【宝马越野摩托车bmw】2022款宝马R 18B首次骑行：巡洋舰摩托的魅力

宝马在 2020 年 4 月推出R 18时，毫不犹豫地进入了哈雷主导的巡洋舰市场。巴伐利亚人从汽车公司的Softail Slim 中汲取了灵感，从哈雷的书中拿出了一页来吸引买家。宝马随后于 2020 年 10 月重返井下，推出了R 18 Classic。配备皮包和大挡风玻璃，该变种与 Harley's Heritage Classic 共享的不仅仅是一个绰号。

然而，第一次进攻并不是宝马的最后阶段。为了真正击中 Harley，它受到了伤害，该公司追求 Bar and Shield 的面包和黄油：盛大的巡回演出。R 18 B于 2021 年 7 月发布，为平台的功能增加了长途舒适性和便利性。不过，宝马所做的不仅仅是在全尺寸整流罩和硬包上打耳光。慕尼黑之家重新设计了底盘，以适应巡洋舰的新旅行野心。

R18 的 16 英寸前轮采用 19 英寸前轮，前角收紧至 27.3 度，轴距缩小至 66.7 英寸。修改后的双环车架不仅可以容纳两人旅行，还减轻了标准车型的沉重转向。宝马解决了另一个常见的 R 18 投诉，它将装袋机的后悬架行程增加到 4.7 英寸，同时增加了位置相关的阻尼和液压可调的行驶高度。

然而，先进的技术并没有止步于尾端。新的前整流罩装有所有摩托车显示器的 IMAX，一个 10.25 英寸宽的高清分辨率 (1920 x 720) TFT 仪表板。在左侧开关设备上，宝马标志性的 WonderWheel 首次亮相 R 18，让骑手可以滚动浏览自行车的诊断、设置和可用导航。Marshall 立体声系统鼓励用户前往当地广播电台或蓝牙连接的媒体，而可选的雷达辅助自适应巡航控制系统则为 R 18 B 配备了长途。

改进的几何形状和尖端技术可能会引领 BMW 的最新发展，但 Beemer 仍然必须符合同类基准：Harley-Davidson Street Glide。考虑到这一黄金标准，我们开始沿着加利福尼亚海岸进行 1,100 英里的旅行，以测试新的 BMW R 18 B 是否是一场酝酿中的装袋者之战的将死。

巡演

尽管 R 18 B 发生了所有变化，但大口径四角裤保持不变。空气/液体冷却的 1,802cc 对置双缸发动机仍能产生 116 ft-lb 的扭矩（在 3,000 rpm 时）和 91 马力（在 4,750 rpm 时）。出于这个原因，Beemer 在 3,000 rpm 和 4,000 rpm 之间发光。在该范围内，装袋机像货运列车一样拉动，但随着扭矩曲线下降，R 18 B 的直接油门响应也会减弱。超过 4,000 转/分的大关，这位身材魁梧的拳击手仍能达到 5,500 转/分的红线，但没有中档的所有热情。

尽管 R 18 B 以 1,000 rpm 左右的速度空转，但骑手必须将 1.8 升发动机的转速提高到 2,000 rpm，否则它会卡顿并远离线路。精益燃料（由于现代排放标准）可能是问题的根源，但骑手可以用保守的离合器手和自由的右手腕来管理起飞。

窄功率带可能是一个限制因素，但中频也可以抑制拳击手的嘈杂振动。在较低的档位中，振动最突出，在酒吧和迷你地板上嗡嗡作响。然而，在高速公路上，这种感觉要容易得多。

R 18 B 以 6 档时速 70 英里/小时的速度缓慢行驶，尽管油门加速略有滞后。因此，我经常以 5 档高速巡航，以保持在 3,000-4,000 rpm 的甜蜜点内，从而在紧急情况下产生最佳的通过动力。虽然功率脉冲和传输带来了挑战，但可选的自适应巡航控制 (ACC) 消除了所有粗糙的边缘。

