【宝马h2r图片摩托车价钱】宝马有哪些厉害，却鲜为人知的车型？

宝马，作为享誉世界的豪华汽车品牌，历史上出现过的经典车型太多太多，根本没办法在一篇文章中说完。我们挑出了那些宝马中厉害却鲜为人知的车型，其中一定有你不知道的！

氢燃料的宝马，属于未来的宝马！——BMW H2R

H2R寓意“氢燃料纪录汽车”或“氢燃料研究汽车”。BMW H2R这辆跨时代的车仅用了10个月就被开发出来，采用的是以宝马760 Li发动机为基础开发而成的6.0L 12缸发动机，最大输出功率超过210千瓦，从静止加速到100公里/小时只需要不到6秒，而最高时速可以达到302.4公里/小时。和传统汽车不同，H2R强劲的动力来自于氢燃料，排出的仅仅是水蒸气。

与普通发动机不同，氢燃料发动机的喷射阀被直接安装在进气歧管内，并且氢燃料比汽油燃烧时的温度要低。为使氢/空气混合气燃烧能达到比汽油发动机更高的燃烧温度，经过宝马的研究，将点火过程推迟到活塞到达上死点时才开始，从而达到了最大的动力和输出功率。

BMW H2R的车身外层表面由碳纤维制成，从而实现了极佳的强度和较低重量的最佳结合。空气动力学指标的进一步优化，使得H2R的阻力系数（Cd）仅为0.21。超大尺寸的挤压成形式型材之间加入了超轻、抗腐蚀、高强度的铝制空间构架和底盘，使这款车拥有坚固的“骨架”。

看到这样外形科幻，内在超前的车型，会以为是宝马这几年才研发出来的。但其实，在10多年前，宝马就将这辆车在上海国际车展上展出，或许在不久的将来我们也能开上氢燃料的宝马！

第一辆双肾格栅的宝马——BMW 303

从现在的眼光来看宝马的第一款自主设计的车型（AM 4）并没有什么宝马的感觉，仔细端详能发觉问题所在——它的前脸。这样的前脸，没有特色，没有视觉冲击。

3/20 PS，又称为AM 4（“慕尼黑生产、四档变速”之意）

直到1933年，宝马推出了303 Saloon，这是宝马历史上首台搭载直列六缸发动机的车型，宝马303的发动机排量是1.2L，也就是说每个缸的排量有200cc，最大马力为28匹。

历史上303有两款车型，一款是双门轿车，另一款为双门敞篷车。两款车的动力系统一样，都是六缸引擎匹配四速传动，唯一的不同就是车顶。

从303开始已经体现出一定的宝马家族特性了，看TA的前脸，巨大的竖形双肾格栅出现了！这是宝马第一款采用“双肾”格栅的车型，这个经典的设计元素直到今天仍存在于每一辆宝马车上，成为了宝马最明显的特征。

第一辆“霍氏拐角”的宝马——BMW 1500

BMW 1500的外形设计由意大利设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti）担当，受到北美先锋汽车设计流派的影响，他在设计过程中跳出了传统的设计思路，采用了轮廓分明的三厢造型。在动力上使用的是1.5升四缸发动机配以运动底盘。

在我们现在看来，四门并且操控犀利的宝马是司空见惯的事情，但当时的市场上并没有兼顾四门轿车实用性和跑车敏捷性的汽车，刚上市的1500甚至被划分到了“新类别”这一栏。

这辆1961年面世的车型，在C柱靠近后窗的位置设计了一个小小的弯角，而后根据当年宝马设计师的名字被命名为“霍夫迈斯特弯角”，这一设计被保留至今。

升降车门，Z系列的开山鼻祖——BMW Z1

Z1是由宝马Technik GmbH（梦幻工作室）独立开发的首款汽车。Technik GmbH（梦幻工作室）充分发挥了天马行空般的想象力，Z1的车身采用了特殊的塑料材质打造，可以从底盘上全部拆卸下来，侧面面板和车门采用了热塑性塑料，引擎盖、后备箱盖和车顶均为玻璃钢。有趣的是，这款车甚至可以在将车身面板全部移除的情况下独立驾驶，简直酷到没朋友。

而Z1的开门方式也是前无古人的，既不是向外也不是向上，而是向下的电动升降式车门。车辆能够在这门关闭或是收起的情况下行驶。或许正因为这样超前而又特立独行的设计，导致在当年的美国，Z1是不能上路的…

