【宝马k100rs高速度】道路燃烧器：POWERBRICK 光滑的 K1100 RS

在 90 年代中期，K1100 RS 位于宝马系列的顶端。它是出色的运动旅行车，在高速公路和州际公路上自在。满载的 RS 有600 磅，但这比它整天以三位数的速度巡航的能力更重要。

快进 30 年，有比Reisesport（旅行运动）更好的机器来进行长途跋涉。但是K1100的骨架很好，直列四缸发动机侧放，扭矩和功率都有备用。这使其成为定制自行车的绝佳选择，尤其是在沉重的整流罩开始出现战斗伤痕的情况下。

这个壮观的咖啡馆赛车是我们见过的最锐利的 K1100 构建之一，并表明该平台在定制场景中已经成熟。

机器背后的人是蒂姆萨默斯——荷兰宝马零件专家 Powerbrick 的创始人。Tim 上周在这些页面上首次亮相，当时我们展示了他与他的同胞 Arjan van den Boom 制造的 R9T 。

这种单独的努力与 Cloud 9 非常不同，但同样具有吸引力，精简的视觉效果与巧妙的工程相匹配。Tim 的背景是工业设计，他开着这辆 K1100 进城——对铝和不锈钢零件使用 CNC 加工，前后车身采用 3D 打印。

“视觉线条是我的主要关注点，”他告诉我们。“我想制造一辆从各个方向都有意义的摩托车，主线是顶部曲线——从 Koso Thunderbolt 前大灯的前部经过油箱到后罩。”

“它使摩托车‘低’并赋予激进的姿态。” 尽管 Paralever 设计复杂，但后摇臂突出了这种姿态，该摇臂已延长 15 毫米。

后摇臂连接到 YSS G-Racing 单震，它具有可调节的高低速压缩以及通常的旋钮旋转范围。它的两侧是 Powerbrick 自己的后座，由铝铣削而成。

前端已经过彻底改造，S1000RR 前叉使用 Wilbers 下支柱和 Bitubo 弹药筒。前叉使用 Powerbrick 自己的三叉树套件连接，由铝制成，并经过黑色阳极氧化处理。它配备了可调节的转向挡块和用于 Motogadget motoscope 迷你数字仪器的插件。

配有 Motogadget 杆端指示器和 Biltwell 握把，Tim 还安装了一个 Brembo RCS19 制动主装置，为 Brembo HPK GP4-RS 单体径向前卡钳和 Serie Oro 制动盘提供动力。它们由文希尔刹车线连接。

K1100 RS 发动机以库存形式输出约 100 hp 的功率，但 Tim 通过 DNA 空气过滤器、NGK 的新点火部件和顶级博世 EV14 喷油器提高了这一点。他还移植了进气口以使更多空气进入发动机，并略微提前了正时。

他还移植了一个自由流动的不锈钢排气系统：一个 4 合 1 布局，末端带有一个粗短的消音器。RC Racing 的铝制散热器与 Samco 硅胶软管连接，可以控制温度。功率现在估计为 130 马力。

蒂姆保留了重型扇形标准坦克，但放弃了车身的其余部分——这一定节省了几磅以上的重量。一个新的副车架使线路保持紧密，并为修改后的单震布置提供了一个连接点。

在引擎盖下，有一个新的电气系统连接到一个可以通过蓝牙控制的 Motogadget mo.unit 蓝色盒子。还有一个 NOCO 锂电池，旁边有一个隐蔽的 Ctek 充电点。