【宝马k1600gtl故障码】BMW K1600GTL评测，底盘提供了无与伦比的灵活性，舒适性和性能

2023-06-04 00:45 78次浏览用车

BMW K1600GTL评测，底盘提供了无与伦比的灵活性，舒适性和性能。

宝马K1600GTL动作拍摄

从第一次驾驶CW到南非新闻报道的K1600GTL上我们在美国接到的独家首次测试车到最后几英尺我们骑自行车，然后在超过10,000英里的时候装上宝马的卡车，我们惊讶于这款豪华（运动）旅行车的轻松，安全，舒适和速度。或者这是我们进行它的方式以及它从未抱怨过的方式？

无论如何，我们越来越喜欢自行车越来越多的里程。

1649cc直列六缸发动机非常平稳，功能强大且完全灵活，尽管反复颠簸，但平均可以达到38英里/加仑。我们从不想要力量或精致。底盘也提供了旅游类别无与伦比的灵活性，舒适性和性能。

我们的高级包装机包括大多数所需的标准设施（加热夹具/座椅，自适应大灯，蓝牙，立体声，ESA II按钮可调节悬架等），但我们确实添加了一些东西。

宝马配件Akrapovic滑动消音器听起来比股票更好（在游轮上没有太大声）并且相当轻一点。特别是考虑到仅3马力的净增益和2英尺磅的扭矩。

宝马K1600GTL – Akrapovic防滑消音器

下一步是Garmin的BMW Navigator IV GPS。它是一个出色的单元，可以很好地集成到仪表板中，可以通过触摸屏或左侧手柄上的多功能轮控制。

最后，我们不得不对24英寸高的挡风玻璃做些什么，因为日志中几乎没有正面评论。问题？随着屏幕完全降低其电动调节器，顶部边缘切割骑手的自然视线，无论他的高度如何，并且抖动也是一种常见的抱怨。提升四分之三的最大值是最甜蜜的气流点，但大多数测试人员不喜欢在蜿蜒的道路上透过屏幕看。为了解决这个问题，我们订购了一款22英寸高的Cee Bailey飞机塑料替代品（210美元），具有不同的顶边形状和整体轮廓。对于骑车者和乘客来说，结果非常好：降低时没有视线问题而且周围的抖动较少，但是在完全抬起时仍然有足够的保护。

在消耗品部门：发动机在6000英里的变化之间从不需要油，我们在5468英里处更换了后制动片。我们做了很多快速，双向/装载骑行，并严重依赖后制动器，加速磨损。自行车给我们留下了原来的前垫。

我们烧掉了两套OE-fitment Metzeler Z8。Rears在大约5000英里处敬酒，但我们将前线推到了6K以上。转向是中性的（越来越少，因为里程上升）并且抓地力非常好。最后安装的轮胎是Dunlop Roadsmart IIs。在较慢的速度下转向略重，但在深度倾斜时的转弯抓地力得到改善; 当我们努力推动时，RS IIs也提供了更多的感受和信心。磨损似乎至少与Z8相当，但我们没有在宝马回购自行车之前完成Dunlops。

Niggles？弯曲的工厂GPS安装。我们在整流罩后面挖了一下，试图拉直弹出装置，但没有运气。有点烦人，特别是在昂贵的自行车上。此外，马鞍包上的一条铬条在最初的几千英里内开始剥落。它在保修期内修复。

我们完成了10,815英里的行程，如果宝马没有派代理人员从我们的暖手握住温暖的手中撬开自行车，那就更好了。K1600GTL不仅是有史以来最伟大的旅行摩托车之一，也是有史以来最伟大的摩托车之一。