宝马 C 650 GT自推出以来,虽然没有大的改进,但它在车身配置、舒适性和性能等方面的优势,使其仍然处于绵羊车系中的“领头羊”位置。用四个词语可以概括:配置奢华、动力平顺、骑乘舒适、车身灵活。

2019款增加了可选的组合配色:金属铜色可与棕色或黑色座椅组合(新颖2019),蓝海金属哑光(新奇2018),黑金属风暴和白色(有些地区不提供白色涂装)。

盲点探测器(“侧视辅助”支持系统)也是2019 C 650 GT加入的非常人性化的配置,这种辅助工具通过超声波传感器工作,能够检测半径小于5米,最大速度差为10 km / h的车辆,弥补后视镜盲点的不足,可以通过主菜单停用。

C 650 GT体形大、车身重(261公斤),停车、倒退以及在非常低的速度下转弯时,操控起来不那么容易;拉起主站支架,需要有一定的技巧,但也不必担心,稍加熟悉便可驾驭。座椅略高,但前部座垫收窄倾斜,利于两脚着地。自动驻车制动器装置的设置很人性化,确保了停车时的安全。

大型摩托车的这些缺点,在另一方面或许又是优点,比如,拥有宽大舒适的座椅,充足的骑乘空间和储物空间,长途巡航十常平稳,就像是享受“商务舱”旅行一样。

任何体形、身高的骑手跨座上车,骑姿都非常自然。

仪表清晰可读,不过设计有点过时了。

后视镜视野非常好,可调节。盲点探测器(“侧视辅助”支持系统)是2019 C 650 GT加入的非常人性化的配置,这种辅助工具通过超声波传感器工作,能够检测半径小于5米,最大速度差为10 km / h的车辆,弥补后视镜盲点的不足,可以通过主菜单停用。

一个重要的细节是,该车装配了DRL自适应日光照明设备,根据日光明暗变化而自动调整,比如在进(出)隧道时会自动触发。

不能不提的是,位于座椅下的60升超大“马桶”,可容纳两个全盔,空间内部使用柔软的材料装饰,非常舒适的触感。只需将点火钥匙转到一侧,即可打开座椅。在前面板上还有两个手套箱,其中一个带锁,还有一个配备了12V电源插座,用于电子设备充电。

C 650 GT配备647 cc双缸发动机,最大马力60 HP,7500转转时产生,最大扭力66 牛米,6000转时爆发。动力线性且平顺,振动抑制非常理想,无论是在市区还是公路驾驶,C 650 GT都很容易操作。它比其他具有相似功率的踏板车的动力输出要温婉许多,一方面原因,与其车重有关;另一方面是,牵引力控制系统介入有关,为了强调加速动力的有效输出,特别是确保湿滑路况下骑行安全,标配了与ABS完美搭配的ASC BMW稳定控制系统,避免了动力输出太突兀,有效提升了行车安全性。可见,出于行车安全性和舒适性考虑,牺牲加速激情的设定也是无可厚非的,也是非常明智的,这也是众多高级巡航车款和大型绵羊车的通用做法。C650 GT表现出来的就是豪华、稳重、安全的诉求。

每100公里油耗约5升。极速达到180公里/小时。

悬架设定整体偏舒适,尤其是后减震器,而前倒叉要偏硬朗一些,具有足够的支撑性。

前120后160象牌无内胎轮胎提供良好的抓地力,270毫米前双后单碟配以日清卡钳的制动组合,加上作动效率很高的ABS,制动力很足。

电子调节的大面积挡风玻璃和宽大的前整流罩,为腿部、头部和胸部提供了非常好的空阻保护。

BMW C 650 GT体形庞大,在市区骑行时,灵活性显然不及小踏板车,但它却表现出小踏板车没有的负载能力,灵活性也可圈可点,唯一的缺点是后视镜太突出。

2019款BMW C 650 GT适合追求品质,希望在通勤、郊游时能获得负载能力更强、更完全、更舒适体验的用户。

2019 BMW C 650 GT规格参数

品牌:宝马

发动机形式:四行程DOHC 8气门水冷并列双缸

实际排量:647毫升

供油:电子注射

缸径和行程:79毫米x 66毫米

压缩比:11.6:1

最大功率:60马力@7500转/分

最大扭矩:66 牛米@6000转/分

燃料标号:无铅汽油95/98

环保法规:欧4

传输:二次传输油浴链

离合器:自动离心干燥

车架类型:钢管

悬架

前悬架:40毫米倒置前叉,行程115毫米

后悬架:铝合金单摇臂铝

类型:单枪后减震器,行程115毫米,预载可调

制动器

前制动:270毫米双碟配日清双活塞卡钳,ABS

后制动:270毫米单碟配日清单活塞卡钳,ABS

前轮

轮辋:15英寸铸铝

轮胎:象牌METZELER,无内胎,120/70 R15

后轮

轮辋:15英寸铸铝

轮胎:象牌METZELER,无内胎,160/60 R15

尺寸

全车长:2218毫米

全车宽:916毫米

轴距:1591毫米

座椅高度:780毫米

油箱容积:16升

车重:261公斤

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