【mosso车架怎么样】分享 | 自行车知识以及座驾推荐

工欲善其事必先利其器

骑行，就要对我们一路的搭档有所了解，所以首先会介绍自行车的配件，选车时心里也大概有数，其次抨击一下现在的寨车，最后为大家推荐2000内的骑行搭档，山地车，休旅车，价格再高的？选那个都行

1.车架

铝车架：一般都为6061铝，铝制车架的好处就是价格公道，强度好，大部分山地车都为铝架，如何来识别，很简单，看车管形状，多数为异形管，通过抽拉或者挤压得到，为了保证强度也会做得粗壮；还有就是看焊点，低价位都为鱼鳞焊，价格贵的为平焊，好的平焊加研磨得到的车架会很平整

钢架：钢架其实从28车开始就开始接触了吧，便宜的钢架都为高碳钢，这类车架是600内山地车的不二配置，质量比较重，不是说它不好， 而是这个价格的车架工艺会很粗糙，一般也会仿照铝架做得很粗所以更沉，看焊点会很容易发现；再高一点就是铬钼钢和雷诺钢，是很多钢架车的首选了，最直观的感受就是工艺的提高带来重量的减轻，这类车的特点就是细钢管，雷诺钢的车架都会有标志，焊接工艺也会提升。钢架的好处就是吸震以及耐用，所以也是旅行车的不二之选。
碳架：很轻 很适合骑行

2.前叉

弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼，强度好，维护简单

油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼，各种锁死是一个特点

油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼，更灵敏，也减轻了重量，当然更贵

下图的铁叉大家就不要碰了，看到装这类前叉的车子也回避吧，寨车标志 硬叉单独列出来

因为长途车大部分都会推荐它，不单单是因为不用维护和负重量大

还有不会卸力，当然前叉锁死后也不会卸力，但软叉比硬叉可重很多

我是了解山马的时候了解的硬叉

推荐起来两款

JAVA的硬叉 半碳和全碳 都很轻 300左右

MOSSO铝合金硬叉

3.变速系统

这个就很简单了 品牌少

禧玛诺 速联 微传 其他的就不要选了，微传的山地慎选

一般大家吃亏就吃在型号上，民用，入门，玩家 不同级别的价格也差很多，体验也有差别，我们大概识别下

最便宜的是禧玛诺的TZ系列，一般都会在后拨上直接标TZ或者SHIMANO，用于最低端的变速，当然指拨也回事相应的指拨和连体指拨，这种车不会贵，但也已经达到正常骑行的水准了，就我看到的，XDS旭日300用的为TZ50 ，迪卡侬1299以内的车在用下图SHIMANO那款，变速为转把。

4.制动系统

就是刹车

V刹，因刹车V字型的而得名，主要是2杆是固定刹车块低端固定上面拉紧用刹块来刹车圈的一种，当时因为维护方便备受长途喜爱，配件轻便，但是受制与车圈，如果车圈摆幅较大对其制动影响很大。

碟刹，现在很火的，通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的。

分线刹和油刹，油刹是利用刹把这里挤压矿物油，矿物油通过油管流入夹器挤压碟刹片，相对密封，相比稳定性油刹会好一些，但价格也会高，如果你是线刹车，可以直接升级到油刹，最便宜的禧玛诺油刹为355 200一套。碟刹不受轮圈影响，环境影响也相对较小，抱死能力好。

线碟推荐禧玛诺M375，AVID BB5 BB7,其他的便宜线刹不要选择

C刹一般用于公路车，制动效果不如V刹和碟刹。

5.传动系统

牙盘：很直观，连接曲柄脚踩的那个，山地车一般有3个盘，虽然要求不多，但是牙盘的刚度很影响发力。

中轴：连接左右曲柄，老式以及便宜的车为滚珠中轴，比较容易出问题，选择的话不建议；

方孔轴承中轴，最普遍的中轴了，结实耐用，好不好看里面的轴承了，建议买这种。

花键中轴，方孔中轴的升级款，发力更好，但是比较少见，多为禧玛诺品牌。

一体中轴，中轴里的战斗机，唯一缺点进水会涩，这个价位如果自己升级牙盘可以选择。

链条：很直观，一般死飞车能把链条玩出花样

飞轮：右手变速有几个，飞轮就有几片，很直观吧，高端的会镂空和镀铬，镂空是加分项，发光不是

6.轮组

由轮圈，辐条，花鼓组成，千元内多为滚珠花鼓，就是老式的可以抠出一圈珠子，这类轮组相比新的轴承花鼓，需要经常维护，但是轴承轮组也有好坏，不要看到轴承就是好的，刚才的某川就是轴承的，但在下不信。

轴承的又分2培林，4培林，5培林，当然越多越好，也越贵，越多越耐用，还有响度，就是空转后轮的声音，声音较小的滑行距离远，声音骚响的发力更好，当然这些需要升级或者更换轮组的可以看看，买品牌车的不用看，问题很小

7.轮胎

轮胎分齿胎，半光胎，全光胎

这个百度 《自行车轮胎分类》很全面

通过上面的介绍，1000元以下可以称为休闲山地车，城市山地车。

预算500左右的汽油，可以略微增加一点预算，如果不介意也可以选择通勤车