【宝马10年油鸟adv介绍】萧月：谈谈我的宝马情怀

2023-05-12 03:47 87次浏览用车

还是那句话“骑什么不重要，重要的是你在骑！”我在上一篇文章中写了哈雷的各种装b各种骑,有很多评论会说这一切都是建立在金钱的基础上，好吧我只能承认确实如此，但你有没有考虑过卖掉你的四轮和我们一起骑车去寻找诗和远方呢？

我不知道我为什么会买水鸟，但我相信一切都是命中注定的，肯定的说这台车改变了我的命运。

曾经的我对摩旅的生活是向往而又陌生，一趟西藏的骑行过后让我寻找到了生命的轨迹，并且沿着这条轨迹在寻找着属于自己的归宿。

去年7月到现在先后去过20多个国家，骑了5万公里，并且设计和开发了我行我速这款摩托车APP应用软件，归根结底我是一个向往远方的人，幸运的找到了适合自己的旅行的工具，而像我这样的人在国内比比皆是。

宝马的GS系列是很多老司机的首选，在我还没有接触过这款车之前我的一个骑了20多年车的大哥就对我说GS是多么多么好，当时我真的没有任何概念，但当我真正骑上它的那一刻我才真正体会为什么那么多人会去追宠他。

今天我不谈车的性能，只谈车的价格，14年我买水鸟的时候高配239000，送了5000块的代金劵，并且当时这款车供不应求（在这里我要谈一点，电加热方向盘移植到摩托车上真是一件太英明的决定了），而今年最低的价格听说只有8折甚至更低，这是何等差距啊！难道经销商的利润真的有那么大吗？

在和朋友闲谈中我总结了几个原因。

1、当年中国只有一家经销商的时候一台油鸟ADV可以卖到30多万甚至更高，而现如今连宝马汽车4S店都在卖摩托车，由于这些汽车4S店有现成的店面和成熟销售体系，所以销售成本降低了很多，这样就给真正宝马摩托车店带来了巨大的竞争压力；

2、宝马中国给经销商的返点从一个季度一返变成了半年一返，这样一来经销商的资金压力就会更大，本来现如今的经济环境就不好，说不好听点可能卖车还真没卖白菜赚的多；

3、13年－15年是GS的一个爆发点，宝马中国全线降低了摩托车国内销售价格让多年玩水车的老司机们集中性的改玩大贸了，毕竟水鸟是一部适合远行的机车，大贸骑起来更加安心，所以包括我在内的这批客户在这两年集中消费后销量有所下滑。而且宝马中国尝到前两年的甜头后对经销商的销量要求越来越高，导致经销商之间的相互压价，进入恶性循环。再加之二手车市场的销量上升，经销商真的是苦不堪言，都在纷纷考虑做摩托车的后市场。宝马中国就没想过这些专业的经销商如果都关门了，你真的能指望汽车4S店去卖你的摩托车，服务你的客户吗？本是同根生，相煎何太急？做为我们客户来讲买车便宜当然是一件好事，但就从长远角度去考虑，这些经销商如果都干不下去了，经后谁来保障我们车辆的后期做保障？

4、宝马的竞争对手也越来越多，虽然说KTM，杜卡迪等品牌推出的全地形车的保有量在中国比起宝马还只是少数，但不能否认他们以优质的服务，良好的性能正在中国迅速的崛起，所以宝马中国应该收起傲慢的态度，对你的经销商也好、客户也好善意一些，以前没得选你可以一家独大，现如今主动权是在我们客户手中，我们有着更多的选择，只是我们对宝马还有着那么一些情怀。