博世开发的系统的操作类似于标准巡航控制，但通过右侧开关设备上的跟随距离按钮，骑手可以保持对半自动功能的控制。即使在最近的环境中，宝马和前方车辆之间的三秒缓冲也为规避操作留出了足够的时间。如果跟随距离太近而无法舒适，则可以使用两个额外的设置，使用户可以将该缓冲扩展到更谨慎的间隙。

在开阔的道路上，ACC 证明是无价的。熟悉摩托车巡航控制系统的人都知道，该技术不仅能以最有效的方式覆盖地面，还能为骑手的右手腕提供急需的休息。另一方面，使用 ACC，用户甚至可以更自由地设置并忘记它。在以 75 英里/小时的速度滑行时，我经常让系统带我去兜风，同时我添加间歇性转向输入。即使当一辆车切入我的车道时，R 18 B 也会在几秒钟内将油门节流至舒适的 65 英里/小时，以保持我的缓冲区。

在这些情况下，ACC 立即启动，但并不突然。我从来没有觉得我（或系统）失控了。当然，拉入离合器或制动杆会解除巡航控制，但如果用户需要逃离多毛的情况，也可以使用额外的油门来覆盖系统。ACC 也非常直观，在踩下油门后减速至设定速度，或者在前方车辆切换车道后加速。

该系统不仅可以准确区分相邻车道上的车辆，而且如果集成整流罩的雷达检测到前方车辆加速，它也会按比例增加油门。在同类产品中，BMW 的 R 18 B 率先采用了博世开发的 ACC，这让这款巴伐利亚装袋机在技术上具有绝对优势。然而，巡回演出不仅仅是小玩意儿和小玩意儿，而且 R 18 B 为派对带来了自己的一揽子技巧。

每一次曲折

虽然标准的 R 18 喜欢完美的姿态和风格，但宝马不得不为越野旅行配备旅行版。为了使处理更灵敏，该公司将装袋机的耙子倾斜了 5 度以上。19 英寸的车轮似乎与这些目标背道而驰，但 R 18 B 只需在车把上进行最轻微的输入即可改变方向。

穿上普利司通 Battlecruise H50 轮胎，更大的前轮和 49 毫米前叉在沟通不同路面方面做得非常出色。从超级平板州际公路到砾石散落的小路，再到柏油蜿蜒的曲折，我始终了解装袋机的可用抓地力。在精益方面，前端同样准确，提供可预测的反馈和响应。然而，很难用类似的赞美来淋浴后悬架。

R 18 B 更新后的单减震器无疑改进了标准型号的粗糙后端。仅 3.5 英寸的行程，原始冲击就将每个颠簸和坑洼直接穿过骑手的背部。为了弥补这一疏忽，宝马将装袋机的后端提升到 4.7 英寸的行程，提供超豪华的乘坐体验。因此，Beemer 实际上消除了所有道路不规则性，甚至可以消除最严重的撞击。不幸的是，柔软的后端和直接的前叉并不总是相处融洽。

踩油门时，R 18 B 已安装且可预测。相反，如果骑手偏离原来的路线或遇到中角颠簸，则后部会以轻微的起伏动作摇晃。结果，感觉回来变得模糊和断开。如果您选择并坚持在整个曲线上的一条线，自行车就可以毫无晃动地穿过。不幸的是，不可预见的调整很快暴露了活跃的后端。当然，我们不希望装袋机在拐角处匆匆忙忙，但是手动调节的单减震器可以大大解决这个问题。

刹车也有类似的故事。双四活塞卡钳和双 300 毫米前制动盘最终提供了足够的制动力，但它们在初始咬合或感觉方面并没有提供太多。对于那些喜欢前刹车的人来说，宝马的系统将一部分制动力分配给单个四活塞卡钳和 300 毫米转子。联动式制动器有助于更有效地降低速度，但您也可以感觉到系统在操纵杆处借用制动力。当你从陡峭的山坡上下来时，这是一种令人不安的感觉。幸运的是，骑手辅助工具仅在特定情况和急刹车区域才会介入。

