【宝马赛车成绩】蓝天白云的赛场辉煌——宝马赛车运动发展史

说起宝马，大家都会想到它的车型无一例外都有着很好的操控，它一直是忠于驾驶的运动品牌。如此一个专注于驾驶操控的品牌，又怎么会少得了参与赛车运动呢？说起宝马的赛车运动发展史，那就不得不说到宝马M的高性能车型。在这篇文章中，小编就给大家分享宝马M的发展史和宝马在赛车上的辉煌成绩。

从天空到陆地

宝马品牌最早可以追溯到1916年，当时宝马公司的“主战场”还在天空，以其制造的双翼式的旋螺桨侦察机而世界闻名。1917年7月20日，BFW公司便开始进行规划性的重组，正式更名为BMW，在1929年7月9日的时候，宝马在晨报上发布了广告，正式进军汽车制造行业，从那一刻开始BMW的汽车发展历程正式拉开序幕。

（第一架搭载BMW发动机的飞机）

宝马M起源

在上世纪六、七十年代，虽然宝马当时拥有运动分部，但已无法满足赛事需求，致使当时最受欢迎的宝马赛车几乎都出自改装厂之手。宝马也萌生了打造自己有竞争力的赛车这一想法。

20世纪70年代初期，BMW传奇总裁埃伯哈德·冯·金海姆是一个具有长远发展头脑的总裁，他在BMW理事会上提议，建造新的总部办公大楼，这座大楼就是后来具有传奇色彩的“宝马四缸大厦”（BMW Four-Cylinder）。

（BMW总裁埃伯哈德·冯·金海姆（Eberhard von Kuenheim））

同时，当时的BMW销售总经理的罗伯特·A·卢茨（Robert Lutz）认为：“运动是宝马前进的驱动力，即使是BMW在商业领域发展迅速时也不例外，所以，BMW应重点关注并加强赛车运动。”

在总裁埃伯哈德·冯·金海姆和销售总经理的罗伯特·A·卢茨的推动下，宝马赛车公司（BMW Motorsport GmbH）于1972年成立，也就是宝马M部门的前身。从这时开始，宝马的传奇赛车运动之路正式开始。

宝马M的开山巨作BMW 3.0 CSL（E9）

在宝马M部门成立的同年年底，宝马M部门为赛事特地打造的第一台赛车——BMW 3.0 CSL诞生。其基于BMW 3.0 CS打造，其中“L”并不是像现在的很多车型一样表示加长，而是“Light”的开头字母，代表着BMW 3.0 CSL的轻量化。

（BMW 3.0 CSL）

（BMW 3.0 CS）

这款赛车选用了和BMW 3.0 CS同样的2986cc发动机，但宝马为了让BMW 3.0 CSL可以参加门槛为发动机排量3升以上的比赛，把发动机增至3003cc。同年8月，国际汽联对排量的要求放宽，后期的BMW 3.0 CSL发动机排量被扩展到了3.2升。从此开始，宝马M借助这款赛车开启了它的赛场之旅。

（BMW 3.0 CSL）

1973年，BMW 3.0 CSL拿下了欧洲房车锦标赛冠军。在随后的1975-1979年中，更是在该赛事中蝉联了冠军头衔。另外，1973年的纽博格林勒芒大赛和1974年的欧洲杯挑战赛也被BMW 3.0 CSL收入囊中。最后，宝马不仅仅满足于欧洲赛场的称霸，还把目光投向了市场更广阔的美国。1975年，BMW 3.0 CSL在美国IMSA GT大奖赛中夺得了冠军。

渐入佳境—M1、M6、M5相继诞生

宝马依靠BMW 3.0 CSL在赛场中名声大噪后，打算乘胜追击，决定和兰博基尼联手开发一款可以参加Group 4级别赛事的赛车。宝马第一款发动机中置超跑——M1就此诞生。

（宝马Turbo概念车）

宝马M1是基于宝马Turbo概念车打造的，它的外形和底盘由兰博基尼打造，动力系统则用了宝马为其专门研发的3.5L直列六缸M88发动机，传动是由ZF提供5速的手动变速箱。整车成型后，车重只有1300kg，动力却高达204kW，0-100公里/小时加速时间仅需5.8秒，当时被称为是“速度最快的德国跑车”。

(宝马M10）

宝马的第一辆超级跑车M1，仅生产了453台就宣布停产了，原因是当初宝马和兰博基尼造这款车时是为了参加比赛，而赛事规定Group 4级别参赛车辆必须量产400台。

(宝马M1)

