【宝马隆鑫】无极SR4，到底是隆鑫用了宝马的机器，还是宝马用了隆鑫的？

最近关于无极350T-5的话题越来越多，大家都对这台踏板车感到十分好奇,好奇它用的到底是不是宝马的发动机，好奇它距离宝马C400能有多少距离。

巧的是在本届米兰摩展上，有外媒打听到了有关无极这台踏板车的最新消息，这款车在海外被命名为SR4，这是无极品牌第一次推出踏板车序列，老外们自然也对这款车十分上心。

（储物空间不知道是不是只能放下两顶半盔）

发动机方面，SR4搭载的是一台单缸水冷单顶置凸轮轴的发动机，实际排量350cc，最大功率21kw/7500rpm，最大扭矩30nm/6000rpm。值得一提的是这台发动机除了功率不同于宝马外，其它硬件参数基本和宝马一样。

减震器方面无极SR4使用的也是与宝马400系列踏板车同规格的产品，比如相同规格的前减震，以及同样预备5段预载可调功能的后减震。

刹车方面SR4使用的也是和宝马一样的西户卡钳，前双盘+对向四活塞卡钳，后单盘搭配单活塞浮动卡钳，有些不同的是宝马在ABS系统上使用的是自家的ABS，而SR4使用的则是来自大陆集团为其适配的ABS。

至于轮毂和轮胎方面大家也能猜到，大家用的东西还是一样。无极SR4使用的是与宝马C400X相同的轮胎与轮毂配置，轮胎都是倍耐力的，轮毂也是同样的前15后14，而且都是标配胎压检测。

当然在仪表上这两车还是有很大区别的，虽然同为液晶仪表，但是SR4的仪表明显更大，更具科技感，并且仪表内部支持行车记录以及手机互联功能。至于能不能有宝马的那套系统好用，我们只能等到只是发布之后再一探究竟了，

当然对于咱们来说，无极的SR4还有个更加值得我们关心的问题——到底是隆鑫用了宝马的机器，还是宝马用了隆鑫的？这车的功率为什么和宝马的那台C400不一样？

隆鑫与宝马代工合作的关系最早可以追溯到2005 年，那会儿隆鑫便有了跟宝马合作的意向。2007年，隆鑫已经开始为宝马摩托车生产各种发动机部件、摩托车零件和完整发动机，比如我们耳熟能详的650DS、LX CR9，用的都是在2007年那会隆鑫为宝马代工的650大单缸发动机。

再到2013年，双方达成全新大排量双缸发动机供货协议；2015年3月份，大排量踏板车整车项目正式启动。

我们来看看当时大踏板启动仪式上隆鑫是怎么描述的？

隆鑫通用动力股份有限公司（以下简称“公司”）和德国BMW公司（以下简称“宝马公司”）于2015年3月12日在重庆签署了关于大排量踏板摩托车长期委托制造协议。该协议主要涉及公司根据宝马公司所提供的技术资料为其制造350cc大排量水冷踏板摩托车（包含整车和发动机）的相关事宜，该款全新开发的满足欧Ⅳ标准的大排量踏板摩托车主要用于城市休闲代步需求,针对宝马的全球市场进行销售(包含中国市场)。量产后预计年产能将达到1.5万台左右。

如此看来，确实是隆鑫使用宝马的技术来制造的发动机，功率方面的降低大概率是因为某种协议所致，不然宝马C400的销量在欧洲地区肯定会受到一定影响，都是中国制造，老外可不会惯着宝马太多。

除了功率上的不同，无极SR4在科技配置上也不如C400那般丰富，比如C400搭载的电子油门与ASC防侧滑系统，我们大概率是不会在无极的踏板车上看到了。

对我来说这台大踏板还是值得期待的，因为这是无极第一次造出了一台符合大家期待的代工宝马车，我仍然记得650DS发布那会儿，大家吐槽无极不去照着宝马造，而是选择自己设计，如今无极听进去大家的话了，为我们整了一台亲民的C400出来。只要价格再美丽一些，我相信大家不会太在乎那4kw的功率的（手动狗头）。

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