【宝马锂电摩托车】宝马又搞事情！超科幻电动车要量产，售价10万起，明年就能买

作者｜番番

来源｜极果编辑部

一线豪华汽车中，宝马是少数发展摩托车的厂商，自1923年第一款摩托车诞生起，至今宝马摩托车已发展出6大车系，几十款车型，并且随着技术发展，宝马在摩托车设计方面不断创新，使其与汽车一样出色。#数码科技趣闻#

宝马第一款BMW摩托车 R32▲

值得一提的是，在不断研发燃油摩托车的同时，宝马也率先出手，打起了电动摩托车的注意。

2015年9月，宝马在国内市场推出了首款电动摩托车C Evolution，该车采用锂电池系统，从静止到加速至时速50公里只需2.8秒，充一次电能行驶近160公里。

电动摩托车C Evolution▲

到了去年11月，宝马又展示了一台名为“CE 04”的电动摩托概念车，刚曝光时在网上引起极大反响，虽然车友们很期待，但宝马并无量产的苗头。不过，日前终于有消息传出，宝马要将这台CE 04量产了。

量产车与去年概念车区别不大，只是有些微小细节的改动。

CE 04概念车▲

车身右侧大的“04”标识转换了位置；座椅进行简化，变成了完全平坦的样式。

整体上看，量产车车身有棱有角，线条层次分明，造型科幻，未来感十足。

再来看看车身细节。

车头是简约U字型LED大灯，与宝马F900XR设计类似；钢管式车架，坐高780mm，前轮配备了35毫米减震器，后轮采用了单摇臂悬架，可以看出宝马一贯的高大上风格。

车重达到231公斤，虽然比C Evolution少了整整44公斤，但依旧是个大家伙，因此考虑到停车或掉头时的安全问题，该车还配了一个倒车档。此外CE 04也拥有动能回收的功能。

轮胎的话，前后15寸轮毂、前120/70后160/60轮胎，给骑行者提供良好抓地力。

1675mm车身轴距，视觉上看起来相当长，不知道宝马这样设计是不是为了装下更大的电池。

此外，座椅也一反常态的简洁，显得格格不入，不知道这“平板”的舒适度和缓冲度如何？

要说该车的亮点，要数这个10.25英寸液晶仪表盘。

采用全新UI，能与手机互联，功能上，除了车辆导航外，还可以显示电量、温度、续航距离等信息。这里说明一下，该仪表盘是迄今为止踏板摩托车中尺寸最大的集成显示屏。

置物方面，没有了内燃机，空间随之加大。座椅下方的翻盖打开后，是一个专门收纳头盔的储物箱，大小尺寸刚刚好。当然，你想空出来放杂物也完全OK。

如果觉得东西太多，储物空间不够，车身后侧还能加上挂侧袋来增加装物。

此外，正面有一个专门存放手机的位置，可以防震防水并为手机充电。

再来看看性能。CE 04采用源自宝马iX等电动汽车的电池和水冷电机技术，电机最大输入功率为31kw，从0加速到50km/h需要4.6秒，续航约130公里。

城市各个路口间自由穿梭，路口信号灯由红变绿时，也能快人一步。

同时，该车还提供另一个动力为23kw版本，续航里程为100公里，适合通勤距离短、对动力要求低的人。

CE 04共有Eco、Rain、Road三种驾驶模式可选。

充电方面，该车支持快充，有6.9kw快速充电器可选，能在45分钟内从20%充电至80%，完全充满电只需1个小时40分钟；不使用快充则需4小时20分钟才能完全充满电。

说到电池，必然少不了散热问题。这不，CE 04是通过摩托车底部延伸的翅状散热器进行风冷散热。

总得来看，CE 04的外观确实令人惊喜，快充也是加分项，不过，续航稍微不尽如人意。关于这个问题，其实早前宝马摩托车主管也解释过，长续航需要更大的电池，而电池加大会导致车身变重，进而影响骑行操作。

不过，在极果君看来，比起户外越野，它更适合城市通勤，所以续航也是够用的！

对了，宝马还为该摩托车定制了配件、骑行服和头盔。其中，配套研发的骑行服非常吸睛，它更像一件时尚的风衣，前卫时髦，做工也很讲究，以高科技材料剪裁而成，防水、坚固、透气，骑行时穿着非常合适。

看到这，相信很多人已经迫不及待想知道价格了。

按照官方所述，标准版车型的售价为12150欧元（折合人民币约9.3万元），Pro版车型的售价为13220欧元（折合人民币约10.1万元），预计2022年初在欧洲交付。

不知道各位小伙伴觉得这辆车怎么样，反正在极果君眼里，它除了贵没啥缺点。