1983年，宝马在法兰克福车展发布了M635 CSi，它搭载了BMW M1的M88发动机，最大功率为210kW，最大扭矩为333Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。它是第一款真正大规模量产的纯正M Power车型。1987年，宝马在进入北美市场后，它被更多的称呼为M6，这就是第一代宝马M6车型。

(第一代宝马M6)

1984年的德国房车赛（DTM）在著名的佐德尔（Zolder）赛道开跑，当年共有12台宝马M635 CSi、4台528i、5台323i和一台320i参赛。在24圈的比赛后，三台宝马635 CSi赛车包揽了比赛的领奖台席位。1978年发布的635 CSi最终在1984赛季DTM比赛中，以12战5胜的战绩和出色的稳定性帮助Gubin车队车手Volker Strycek拿到了年度冠军，而制造商冠军也同时被宝马收入囊中。1984年至1986年635 CSi帮助宝马揽获1个车手年度冠军，以及3个车队总冠军。

(宝马M635 CSi)

1984年，宝马M推出了宝马M5车型，动力系统它和第一代M6几乎一样，依然沿用了BMW M1上那台强大的M88发动机，最大功率也没有变化，为210kW，百公里加速6.2秒，最高时速可达245公里/小时。它当时被评为世界上的最速四门房车，甚至一些超跑都自愧不如。

(第一代宝马M5)

宝马的驾驶灵魂—M3诞生

1987年，宝马M推出了全新的DTM车型M3 E30，该车同样基于A组规则打造，搭载与量产版M3 E30所搭载的S14引擎不同，赛车版M3 E30搭载了M10升直列4缸自然吸气引擎，最大马力输出300匹。

(宝马M3 E30)

M3一经推出，就在世界房车锦标赛创造了不小的轰动，其中最令人印象深刻的特点是无与伦比的操控性。宝马M3也成功拿下第一届世界房车赛的冠军。

(宝马M3 E30赛车)

M3 E30可以说是专门为DTM打造的，较之前的635 CSi轴距减少60毫米。整车经过轻量化后仅重960千克（量产车重1200千克）。M3 E30在当年的比赛中揽下5个分站冠军，不仅连续第4次拿下DTM制造商冠军，并且宝马车手Eric van de Poele也获得了当年的车手总冠军。M3 E30 DTM效力的3年（1987-1989）使宝马在DTM总计完成了车队总冠军6连冠。

1990年宝马推出了后继车型——M3 E30 Sport Evolution，这是M3 E30这一代车型的最后一个版本，它就是为了赛车而量产的那类车。Sport Evolution是宝马历史上最接近赛车的量产车之一，有人开玩笑说它只要装上防滚架和赛车轮胎基本就可以上场了，M3 Sport Evolution共量产了600台，恰好满足当时DTM最低产量500台的需求。

(宝马M3 E30 Sport Evolution)

DTM当时规定赛车必须使用与量产车相同的空力套件，所以Sport Evolution在车尾加入了扰流板，前剥离器加大。引擎排量从2.3升提升至2.5升。在1990-1992赛季M3 E30 Sport Evolution共拿到24场比赛胜利。1993年可谓是DTM的新纪元，赛事规则摒弃了原有的A组规则，取而代之的是更加开放式的2.5升引擎的1组规则。1992年，宝马宣布告别DTM赛场，然而这一走就是20年。

(M3 E92 DTM)

直到2012年，宝马才重回DTM赛场。宝马推出了全新的M3 E92 DTM，该车是宝马历史上首台使用V8引擎的DTM赛车，采用P66 V4.0升V8自然吸气引擎，马力输出达480匹，峰值扭矩输出500牛•米。

(M3 E92 DTM)

在2012赛季，宝马包揽了车手及车队双料冠军头衔，以及摘得“最佳汽车制造商”称号。紧接着2013赛季，BMW M3 DTM拿下五个分站赛冠军、两次登上领奖台、四次竿位和四次最佳单圈成绩，并再度荣膺制造商赛冠军的称号

(宝马M2)

如今宝马M运动部门仍一直致力于推出高性能运动车型，像宝马M2、M3等一系列车型广受车迷们追捧，传承着宝马M的驾驶精神。在赛场上，宝马M6 GT3赛车在国内赛场上也有不俗的表现，曾多次登上领奖台。蓝天白云的赛车运动精神，还在一直延续着。

(宝马M6 GT3赛车)