【宝马摩托车r32设计特点】十辆最古老的摩托车，也是称霸那个年代的炫酷街车

从摩托车被制造出来开始，每个时代都有极具代表性的摩托车，下面我们来欣赏一下上个世纪每个时代最具代表性的摩托车

1. 1923年宝马R32

这是为宝马摩托开创未来的摩托车，宝马R32是在1920年代激烈的制造业发展时期制造的，是公司在第一次世界大战中为德国空军制造发动机之后的第一款摩托车车。

与双轴变速箱配对的扁平双缸/平角车设计成为宝马随后的两轮车型的蓝图，该设计仍在公司的大多数机器上使用。494 cc的电动机使该车达到了60 mph的速度。R32具有永恒的美感，至今已有97年之久，它一直是有史以来最受欢迎的摩托车之一。

2.1937年Brough Superior SS100

世界上第一辆超跑摩托车，SS100交付时带有公司创始人George Brough签署的证书，保证摩托车可以突破每小时100英里的魔力标记。SS990使用990 cc，风冷的50度V型双缸发动机，在30 hp以上的功率被认为是巨大的时候，可达到48 hp的惊人功率。

3.1950年Vincent Black Shadow

如果说Brough Superior是世界上第一辆超级摩托车，那么Vincent Black Shadow就是铃木GSX-R1300R Hayabusa的前身。那是世界上最快的摩托车。Black Shadow在1948年至1955年之间制造，其55 hp，998 cc V-twin庞然大物的最高时速为125 mph。

4.1955年的Moto Guzzi V8

它只参加了三个赛季（从1955年到1957年）的比赛，至今仍被认为是最伟大的大奖赛摩托车之一。

5.1957哈雷戴维森体育

哈雷·戴维森·史波特（Harley-Davidson Sportster）至今仍在生产中，Sportster于1957年首次使用四冲程45度V型双胎出现。在后者中，首先使用的是Ironhead电动机，其功率范围为900 cc至1000 cc，后来又改为Evolution电动机（883 cc至1100cc）。

6.1962诺顿·曼克斯

诺顿Manx是1950年代和1960年代初大奖赛的支柱。一款价格实惠，可靠的赛车，随着这项运动逐渐获得专业水平，它帮助巩固了全世界的赛车手，制造的最后一架Manx于1962年（照片中的Manx是最后一架下线的机器），但该机器又被广泛使用了十年，此后终于从专业运动中退役。

7.1969本田CB750

CB750是本田的首个重大成功，标志着后卫从英国的单打和双胞胎换成了日本的四缸日本机器，半个世纪后它仍然占据着主导地位。CB750通常被称为UJM（日本通用摩托车）中的第一款，并且是我们现在认为的超级摩托车竞赛（用于生产摩托车的摩托车竞赛系列）中的奠基机之一。

8.1969本田Z50A（猴子自行车）

迷你Z50A比本田的CB750更为真正地吸引了制造商的注意力，它是微型Z50A，通常被称为“猴子摩托车车”。您如何让非摩托车人士开始骑车？让他们笑！猴子车正是这样做的，并取得了巨大的成功，尤其是在美国，这巩固了该公司在美国的传统地位。

9.1971年MV Agusta 750S

从1970年至1975年生产的750S是一个里程碑，750S是Domenico Agusta伯爵在1971年去世前所使用的最后一台生产机器，它以MV Agusta 600的电动机为基础，但将容量打到750 cc，并包裹在华丽的咖啡店赛车手打扮中红白和蓝。

10.1972年川崎Z1

当时本田可能已经为四缸街车设定了目标，紧随其后的是阿古斯塔（MV Agusta），但川崎是真正将Z1击倒的人。Z1以项目名称“ New York Steak”开发，是第一款大容量日式四缸发动机，配备双顶置凸轮轴，击败了竞争对手本田的CB750，并为骑乘者提供了153 cc的容量提升。Z1拥有82 hp的马力，并有可能超过130 mph的时速，成为两轮车轮上1970年终极的量产运动机器-至少直到本田在1980年代初开始反击。

此十款超级街车，现如今很难见到了！