【宝马巡航控制系统失效】真遇上定速巡航失灵，应该怎么办？

定速巡航失灵这事情已经不是第一次发生，上一次闹得比较大的记得就是丰田。所谓定速巡航，就是把车子的速度锁定在某一区域，驾驶者不用踩油门也可以继续保持速度行驶；原意就是方便我们在高速驾驶，减轻疲劳，一般轻点刹车或者按取消按键就能把此功能解除。但万一此功能失灵或者发生故障，就意味着车子永远停留在设定的速度不受控制，想想都可怕。虽说定速巡航失灵还算是偶发事件，但对于车主这样的事情一次就足以丢去了性命，那万一不幸发生了怎么处理？下面来说说。

1、尝试解除

按照正常的关闭巡航控制系统的步骤，将巡航控制关闭，定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定；按住巡航开关上面的cancel键，与此同时再按住总开关on，尝试通过两个键一起按的方式解除；

2、回空挡

自动挡的车把档杆推到“N”挡，手动挡则直接回空挡，因为车辆的变速器并非全由电子控制，一般来说，无论是自动挡的车，还是手动挡的车，车主只要把挡位挂到“N”挡，汽车就会失去前进的动力，车速会慢慢降下来，定速巡航在设计的时候，也设定了踩刹车和回空挡两种行为立即取消巡航的设定。

3、主动撞击摩擦护栏

这种方法难度系数很大，非常危险，因此不是很推荐。但如果没有其他更好的选择，必须要置之死地而后生了，可以一试，但一定要记住动作要领，驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏，车身与护栏平行，当车身与护栏距离无限接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦。

摩擦的面积越大越好，千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物，当车辆侧面与护栏贴紧摩擦时，大概10多米后车辆会缓慢地停下来，这里最关键的是高速公路护栏，高速公路的护栏又称波形护栏，W形护栏，由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

这种方式虽说车的损失会比较大，但与人的生命比起来车的损失又算得了什么，但一定要记住，车辆停止后一定要及时打开双闪，在后方150米处放置故障车警告标志牌，防止造成2次碰撞，同时报警等待救援，另外驾驶员一定要谨记系好安全带。

4、主动追尾中大型客车

这种方法看起来惊悚，其实不然，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去，这里面的原理是“相对时速”，比如失控车辆设定的巡航时速是120km/h，当它撞上一台时速110km/h的车时，碰撞相对速度为10km/h，前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。

这样既有利于减缓自己的车速，又不会对客车造成过大的伤害，但前提是两车的时速差不能太大，比方说前车开60km/h，这个时候一定不要去碰撞，之所以强调最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低，大货车的尾箱高度通常在小轿车乘员的头顶位置，后挡板承受力差，如果撞上去，大货车的尾箱很可能直接“削”进轿车的乘员舱，因此不推荐。

5、如果油不多，跑干它

如果定速巡航失灵，刹车和变速箱都无法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以采用把油耗干的方式来实现停车的目的，这种方式通常不会对车产生伤害，事后维修成本最低，但前提是必须打电话给交警，请交警开辟一条绿色通道。

早些时候网上也有一些针对定速巡航、刹车和变速箱失灵给出的“坑爹办法”，我们一起来看看有哪些，以及为什么是错的。

错误方法1：拉手刹

机械手刹是不受那些电脑系统控制的，它是一套完全独立的系统，拉起手刹后，汽车后轮会被刹住。同时网上还提供了拉手刹的“正确”手势：最好是按住手刹上的按钮，然后上下不停地来回拉手刹，这样做的目的是一点一点将车减速，防止抱死。

这种做法明显是错误的，因为汽车在高速行驶时，方向盘稍微带一点方向，拉手刹就会造成车辆失控甩尾侧滑乃至侧翻。这种方法千万不能尝试，就算是你的车技再好，拉手刹的动作控制的再稳，也没有十足把握做到完美的手刹操作！

错误方法2：熄火

网上是这么解释的：如果是无钥匙启动的车，可以长按“点火”键，一般3—5秒左右就能熄火车辆熄火后，汽车电路停止运行，定速巡航功能自然也就关闭，车主安全也就得到了保证。这种做法只要是开过车的就能立马能发现问题，因为汽车一旦熄火，方向盘、刹车马上失效，如果在一个弯道上，你就只能眼睁睁看着撞过去！

假如遇到这种情况，车主一定要保持镇定，运用所了解的正确方式尽可能的将车停下，或拨打110，在交警的帮助下度过危险。但是，小编更希望大家永远都不会遇到这种情况，安全驾驶，平安到家。

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