舒适的范围

即使 R 18 B 的花样繁多，信息娱乐系统也借鉴了宝马行业领先的界面。与 R 18 的精简控制和复古圆形速度计不同，宝马将厨房水槽扔在装袋机的新整流罩上。四个模拟仪表报告剩余燃油、速度、转速和电压，而 10.25 英寸 TFT 为双窗格布局提供了足够的空间。使用 BMW 直观的 Wonder Wheel 和菜单按钮，用户可以访问旅行数据、当地广播电台、智能手机媒体、导航和自行车设置。

虽然该系统为骑手提供了无穷无尽的选项，但使用 Wonder Wheel 和菜单按钮导航这些选项可能会变得很麻烦。访问某些子菜单需要按下菜单按钮，而其他子菜单则需要横向按下 Wonder Wheel。通过练习，您的左手拇指可以培养快速浏览文件夹所需的肌肉记忆，但简化的界面也会加快这一过程。此外，转向 Wonder Wheel 位于转向信号开关旁边，我在许多左车道变换过程中尴尬地按下了错误的控制装置。

至于信息娱乐系统的性能，Marshall 扬声器提供清脆、清晰的音频。每个包中有两个安装在整流罩上的扬声器和可选的低音炮，声音从字面上包围了骑手。在测试期间，该系统与 Apple iOS 设备无缝协作，但经常遇到与 Android 智能手机的连接问题。连接后，界面提供了手机媒体的完整操作，但在第二次启动后功能会受到影响。断开和重新连接设备恢复了骑手的完全控制，但我最终切换到收音机以避免麻烦。

R 18 B 驾驶舱的其余部分也优先考虑舒适性和便利性。宽大的鹿角杆扫回骑手，直立的位置适合长途公路旅行。宽阔的叉形整流罩减轻了震动，但短挡风玻璃在我的头盔顶部留下了湍流的空气。宝马目录中更高的挡风玻璃将很容易为较高的骑手解决这种情况，但任何低于 5 英尺 8 英寸的人都可以使用备用防护罩。

再往后，宝马将座椅抬高到标准车型的鞍座上方 1.1 英寸，以放松骑手膝盖处的弯曲，并且调整起作用了。由于巨大的外侧气缸，装袋机的腿部空间并没有比 R 18 增加，但更高的座椅确实有助于在长途旅行中缓解僵硬的膝盖。另一方面，旅行座椅上的额外填充物也会有很长的路要走，但我骨瘦如柴的后端通常能承受 225 英里的填充间隔。

我不能称赞的功能是加热座椅和把手。在我的旅行中，我遇到了下雨和大风的地方。寒冷的气温最终在下午消退，但五级加热配件让我能够相对舒适地维持我的里程配额。高级功能使坐骑的长时间骑行比以往任何时候都更加愉快，但它们都是有代价的。

带回家

2022 款 BMW R 18 B 起价为 21,495 美元，略低于 2021 年哈雷戴维森 Street Glide 的厂商建议零售价（21,999 美元）。然而，宝马的高级轻型套件（坡道起步辅助、自适应大灯、倒车辅助和马歇尔低音炮）售价为 2,300 美元。Select Package（警报系统、锁定油箱盖、加热座椅、轮胎压力监测器和电动袋锁）的价格又增加了 1,275 美元。加上 Roland Sand Designs 铣削的气缸盖、发动机罩盖、两色黑色轮组和 Vance & Hines 套鞋，要价迅速接近 30,000 美元。

许多车手会选择基本套餐，但公平份额也会订购作品，这是有充分理由的。轮胎压力监测系统、加热座椅和 Marshall Gold 系列音频等功能放大了 R 18 B 的巡回演出。然而，它是一个坚实的库存装饰包。不，新的 Beemer 不会对哈雷戴维森造成致命打击，但它是一个有价值的竞争对手。它的主要竞争对手重 877 磅，重量为 22 磅，但它也是该类别中唯一提供自适应巡航控制和 10.25 英寸 TFT 显示屏的自行车。R 18 B 也可能不是宝马的终结者，但它肯定会改变装袋客户的游戏规则。