在历经了漫长的孕育期之后,宝马最新型现代巡航车R18最终定型亮相,量产上市。这款新版R18可以“惊艳”形容,造型与动力兼得,还带有倒车辅助系统。不过,价格相当感人,官方建议零售价为31,690美元。
此前亮相的第一版R 18整体规格不如最新版高端,造型也没有最新款成熟、耐看,但也一并上市销售,可以选择不带倒车辅助功能,价格为31,190美元,便宜一些。与最新版不同,第一版采用了标志性的条纹漆和铬合金涂装。
还有一款低规格R 18也将在今年晚些时候上市,价格为26,890美元。
也就是说,R18将会提供3个规格不同的版本。按照宝马的通用做法,此车还会提供个性化定制业务,包括快拆式后车架等丰富的附件定制项目。
全新开发的1802cc“拳击手”引擎,体积相当庞大,几乎占据了半个车身位,成为全车的绝对焦点。345公斤湿重,仅引擎单元就达到了110.8公斤。但是,经过宝马工程师精心雕琢之后,魁梧身形无丝毫臃肿之感,辅以黑色主色调涂装,更是传递出稳重、雅致、高端的气质,令人无法拒绝!
此引擎在4750rpm时输出90马力(67千瓦)最大功率。看起来似乎与1802cc排量不太匹配。但是,重型巡航车最终看重的还是扭矩。
158牛米峰值扭矩在3000rpm时爆发,实际上,从2000rpm到4000rpm低转速区间,便可输出超过150牛米扭力,低扭输出相当惊人!完全可以媲美哈雷最新的“密尔沃基八号”引擎。
最高转速为5750rpm,怠速为950rpm。
无疑,宝马将会在接下来的几年中,以此核心动力衍生出其他丰富的车型车款。
与大多数拳击手引擎相比,该引擎的曲轴中增加了一个额外的主轴承,帮助支撑直径达107.1 mm的活塞推动100mm行程的超长推杆。
R18采用了类哈雷SOFTAIL车系软尾设计,将后避震器和悬挂系统隐藏起来,塑造极其简洁的后尾造型。无连杆后悬吊,行程为90毫米,预载可调。
一体式真皮座垫宽厚舒适,座高仅690毫米,辅以宽大平坦、位置适中的脚踏,使得骑姿相当悠闲。
倾斜的水滴型油箱容量16升。WMTC核定理论油耗仅5.6升/100公里。
线束布局考究,都很好地被隐藏起来,相当整洁。采用49毫米传统正立式前叉(根据1936年的原始R5型号设计),上叉使用哑光黑色涂装叉管包裹,有效防止杂物侵蚀,行程为120毫米。
圆形液晶+指针仪表,展示了浓浓的复古巡航味。仪表下方标识有“ Berlin Built”(柏林建造)字样。
两侧分置式排气管,尾部采用了流线设计,内部安装了催化转化器,所以比传统直排要直径要大一些,如此造型更美观耐看。
全车LED灯组。日间行车灯像极了小胡子,复古与现代对冲,稳重中又透出俏皮。
采用无钥匙启动;各开关设备简洁、美观、精致。
R 18标配巡航控制、牵引力控制、车身稳定控制系统ASC(功能类似于ESP)、宝马Motorrad集成式ABS等电控设备,具有三种骑行模式;“雨天”、“公路”和“动态”模式。各模式提供不同的发动机响应和牵引力控制。必要时可以关闭ASC系统。
前300mm双碟配双对4卡钳,后300mm碟。应对345公斤的庞然大物可以无忧!
其他高清大图
宝马R 18详细规格参数
发动机
发动机:1802cc,风冷/水冷,4冲程,每缸4气门,水平对卧“拳击手”双缸引擎
缸径/行程:107.1毫米/ 100毫米
功率:67千瓦(91马力)@4,750转每分钟
扭力:158牛米@3,000转每分钟
压缩比:9.6:1
汽油标号:优质无铅(95-98#)
进/排气门口径:41.2毫米毫米
节气门:48毫米
发动机控制:BMS-O系统
排放:闭环三元催化转化器,符合欧5排放标准
电子系统
交流发电机:600瓦
电池:12/26V/Ah免维护
大灯:LED
起动机:1.5千瓦
传输
离合器:液压启动单盘干式离合器
变速箱:恒啮合6速变速箱
总传动比:1.16
一挡:2,438
二挡:1,696
三挡:1,296
四挡:1,065
五挡:0.903
六挡:0.784
最终传动:3.091
传动方式:轴
悬挂
车架类型:双环钢管架
前悬:49 mm正立式伸缩叉,行程120毫米
后悬:悬臂,行程 90毫米
轴距:1,731毫米
转向角:57.3°
制动
前制动:300毫米双碟,配4活塞卡钳
后制动:300毫米
ABS:宝马Motorrad集成式ABS(部分集成)
轮子
前轮毂:3.5x 19英寸
后轮毂:5.0×16英寸
前轮胎:120/70 R 19或B 19
后轮胎:180/65 B 16
尺寸/重量
总长度:2,440毫米
带镜子的总宽度:964毫米
座高:690毫米
湿重:345公斤
允许总载重量:560公斤
油箱容量:16升
性能
油耗(WMTC):5.6升/100公里
二氧化碳排放量(WMTC):129克/公里
0100加速:4.8秒
最高速度:180公里/小时
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