Z1牛的地方还不止这些。Z1是为展示新技术而生的车型，量产后的Z1促成了众多科技成果都成为了专利，像高强度大灯、一体式防滚架、车门结构以及底盘等等。

Z1搭载的是自家的M20B25引擎，其2.5升12气门SOHC直六引擎，配合Getrag 260/5五速手动变速箱（源自于E30 325i），5800rpm时爆发168匹马力，最早的版本的Z1，其峰值扭矩为222牛米。

超豪华跑车，旗舰中的旗舰——BMW 850i

在宝马的历史中，曾有过这么一款超豪华跑车，这车是宝马公司斥资十亿马克打造的，拥有2+2的布局、配备了12缸发动机、安装有许多豪华配置、当时的售价甚至比宝马的顶级产品750Li还要高，被视为旗舰中的旗舰。

当时的8系是为了取代6系，朝着超豪华跑车标杆而去的。850i确实有这样的实力，最早上市的850i车型搭载的是宝马750iL上那台5.0L V12发动机，最大功率299马力，配合六速手动变速器或四速自动变速器，最高速度可以达到250km/h，性能上要优于6系。

除了性能超前之外，TA率先使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，并且采用了Auto CAD软件及风洞试验来参与设计，使得风阻系数仅为0.29。

而恰逢90年代，受到世界金融危机、海湾战争以及燃油价格上涨的多重影响，苦苦经营的宝马8系在1994年推出最后一次产品更新，在1999年正式宣告停产，实在令人遗憾。

奠定宝马成为终极驾驶机器的基础——BMW 328

1936年研发的BMW 328 Roadster是汽车历史上的传奇之一。BMW 328搭载了使用铝合金缸盖的直列六缸发动机，车身所采用的铝合金车架仅重32公斤，使BMW 328在赛场上所向披靡。

这款发动机舱盖上横绑着两条皮带的紧凑级双座跑车，在上世纪30年代的后几年几乎统治了德国乃至全世界的赛场。328在当年看起来相当简洁流畅的车身和内嵌式大灯开创的汽车设计潮流一直延续了20多年。

在328的车身上，薄薄的铝制外壳直接固定在非常轻质的钢制空间构架底盘上，使这款双门轿车的整备质量减轻到仅仅780公斤，并使该车的最高车速达到220公里/小时，这在当时完全是不可思议的。328系列的衍生车型并不多，但其流线型铝制车身在战后影响了整整一代公路跑车的造型设计。

328在设计上的创新之处在于将发动机舱盖大幅加长，并暗示出隐藏其下的直列六缸发动机所蕴含的力量；车身整体也被大幅拉伸，各处细节更是精雕细琢。另一大设计亮点是前大灯，灯筒被放进了与发动机舱盖融为一体的整流罩内，加上线条流畅的后轮拱，都显示出了328在空气动力学上的进步、驾驶室内的设计处处体现着以人为本的理念，各种开关和仪表外观精美、功能实用，同时流露出优雅气质和运动风格。

当年BMW的车手汉尼首度试驾这部车即对它的加速力留下深刻的印象，并且说“这台车的速度快过所有搭载机械增压发动机的车款！”328共生产了464部，并且在172个国际比赛中拿下141场冠军。

不是M胜似M——BMW 2002 Turbo

02系是宝马历史上十分重要，甚至可以说是决定了未来发展方向的车系。而这个系列最令人热血沸腾的车型便是这台02系最后的疯狂——2002 Turbo。

作为欧洲最早的涡轮增压量产街车，2002 Turbo在当时简直就是一台黑科技车。2002 Turbo采用的发动机演变自宝马早以成名的发动机M10的涡轮增压发动机。

相比起前卫的外壳，这台M10增压发动机更接近现实，这台充满力量的发动机被搭载在了具有运动基因的2002 Turbo上。1973年，2002 Turbo在法兰克福车展正式亮相，在量产车上，这台2.0升四缸发动机让2002 Turbo的百公里加速仅为6.9秒，堪称效率典范。

从现在的眼光来看，当时的2002 就是豪华运动轿跑！

猫王看上的车，注定成为传奇——BMW 507

宝马507充分利用了巴伐利亚宝马工厂的所有资源，机械部件取自宝马502和503系列，包括3.2升顶置气门V8铝制气缸，此后又新增了双化油器改进其性能，使其最大功率达到150马力。

