【宝马300cc摩托车】选车攻略：三款300cc大绵羊全方位对比

一般来讲，中大型踏板摩托车称为大绵羊(MID SCOOTER)，具有容易上手、驾乘舒适、储物空间大等特点，倍受广大摩友喜爱。

近日有媒体针对台湾地区的交通特点，选择了三款300cc的大绵羊进行对比评测，JC君借花献佛，整理出相关信息献给广大摩友！

这三款车是KYMCO DownTown 350i ，HONDA NSS300 和KAWASAKI J300。下面分别从外观设计，空间机能，性能评比，操控评比，乘坐品质和友善表现等方面进行比较。

外观设计

HONDA NSS300，台湾售价268,000新台币（约合56691元人民币），圆润的流线型车身，双鹰眼大灯配合上方修长的方向灯，仿佛在向人抛媚眼，白色车身给人轻盈的感觉。裸把设计，简洁有力，五环的仪表设计，信息一目了然！

KAWASAKI J300，台湾售价248,000新台币（约合 52461元人民币），锐利的车头造型，双眼仿佛在盯着前方的猎物，车身层次感很足，采用银黑双色烤漆，更有金属感，仪表搭配蓝色背光，夜晚更具科技感。

KYMCO DownTown 350i ，台湾售价238,000新台币（约合 50345元人民币），科技感十足的头灯，宛如宝马K1600GTL 的镭射头灯，车身立体感强，很霸气，蓝色的仪表盘科技范十足。

空间机能

车厢空间，NSS300＞DownTown 350i＞J300

大绵羊最大的特色就是拥有大容量的置物空间，在这次对比中，以ARAI Ram4 3/4头盔、M2R F5 XL 全盔以及有著较大盔体的SHOEI X-14 来作测试，比较三台车辆坐垫下的置物空间。

NSS300： 不仅能放入盔体最大的SHOEI X-14，后方还能再摆入M2R F5 最大size 的头盔，此外剩下的空间约能放入两套两件式雨衣还绰绰有余。

DownTown 350i ：无法放入SHOEI X-14，可以放入M2R F5 XL号头盔，绝大部分的3/4头盔和复古盔可以放入。车厢有自动感应的车厢灯，方便夜晚取物

J300：较小尺码的3/4头盔和复古盔可以放入，车厢有自动感应的车厢灯，方便夜晚取物

前方置物空间：NSS300＞DownTown 350i＞J300

NSS300：左侧的可放入800cc的矿泉水瓶，再放入手套也是可以的，右侧的可以放入手机等。

DownTown 350i ：左右两个的空间一样大，可放入手机等

J300：只有一个储物空间，而且比较小。

性能评比

0-100加速评测： DownTown 350i ＞J300＞NSS300

三款车的最大输出如下

NSS300：25hp/7,500rpm ，

J300 ：27.6hp/7,750rpm，

DownTown 350i ：28.5hp/7750 rpm

加速测试结果如下

ABS 刹车评测：NSS300＞J300> DownTown 350i

在卡钳的配置上，三者同时搭配260mm 碟盘，卡钳配置如下

NSS300 ：单向三活塞卡钳

J300 ：单向双活塞卡前

DownTown 350i ：单向三活塞卡钳。

测量时速50公里全力刹车至ABS 发生作用，来比较三台车所需的刹停时间

操控评比

除了动力与制动力外，车辆的操控也相当重要，更是可以直接影响骑士的操驾乐趣。三台车前后轮配置分别为

NSS300 前120/70-14、后140/70-13，

J300 前120/80/14、后150/70-13，

DownTown 350i 前120/80-14、后150/70-13

下面分别通过绕锥测试和山路试驾，来体验三台车的操控表现。

操控比较：J300＞NSS300＞DownTown 350i

在操控测试中，J300 的操控表现相当出色，在绕锥时，J300 能快速的反应出骑士的操作，并透过前后轮给予清楚的回馈。在山路时，可以非常随心所欲的在弯道进行路线的更改，运动性能绝对三台之最。

舒适取向的NSS300，在低重心的设计，骑士会有著相当好的安心感，给予一种稳定平顺的感受，在绕锥时有着相当不错的表现。

但由于动力为三者最小，在山路遇到爬坡时，就已经相对吃亏，加上悬吊阻尼偏向舒适性的设定，遇到连续坑洞的道路，过软的避震相当容易触底，造成行驶上的不安。

动力之最的DownTown 350i，在转向操控时，整台车的反应是三台之中最为笨重的。在绕锥时，比其他两者略为费力。在山路上可能无法满足热血骑士的操驾。

乘坐品质

前座舒适度：NSS300＞J3000＞DownTown 350i

NSS300 软硬适中的发泡棉支撑性相当足够，可前后挪移的后靠背，能完整的伏贴整个腰部，将骑士的臀部及腰部完整包覆，对于长途骑乘可以有效降低疲惫感。

J300 坐垫包覆性就没有NSS300 来的好，发泡棉比NSS300 软一点，不过舒适度表现也相当不错。

DownTown 350i 的座垫设计欠佳，为顾及车厢空间，牺牲掉了舒适性。

后座舒适度：NSS300＞DownTown 350i＞J300

大绵羊后座的舒适度很关键，甚至直接影响车主是否会购买此车，因为后座坐的是她，她掌握着家庭的财政大权！

NSS300 不仅前座表现优秀，在一般道路驾驶，后座的舒适度也同样出色。加上后脚踏「板」非一般脚踏「杆」的设计，让后座整体的舒适度提升不少，但如果想要热血一下，小腿的位置刚好被两侧的侧壳给顶开，让大腿处显得不易固定，对于后座的稳定就显得有点不足。

前座表现舒适度欠佳的DownTown 350i，在后座却的不错，较软的坐垫品质，有足够的空间可以前后挪移，宽敞的空间可以让后座自由调整到最符合自己的坐姿。

J300 后座舒适度略差，但对于乘坐上的稳定性表现相当不错，小腿不会被两侧的侧壳顶开，能让大腿稳稳夹持前方的车手，将身体下盘牢牢稳固。

友善表现

双脚着地：NSS300＞J300> DownTown 350i

NSS300：座高715mm ，內凹的脚踏板，以骑士165cm 的身高，双脚都能踏地

J300：座高775mm

DownTown 350i ：座高780mm

停车回转：J300＞DownTown 350i＞NSS300

测试的车手为驾驶大绵羊经验较少的骑士担当，以测试三台车的上手方便性，而这三台车的轴距都为1545mm。测试结果为J300 的回转半径为397cm、DownTown 350i 则为451cm、而NSS300 回转半径长达463cm。

中柱架车：NSS300>J300=DownTown 350i

三台车的重量差别不大，分别为NSS300 194公斤，DownTown 350i 192公斤，J300 191公斤。经过测试，在空旷地，三台车都比较方便，而在狭小空间，NSS300会更方便。

停车便利性：NSS300=J300>DownTown 350i

分别将三台车停到2m*1m的长方格中，三者的测试结果差不多，只是DownTown 350i 的后牌架以及挡泥板较为凸出

综述

HONDA NSS300 给人一种悠游自在的感受，适合喜欢舒适休旅的买家，惬意的享受着二轮的美好

KAWASAKI J300宛如穿著西装的现代忍者，却藏不住锋芒，随时可以与人一较高下，如果你是位热血分子，J300 也许是你征服各个山道的良驹。

如果想拥有较大的马力，但预算却有限的车友，DownTown 350i 亲民的价格与丰沛的动力，是你入手的好选择