【宝马1200gs几缸】不用百度了，关于“发动机类型”的资料基本都在这里了

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JC君和你一起聊摩托

每辆摩托车虽然都有发动机，但根据车型不同，用处不同，每种摩托车所使用的发动机类型也都不同，今天JC君就和车友们聊聊常见的发动机都是什么类型，以及它们的特点

1.单缸

单缸发动机是摩托车中最常见的发动机，大部分小排量的摩托都是使用的单缸，不过也会有例外做出大排量单缸的品牌，比如KTM，它把很多人对单缸的看法彻底改变了，让单缸不再是低端的代名词。

单缸由于它的构造简单，好维护，体积小，重量轻，低扭强等优点，比较适合街车，踏板车，越野车和一些小排量的车。

但单缸它也存在着缺点，比如振动大（就算加入平衡轴，震动也比较明显），高转速输出乏力，声音不好听等。

示例车型：

KTM DUKE 390

隆鑫 LX 650

2.并列双缸

并列双缸发动机一般也是街车上使用的比较多，它比较像把两个单缸拼在一起。并列双缸继承了单缸的一部分低扭，强化了部分高转，而且体积也不会太大，不过这里要延伸出异步双缸和同步双缸。

同步双缸：同步双缸内部的两个活塞都是在一个水平线的，也就是说两个活塞共同上下，不过它们点火还是以异步点火的，一个活塞做工一个活塞吸气，由于两个活塞在一起自重比较大，低速时的扭矩会比异步好一些，声音也会比异步双缸好听。

异步双缸：异步双缸的两个活塞是一个在上一个在下，曲轴正好错开180°，这样的设计正好相互抵消了震动，它虽然比同步双缸低速时的扭矩差一点，但高转速会比同步好，而且振动小运行稳定，不过两个对比来说异步声音一直是硬伤。

并列双缸的优点：比单缸震动的小，燃效效率也高，发动机占用的空间也比较小，发动机高功率输出不错，综合性能不错，适合于低中高排量的街车，中低排量的跑车。

并列双缸的缺点：造价贵于单缸，低扭不如单缸，高转不如并列四缸，声音不是很好听。

示例车型：

春风 650 国宾

YAMAHA MT-07

3.V型双缸

要说V缸肯定有人先想起哈雷，有人先想起杜卡迪，还有人会想到独竖一帆，把V缸横着放的摩托古兹，虽然这三个品牌都是V缸发动机，可运动风格完全不同，理论上V缸夹角越小，运转越不顺畅，但美式重机不追求过高的性能，而追求震动的节奏，所以夹角都比较小，一般V缸的最佳夹角在90°。

V型双缸的优点：重心低，低扭和功率比较平衡，可以更好的轻量化发动机，外形好看饱满，声音独特，由于夹角的不同可以适合很多种车型，巡航车，街车，跑车。

V型双缸的缺点：造价贵，需要一定技术才能保证性能，纵置的话，放在后面那个缸散热存在一定问题，所以摩托古兹把发动机改成了横置，这样散热得到了一定的保证，但会比较烤腿，摔车时容易对发动机造成伤害。

示例车型：

哈雷 Breakout 突破者

Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress

杜卡迪 怪兽 1200

4.水平对置双缸

水平对置双缸发动机现在用的最多的就是宝马了，由于活塞的运动很像拳击手相互挥拳，它也叫拳击手发动机，这个发动机受到很多车友追捧，就是因为它独特的外观，以及宝马用这款发动机设计的车，造就了这个发动机的受欢迎度。

水平对置双缸的优点：重心极低，发动机暴露在两侧，散热性能良好，霸气的外观，维修方便，现在这款发动机基本成为了宝马的代名词。

水平对置双缸的缺点：由于发动机摆放位置低，过弯倾角大了容易损伤发动机，摔车倒车最容易受伤的地方也是发动机，所以一定要安装保护杠，过宽的发动机通过性受到一定限制。

示例车型：

BMW R NINET SCRAMBLER

BMW R 1200GS

5.直列三缸

三缸发动机比较小众，比较出名的是奥古斯塔，凯旋和贝纳利的TNT（这里不指黄龙TNT系列），三缸更好的兼顾并列双缸和并列四缸的优点，但高工艺高技术的三缸技术让三缸发动机无法得到普及和应用。

三缸发动机的优点：综合双缸与四缸的优点，均衡两种发动机的优点，这款发动机街车，跑车和拉力车都有使用。

三缸发动机的缺点：技术含量高，造价贵，后期维护成本高，所以三缸一般比较少见。

示例车型：

Benelli TNT 899

AGUSTA F3

YAMAHA MT-09

6.直列四缸

说到四缸肯定很多人会兴奋，国内车友对四缸的迷恋程度那是相当的高啊，它排气绵密的声浪就已经征服了很多车迷的心，最好的例子就是神车CB400，十年前的水车现在都能卖到一万多，四缸它不光有迷人声浪，还有平滑的动力输出，虽然低扭不如双缸或单缸来的那么强烈，但高转速的持续动力输出是四缸发动机的强项。

并列四缸发动机优点：转速高输出高，由于四缸的特性震动抑制好，燃效效率也高，声浪非常好听，一般跑车都采用并列四缸发动机，部分其他车型也会使用并列四缸发动机。

并列四缸发动机缺点：发热量大，发动机体积大，造价高。

示例车型：

YAMAHA R1

HONDA CBR 1000RR

7.V型四缸

V型四缸比直列四缸的体积小很多，可以让车获得更大倾角，构造比较复杂，进气系统和供油系统不好布置，而且它也存在着跟V型双缸同样的问题“散热”，这个发动机让你感觉坐在电暖气上一样。

V型四缸发动机优点：比直列四缸发动机的体积小，可以让车友更大的倾角，重量也比直列四缸轻。

V型四缸发动机缺点：热，散热是个问题，维修维护价格昂贵，构造复杂，技术含量高。

示例车型：

APRILIA RSV4 RF

YAMAHA V-MAX

8.水平对置六缸

这个发动机基本就是本田专属了，提起水平对置六缸就会想起金翼，适合旅行车那种大家伙，平常的车可塞不下这种发动机。

水平对置六缸发动机优点：运行无比平顺，重心低，全功率输出十分出色，现在常见的也就是本田的金翼了。

水平对峙六缸发动机缺点：发动机太宽，重量大，构造极其复杂且昂贵。

示例车型：

HONDA Rune

HONDA Valkyrie

9.并列六缸

并列六缸这个发动机，其实在上个世纪小排量都敢造六缸发动机的，现在常见的并列六缸的车也就是宝马的K1600GT了。

并列六缸发动机优点：其实跟水平对置六缸差不多，运转平顺，全功率输出优秀，适合旅行车使用。

并列六缸发动机缺点：造价昂贵，技术需求高，发动机过宽，重量大。

示例车型：

HONDA CBX 1000

BMW K 1600 GT

每种发动机都有它的特点，都有它的风格，不是缸数多的发动机就一定适合你的车，所以理智选车很重要，下期《不用百度系列》再见了。