【领克0】令人愉悦的运动感，试驾体验新款领克01

提到中国品牌的高端品牌，相信大家第一时间想到的就会是领克。早在2016年就在欧洲发布了领克品牌，并在2017年推出了第一款车型领克01。经过这么多年的发展，领克品牌的车型不断地丰富，也树立了自己独特的品牌调性。

作为领克的首款车型，领克01经过每年的年款车型的进化，来到如今的2021款车型，这次的变化特别是在内饰的变化上十分明显，同时在外观细节、动力以及车辆配置上都与老款车型有着明显的提升。今天我们特意拿了一台领克01的主销车型，2021款的两驱型Pro款，其实也就是全系的入门车型。不过这“入门”的门槛着实不低，看完视频和文章后，也许你就知道什么是“入门即高配”。

外观：细微调整线条更硬朗

领克的车型在外观的设计上一贯有着自己独特的风格，这也让领克的车型有着极高的辨识度，领克01可以说就是这种品牌风格的开创者。

相较于老款车型，2021款领克01外观上的变化主要集中在一些细节部分。前脸进气格栅比老款车型会更加的窄一些，内部由原来的横向条状饰条变为了现在的点状，在两侧大灯的下方还增加了黑色的饰板。

新款领克01的前保险杠也进行了重新的设计，取消了老款的雾灯，整体的造型和线条也更加的硬朗。

来到侧面，其实新款的领克与老款保持一样的造型，而且整个车身尺寸也没有发生变化如果选择多花上4000元购买耀Pro版，还能得到更加前卫和个性的撞色车顶以及蓝/黑双色轮圈等元素。

2021款领克的尾部其实在很多设计上与老款保持一致，造型不错的小尾翼，很有辨识度的尾灯都得到了保留。整个尾部变化最大的就是保险杠部分，底部分扩散器造型更加夸张，同时以前两驱版的隐藏式排气也变为现在双边单出的样式，相较于老款车型而言更加运动化。

内饰：全面进化配置升级

2021款领克01在内饰部分完全是换了一套设计，整体与领克05完全一致，不仅颜值提升，在功能和配置上也有了很大的提升。

新款车型采用了贯穿式空调口的设计，同时车内也运用了更多的多边形元素，感觉棱角更加分明。

新款领克01多媒体液晶屏从原来的10.2英寸升级为12.7英寸，内饰领克最新的2.0代车机系统，相较于一代系统操作更为流畅，功能的设置也更加的人性化。

虽然是入门级车型，但是在这台车上我们还是看到了10扬声器的Infinity音响系统。这项在很多车型的高配或者顶配车型上才会出现的配置，领克01作为全系标配，的确十分厚道。

液晶仪表盘也进行了升级，由原来的10.25英寸变成了12.3英寸，整体显示效果十分出色，各种信息清晰易读，导航状态下全屏显示也非常的直观，同时还可以通过自己的喜好更换三种主题模式。

车内中控地台部分也相较于现款变得更高，上部保留了空调系统常用操作的旋钮和按键，能很便利的调节温度、风量、以及空调的自动等模式，相较于要通过屏幕操作的一些车型而言，方便太多了。

档位区域经过调整后加入了更多的多边形元素，电子档把的样式和握感也足够的出色，驾驶模式切换的实体按键同样质感不俗，这样的设计也让车辆模式的切换更加的直观和便捷。

在配置上，虽然说这台是最入门版的车型，但是真的做到了入门即高配。L2级别驾驶辅助系统包括全速域自适应巡航、车道保持、车道居中等都是全系标配。同时座椅通风、座椅加热、360影像、电动后备箱、无线充电等也都是标配。

操控：令人愉悦的运动感

新款领克01在动力系统上也进行了调整和升级，全系都采用2.0T+8AT的组合（老款2.0T车型搭配6AT），两驱版车型发动机最大马力为218匹，相较老款车型提升了28马力，扭矩增加了25牛·米，达到325牛·米。四驱版动力调教更加强劲，发动机最大马力254匹，最大扭矩350牛·米。

在日常驾驶中，218匹的动力加上偏向运动化的调校，你丝毫不会觉得领克01在动力上有任何问题，没有丝毫匮乏额感觉。说到调教，在我刚拿车的时候，一度以为车辆是开启了运动模式，再三确认后才发现只是舒适模式。即使在在舒适模式下，领克01的调教也是极其运动化的，油门的灵敏度和发动机的响应比一些车型的运动模式还要激进。

如果把模式调整为运动模式，那你能得到的是更加及时的油门响应和更加激情的动力输出，此时在舒适模式下没什么存在感，换挡也十分平顺轻柔的8AT变速箱的换挡动作不在悄无声息，适当的顿挫反而成为了运动感的调味剂。不过有一点要吐槽一下，就是领克01轻柔的方向反馈，舒适模式的轻柔手感可以理解，可在运动模式下手感依然轻柔，没有什么明显的变化，我倒是喜欢更重一些额手感。

接下来聊一聊底盘调教，这也是让我印象深刻的地方，前面说了那么多运动，其实领克01的悬挂调教的舒适度也许并不是大家传统意义中所应该有的运动的感觉。其实我觉得这是领克厂家做了针对性的一些调教，让领克01的这套底盘悬挂在运动和舒适上得到了一个比较好的平衡。

领克01整个底盘让我感觉到了越级的高级感和厚重感。一些细碎震动，它真的能很好地化解没有一丝丝多余的震动。在一些比较高速的弯道或者在紧急变线的时候，它又能给予很好的支撑。我觉得在这个级别的车型领克的底盘悬挂质感绝对是名列前茅的存在。

最后在聊一下这台车的NVH，我们这台虽说是入门款车型，但它前排依然备了双层的隔音玻璃。日常驾驶车内的噪音隔绝，特别是底盘噪音的隔绝可以说十分出色。发动机在高转的时候进入驾驶舱中的噪音有所提升，但是这种声音并不是难听得“嘶吼”。在运动模式下大脚油门后收油是还能很明显的听到涡轮泄压阀的声音，这也让这台车开起来更有感觉。

说在最后

2021款的领克01外观上的细节调整、内饰的升级以及配置增加让它子在用车感受上有了很大的提升，同时动力的提升和8AT变速箱的加入，特让它操控质感更加出色。在车型配置上，虽说全系只有4款车型，但这也让选购变得更加的简单。如果你对四驱或者是一些个性化的配色没有特别要求的话，其实入门版的两驱型Pro版本已经完全能满足大家的需求。因为在它身上很好的诠释了“入门即高配”这句话，这样的配置在同价位的合资品牌车型中我们是完全体验不到的。

对于2021款领克01的进化和升级你还满意吗？