开玩笑了，但三爷的名字真的很合适啊，发音接近，又有寓意……

不过，笔者也了解了一下，EXEED的对标人群，是指向吸引那些思想开放的、有主张的、喜欢表达的、充满自信的人。他们喜欢积极的生活状态和所有友好体验的事物，保持高端的生活品位，低调而不喜炫耀。这样一群人的高端品质生活，正是EXEED所倡导的，是EXEED希望为中国和全球消费者带来的全新生活体验。

这么牛的群体，读个EXEED应该不成问题吧。

EXEED为什么是奇瑞3.0时代的象征？

作为按照全球标准开发、面向全球市场的高端产品系列，EXEED在法兰克福车展亮相了该系列首款车型EXEED TX之后，本届广州车展又带来了EXEED TX中国版。

你猜中国版和全球版（其实更大可能性是欧洲市场版）有什么不同……恭喜你，猜对了，拿到中国来的车必须都经过一个流程，那就是L大法。

也就是说，EXEED TX中国版与全球版相比，车身根据中国消费者需求做了调整，轴距拉长到2715mm，长宽高分别为4690mm、1880mm、1700mm，满足中国消费者对大长车的需求，而内饰也升级为全尺寸液晶仪表，带可变色氛围灯和仪表主题的运动模式，并为仪表台下半部分覆膜，增加视觉宽度，配备真皮豪华运动座椅。

毕竟是从中国走出的全球车型，一看这本土化，就觉得倍儿地懂中国。

如果EXEED在海外攻略成功，那国内势必也是入市如火。国人向来对海外的汽车文化有是格外的崇拜，墙外开花墙内香是必然的。

不过，奇瑞凭什么觉得自己认定的中高端车，就能在海外取得好成绩呢？对此，奇瑞官方的解读是，这是奇瑞3.0时代的巅峰之作：

按汽车有文化的理解，陈安宁此前的表述是这样的：

1.0产品，意味着从本质上追求品质，谋求技术国际化转变和业务模式转变。1.0阶段是做好了不追求销量的心理准备，而追求战略和业务模式转变，从产品的品质做起；

2.0产品希望从技术平台和品质本身，一定要走入中国品牌的领先阵营，走到领先地位；

3.0产品，我们希望它可和合资品牌直接面对面竞争。

也就是说，EXEED的使命，是直接和合资品牌面对面竞争。

这里面有两个关键词，第一个是『合资车』，第二是『面对面竞争』。

这说明奇瑞定位的时候是头脑很清楚的，没有想一蹴而就的把纯进口车拼下去，而是打『合资车』，这就很微妙了。比如，国外品牌在中国合资生产的品牌车，比如中国生产的奔驰宝马，算不算呢？

又说是『正面竞争』，正面竞争的意思，大概是不打价格战，在同等车型上靠品质和产品里PK掉对手吧。

那让我们看看EXEED都有什么：

外观——让人印象深刻的前脸LED灯带，穿越龙鳞式进气格栅后与狭长的一字型大灯衔接，使整车的科技感和比例感跃升了一个境界，成为奇瑞家族化设计的品牌标志。

内在——依托奇瑞全新的M3X高性能平台，达到欧洲五星安全设计，产品搭载的3.0动力系统，不仅有传统汽油机，还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术。EXEED整体规划了5座A+级SUV、7座中级SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型。

这是要打造一个家族的节奏，不过汽车有文化认为，奇瑞应该会先推出一两个爆款，然后才是完善整个产品线。

比如，这次奇瑞还在车展上亮出了先进的动总技术实力，展出了一款电动底盘。该系统采用永磁同步电机，最大功率130kW，峰值扭矩370Nm，最高转速 12000rpm。该系统电池采用高能量密度NCM电芯，壳体采用全铝轻量化设计，百公里加速只需7.5秒，最高时速超过200 km/h，续航里程可达500km。

这个会不会将来给EXEED用呢？暂时没说。不过笔者认为，可能性很大。奇瑞要拿出国门的，一定是性能在统计中非常突出的——话说，自2001年第一辆奇瑞汽车走出国门，截至目前奇瑞累计出口销量超过130万辆，占同期中国乘用车出口的30%，连续14年位居中国乘用车出口第一。

希望EXEED能够扛起从中国制造走向中国智造的大旗，我想，当中国的消费者驾驶一款中国原创的世界级车（比如卡罗拉或者高尔夫，全球销售1000万辆以上的）时，一定会格外自豪吧。