【宝马k1200s怎么样】它在哪儿，哪儿就是最美的风景

2023-05-31 16:01 57次浏览用车

2004年，宝马把自己的摩托车产品全面上升到1200cc的排气量了！
2005年，K 1200S凭借多项高科技傍身 “ 重装上阵 ” 与日系车正面较量的战斗刚刚打响， “ 拳击手 ” 不甘寂寞地也将自己功勋卓著的旅行车排量提起来了，R 1200RT也于2005年诞生了！

BMW的 “ RT ” （ Reise-Tourer ）摩托车一直以 “ 安全舒适的旅行好伙伴 ” 畅行摩界，这次排量升级会不会给热衷旅行的车迷们带来惊喜呢？

BMW公司从上世纪七零年代末开始制造RT车型，到了1996年的R 1100RT才真正实现 “ 安全舒适的旅行 ” 目标，之后2002年又以R 1150RT取而代之，三年后R 1200RT才正式面市。

是不是很漂亮？

红、黑色搭配为车身主色，同时在前叉、汽缸盖、传动轴、行李架等部位又使用了金属银色，既热情浪漫又现代科技感十足。车身两侧的扰流板造型 “ 凹凸有致 ” ，一条条或凹或凸起的线条将整个车型打造的充满动感，极富视觉冲击力，就连同车两边的同样是红色的侧行李箱都有着一样的动感线条。

可实现不同高度调节的电动挡风玻璃挺立在车头，以空气动力学的造型设计为骑士遮风蔽雨。两个仪表盘和一个液晶屏都 “ 藏 ” 在风挡后面，有关车辆的所有信息通过它们都可以完全显示出来，这样的设计显得简洁大方、整齐有序。

在车把中心柱上的就是车钥匙了，看到了吗还带着一个遥控器呢？！车把的两端各种功能按钮一应俱全，德国人 “ 以人为本 ” 的设计理念在这里尽数展现。

前后轮的悬挂系统分别是BMW公司非常成熟的Telelever和Paralever，传统而经典的传动轴负责把发动机的动力源源不断地输送到后轮，而现在的Paralever系统内又增加了动力辅助制动系统（EVO）和牵引力自动稳定控制系统（ASC），令R 1200RT的安全性大大增加。

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前后轮的悬挂系统还可实现电子悬架调节功能（ESA），座椅随之可以调整高低位置，以适应不同身高的骑手驾控。在R 1200RT上还首次引入了电子胎压监测器（TPM），对骑手的安全保护措施方面做得更加到位。

大幅提高安全防护的同时，R 1200RT没有忘记自己是一款旅行车的属性，因此巡航控制、加热座椅、电热手把以及CD/收音机音响系统等提高长途旅行舒适性功能方面也一应俱全。

说了半天R 1200RT身上一大堆令人眼花缭乱的电子 “ 高科技 ” ，可也千万不能忽略它的 “ 心脏 ” ——发动机，1170cc的 “ 拳击手 ” 发动机就藏在油箱和扰流板下面，与R 1150RT相比它的功率提高了15%，压缩比为12 : 1，7750转/分钟时输出110匹马力，6000转/分钟时产生120牛米的扭力，极速可达到220公里/小时。