玩了挺久的水车,也是跟很多人换大贸的理由一样,查的太紧,不能愉快的玩耍,所以我从rr上下来,买了我的第一台大贸,2016s1000r,全下来不算改装大概20W!

当时骑的最后一台水车,11款s1000rr,当时也是花了很大心血去改,全段天蝎排气,碳纤维底包,brembo离合刹车泵,rk链条,bazzaz三合一电脑,可惜没改多久,车就卖了

卖车当天。

提车当天,领导就来视察啦。

提车当天就把双r上的钛合金天蝎头段装在新车单r上,烧的不艳丽是因为以前下赛道经常包碳布。

当时买车的时候就已经改了好一些了,ek链条,w厂碳纤维底包,因为排气的原因,底包的铝合金散热网融化了一大条,心疼死我了,准备过两天换成不锈钢的散热网。

因为换了全段以后低扭损失严重,所以+了bazzaz控油电脑,马力提升,低扭也回来了一些,另改装了kn大流量空滤,也对车子很有帮助。

动力系统升级了了,刹车系统必然升级,brembo gp4rx,hel油管abs版装车,刹车手感升级不止一点半点!

配合碳纤前泥瓦,美观度爆表。

上泵改装bremborcs19上泵,刹车手感更加细腻!

nrc牌照架,杜卡迪的车友应该都知道,这款牌照架完美集成led灯块的造型,让我摒弃了传统的短牌照架,事实也比传统的短牌照架美观很多!

当我收到这款lightech碳纤维升高脚踏,我心里是兴奋的!

结果商家订成了15rr的脚踏,这是逼我换车?

没办法,只能继续别的工程,rethal竞技牙盘,更轻,更强!

前一阵流行的3d链条,黑金没货,只能用金色的啦。

装车效果好评,lightech碳纤维后摇臂,c2r碳纤维挡泥板装车。

原厂钛尺不可调,跑山过程中不太好用,ohlins钛尺装车,19段可调,平常都是1,2段,高速上会稍微紧一些。

w厂离合牛角,个人感觉比brembo的好用一点。

ep平衡端子,增加美观度。

w厂风挡,同样是增加美观,而且比原厂风挡好用很多。

改装完毕。

离提车大概2个月了,豁了1w公里,只跑山,油耗平均7个左右,这辆车的优势在于,虽然他是一款公升级街车,但是他的操控对新手来说平易近人,我有很多朋友没骑过摩托车,就买的这辆车,这得益于他强大的电子系统,尤其是过弯的时候你会感觉到有人在帮你过弯,dtc,abs,ddc动态电子避震,kqs快速换档(只能升档)应有尽有,宝马的售后也很方便,而且车跟老款rr很多配件通用,修车的难度大大减少,换句话说,综合各个方面,这车在国内大贸公升级街车里,没有对手!缺点的话,目前在我来看只有两点,第一轴距太长,调头不够灵活非常不便,第二马力还可以继续提高!总之,这是一台我非常喜爱的车!

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