【宝马1300跑车多少钱】生不逢时的街车霸王 宝马K1300R

如今还有多少人记得《幻影车神》中的，主角阿米尔汗驾驶着宝马K1300R从高空走钢丝的镜头，当时很多人对这款电影中的神车非常感兴趣，也让宝马K1300R名声大噪，如今在网上依然能看到很多人在问剧中的摩托车是什么型号，这款车是来自宝马的K1300R超级街车如今已经很难见到了。

宝马K1300R诞生于2009年，这个魔鬼式的外观早在2005年就被使用在K1200R身上，科幻且怪异的宝马K1300R最终在2013年停产如今被S1000R代替，K1300R这款车成为K系列直列四缸R类型街车的最后一代。

宝马K1300R长着一副骇人的面孔，特别是前避震和车头这一块尤为特别，犹如天外飞来的恶魔。这种过于前卫大胆的设计所带来的就是两个极端，要么爱的死去活来，要么老死不相往来。它的优点和缺点都特别明显，无论它是否备受争议，如今也很难再看到它的身影。

如果说K1300R是宝马有史以来最具暴力美学的超级街车应该没人会反对，怪异的前连杆桥架式悬挂系统和大灯像是来自外星的面孔，单摇臂+轴传动的街车也是宝马独有的搭配，遍布全车身的肌肉线条将它打扮的异常凶狠，如果说K1300R是街头霸王，应该更能符合它的炸裂般外观。

宝马K1300R搭载直列四缸水冷DOHC16气门发动机，可以爆发最大马力173匹，在那个年代173匹马力在一台街车上还是比较罕见的，对比下其他车型：CB1300是101匹的马力，暴力公升街车川崎Z1000是138匹马力，铃木GSXS1000也只有145匹马力，这台直四的动力表现就算放到现在也不算差，况且使用了轴传动驱动，动力来的更加直接。

K1300R在制动系统方面，配备前对向四活塞卡钳搭配320mm的制动盘，后双活塞卡钳搭配265mm的制动碟盘，搭配ABS防抱死系统，刹车绝对够用虽然没有如今的诸多高科技傍身。不过因为后轮采用单摇臂设计，轴传动和摇臂巧妙的融合在一起视觉上更加震撼，科技感当时在它身上也被体现的淋漓尽致。

宝马K1300R作为直四街车的巅峰之作，过于前卫的设计和外观可能让它不是那么讨喜，以至于不过短短四年时间就匆匆结束它的生命历程，无论这款车在销售的定义上成功与否它都给世界摩托车史，留下浓墨重彩的一笔，如果说在世界范围内还有哪款街车能与之相提并论的话，应该只剩下大洋彼岸的雅马哈MT10了，类似这种超前卫的怪兽级车型，相信在今后的摩托车发展历史中也很难见到。

宝马K1300R 规格参数：

发动机型式: 水冷，四冲程，并列四缸，双顶置凸轮轴，每缸4气门

缸径x冲程: 80mmx64.3mm

排量: 1293mL

额定功率: 127kW（173HP）/9250rpm

最大扭矩: 140N•m/8250rpm

压缩比: 13.0:1

混合控制/发动机管理: 电控进气管喷射，带爆震传感器的电子发动机控制系统 (BMS-K+)

排放控制: 闭环式三元催化转化器，满足欧3排放标准

最高车速: 高于200km/h

油耗：恒定速度为90km/h时，每100km油耗5.0L ；恒定速度为120km/h时，每100km油耗5.8L

燃油类型：优质无铅汽油，辛烷值95-98(RON)（爆震传感器；额定输出为98RON条件下的数值）

电气系统：交流发电机三相交流发电机，580W

蓄电池: 12V/12Ah，免维护

离合器: 油浴多片式离合器，液压操作

变速箱: 常啮合，6速

驱动装置: 传动轴

车架: 桥式铸铝框架，承载式发动机

前轮定位/悬挂: BMW Motorrad Duolever，中央弹簧式减震器

后轮定位/悬挂: 带BMW Motorrad Paralever悬挂的铸铝单摇臂，带有杠杆系统的中央弹簧式减震器，车把与可调液压预载弹簧相连，回弹阻尼可调

前/后悬挂 行程: 115mm/135mm

轴距: 1585 mm

拖曳距: 104.4 mm

转向角: 60.4°

车轮: 铸铝车轮

前轮毂: 3.50×17"

后轮毂: 5.50×17"

前轮胎: 120/70ZR17

后轮胎: 180/55ZR17

前制动: 浮动式双盘，直径320mm，固定式4活塞卡钳

后制动: 单盘，直径265mm，浮动式2活塞卡钳

防抱死制动系统 (ABS): 标配

长度: 2228 mm

宽度（含后视镜）:856mm

高度（不含后视镜）:1095mm

座椅高度，空载重量: 820mm（安装不同附件或装备，高度为790mm）

双腿内侧弧线长度，空载重量: 1810mm（安装不同附件或装备，长度为1750mm）

上路准备就绪的整备质量，加满油: 243kg

空载重量: 217kg

许可总重: 460kg

有效负载（含标准装备）: 217 kg

可用燃油箱容积: 19.0L

备用燃油箱容积: 约4.0L