【为什么中国不卖宝马摩托】宝马摩托车是如何在中国割韭菜的？

在这几天宝马G310GS在摩友圈里火了，尽管它在上半年时就已经发布了，但这次真正火的原因是因为G310GS/R车主当中出现了大规模启动困难，无法打火等现象。所有品牌的产品在市售后都难免会出现设计缺陷，但宝马每次都能把动静闹得特别大。

截至发稿，这件事和往常宝马摩托车维权一样，任你闹翻天，宝马官方依旧不做任何对外表态。用沉默告诉我们，高端的摩托车品牌往往只采用最朴素的处理方式，那就是不处理。

举目四望，一片祥和景象

太原的马师傅出于对宝马品牌的信任，将一辆G310GS牵回了家，在一次次引擎声无法响彻冬日暖阳下后，马师傅开始怀疑自己买到了一辆假宝马。而4S店也很贴心的告知对方完全是多心了，这确实是一辆真宝马，无法启动则是正常现象。

外来车在中国发生如此大规模水土不服的现象，很早以前也出现过，2007年雅马哈在甘南地区售卖的天剑王125，由于高原地区气压较低，空气稀薄，所以在使用时出现了难启动、上坡无力、冒黑烟等现象。

用户们就找到了当地的店铺讨个说法，当时上海建设雅马哈店铺的回应与今天的宝马二轮店铺的回应出奇的相似，“车辆没有任何问题”

耿直的藏民当然接受不了这样荒唐的说法，于是就把店铺给砸了。

此事一出，震惊日本雅马哈总部，作为国际一线大厂、骑士之友，自己的产品出现了人神共愤、砸牌坊的事，自然要查个清楚。

要知道日本最高峰富士山的高度也只有3700多米，工程师在造车时肯定没想到有人会在富士山顶骑摩托。于是在日本工程师的实地调查下，理清了这里面的门道后，回国立即给出了解决方案，并全面召回改进。

有一千辆宝马摩托，就有一千个故事，在飞转的车轮下，更多不为人知的“传奇”依旧在各地上演。

躲过了断轴、熬过了水土不服症，F800GS车主猫师傅最后还是栽在了离合器片上。

在与我沟通中他用了“狗玩球”等新颖的词汇表达了对于发生在他身上事情的最原始愤怒。

起因是猫师傅的F800GS出现了国内销售的几个批次普遍存在的离合器问题， 官方不给予召回，只能自己掏钱修理。起步时难以挂入一档，在时速100公里每小时五档挂入六档也会出现卡顿。在和我诉说的时候，隔着屏幕我都能感受到他的心情。

让他更疑惑的是，宝马摩托车在中国的售后服务像是在搞玄学，深奥、晦涩，奥妙无穷。

把猫师傅的事先放放，如果你留心注意可以发现，宝马的4S店铺与官网几乎只存在于供应商进货的关系。

前段时间包括310GS在内以及R1200RS、R1200R等车型开始国内大规模的降价，降价幅度有的接近十万，这…这正常吗？

当然不正常，因为这事压根跟官方就没关系。

因为宝马摩托车中国对于在中国开设的店铺基本上是没有任何管控能力，车卖多少钱、服务质量如何，跟他们并没有关系，他们在乎的是你一年能从我这进多少货、收取多少钱的开店授权费，至于一个城市开四家店，关我屁事？

买到车有问题我也懒得出面给你们解决，你们知道真相不买也没关系。我自然会等到一波又一波买不起的消费者攒够钱的那一天。因为我可是蓝天白云、牌面的象征、丈母娘眼里的通行证。

“待我等屌丝储蓄卡存够钱之时，就是我大蓝天白云割韭菜之日”

按照这个逻辑去看待宝马在中国的所作所为，似乎一切都能说得通了。

“不可能，宝马、德味，这么好的车怎么会不负责呢？这作者一定是傻B” 看完这篇文章的王师傅，退出微信打开了网银账户，看着那一个个逐渐模糊的数字睡着了。

在梦里，王师傅变成了一根韭菜被一条狗追赶在戈壁滩上，王师傅越想使劲跑，腿却不听话的软了下来被狗一口吃了下去，王师傅从梦中惊醒睁开眼，又是新的一天。