【宝马hp417】宝马高性能摩托车HP4，弹射系统，车主保护编程，重机老手最爱！

宝马高性能摩托车HP4，弹射系统，车主保护编程，重机老手最爱！

宝马鲜明的操控特性深植车迷心中，在四轮部分一般市售当然首推M系列各式劲车，无论是马力抑或悬吊都是更为运动化的调教。这样热血激情的感受宝马并未独厚四轮车迷，因为在两轮世界中宝马同样带来让人血脉喷张的战斗宝马HP4。

HP4基本构架来自于跑车S 1000RR，HP4名称的由来实际上是High Performance的缩写。要挂上HP字样并非一件容易的事，放眼过去宝马挂上HP字样的车款不超过个位数。

而阿拉伯数字4指的是车辆采用4缸引擎。聪明如你马上举一反三的说宝马推出4缸作品也不过是近几年的事，因此过去双缸作品就是叫HP2。

过去M款房车可说是性能车的代表，但在两轮世界中HP4着实还比性能车等级在高一些，可说是一台可以挂牌的工厂赛车。这当然不是空口说白话，2012年的澳门大赛车中摩托车组就有人以HP4作为赛车座驾，其改装幅度仅修改电脑曲线以及更换无触媒排气管而已，其性能之强悍可见一斑。

既然有资格被称为市售版工厂赛车自当车上有不少好料。为了追求极致轻量化，HP4在车壳部分即用大量的碳纤维套件，在两侧还将各加装了小扰流板让空气快速往后排出。其他如脚踏、煞车离合器拉柄等部件也是高档改装厂推出的CNC部件，一切都以赛事化轻量化为第一考察。

上述这些东西花点钱其实也能买到类似的，因此还不能算是HP4最迷人之处。HP4身上用上许多高科技配备才是精华所在。其中包括Launch control（弹射系统）与DDC动态阻尼控制系统Dynamic Damping Control。Launch control透过侦测当前轮发生浮举时会限制引擎出力，避免前轮浮举让车辆获得最大抓地力。

而两轮世界首见的DDC系统则是透过电脑判断自行调整前叉的阻尼与回弹，针对不同路面与速度主动调整阻尼状态。此外HP4虽同样有四种行车模式，不过与S 1000RR不同的是在HP4上四种行车模式皆为193匹的动力输出，仅会影响动力曲线，并不会限制引擎出力。

另一项值得一提的是即便是重机老手购入HP4时仍然得遵守前1000公里限8000转的原厂设定。原厂解释此举不是因为怕机械故障，目的是为了保护车主在刚接触这样大马力车款时能够安全的上手所做的限制，也由于这限转是写在行车电脑里，因此也必须等到1000公里回原厂保养时才能编程解除。