507体态轻盈，线条优美的翼子板翘立在车尾，并优雅地伸向前方，双肾格栅为宝马特有风格设计，其内部经过塑型和微调形成撩人的曲线，无论从任何角度看，都非常显眼。虽然有模仿奔驰300 SL的设计，但这部车最耀眼的地方当属延伸于前翼子板的鲨鱼腮出风口。这样的视觉美学，就算放在几十年后仍然夺人眼球。

除了外表，507内在也是相当的厉害，3.2L的铝合金V8发动机配有两个Solex Zenith生产的32NDIX化油器，压缩比达到了7.8：1，0-100km/h加速时间为11.1秒，极速可达195km/h，这样的成绩在当时的敞篷车中名列前茅。

507是纯手工打造车型，造价达11000美元，在当时已经非常昂贵。要知道同时代的甲壳虫售价还不到507的七分之一。在两年半的时间里量产251部，之后该车便停产了。这251部车的车主惊诧于它的魅力，似乎忘记了它昂贵的价格。据说，猫王曾将一部宝马507送给Ursula Andress（第一任邦女郎），她也对这部车非常着迷。

宝马507起步轻盈、离合器和制动器反应灵敏，性能卓越，用现在的话来说就是“操控性极好！”507为后来的宝马提供了灵感，之后的Z8传承了这一豪华、时尚跑车的设计精神。

经典再传承，堪比艺术品——BMW Z8

Z8把人们对宝马507的追念和激情变成了现实，然而和507一样，这款车是稀世珍品，狂热的车迷们并非每天都有机会向它致敬。

在这台重量近1.6吨的敞篷跑车里，藏着一颗巨大的心脏：来自宝马M5（E39）的4.9L V8自然吸气发动机，让宝马Z8可以在4.7秒内“破百”。

Z8原型是由阿斯顿马丁著名车型DB9的设计师——亨利克菲斯克所设计的Z07概念车演化而来，量产后即被命名为Z8。Z8的外形设计源于宝马507，修长的发动机盖和短小的尾部，扁长的双肾进气格栅…这些经典的特质，在几十年后依然为人们所认同和喜爱。

宝马Z8还曾在1999年上映的007系列电影《黑日危机》中亮相，作为詹姆斯·邦德的座驾，Z8引起了相当大的轰动。

这辆敞篷跑车，已经超越了一般跑车的定义。Z8的销量并不高，但对于广大宝马爱好者来说，更合TA身份的定义应该是艺术品。

宝马首台超跑，赛车灵魂在公路上延续——BMW M1

M1的起源于约亨·尼尔帕奇（Jochen Neerpasch），他是BMW Motorsport的创始人兼总裁，他想用一台3.0L中置V10引擎的赛车迎战保时捷，并击败对方。

于是宝马找到了Italdesign，将外观造型部分的任务交给了大师乔盖托·乔治亚罗。乔治亚罗在设计此车时参考了保罗·巴拉克在1972年慕尼黑奥运会时展出的概念车型——BMW Turbo的楔形设计，车头以意大利式跑车的优雅外观为主旨，再加上宝马经典的双肾格栅，使这款宝马跑车有着别具一格的优雅气质。

这是宝马的首台超级跑车，也是宝马M部门的第一款公路产品。具有意大利风情的优雅艳丽与德国的精湛严谨，将亚平宁浪漫和德意志刚毅交织在一起，所得的产物难以用言语来形容。

最终V10引擎并没有用到这辆车上，取而代之的是宝马的M88直六引擎。公路版的M88引擎能够输出277匹马力，按照七十年代的标准来看，对于拥有轻量化车身的M1来说，这是个惊人的数字，而宝马为准备参加比赛的版本所做的特殊调教，更是达到了恐怖的850匹马力！

M88引擎

M1或许并不是一个成功的产品，TA耗费了宝马大量的经费，最终的成果反而不尽人意，以至于宝马在接下来的数十年都没有像样的中置引擎跑车问世。但对车迷而言，宝马M1是一台从驾乘感受到外观设计上都堪称完美的经典之作。

此外，打造M1让BMW M部门收获了更多的经验，之后顺利生产了堪称完美的M3、M5，也让宝马在运动车领域成为了当仁不让的王者。

你还知道哪些厉害，却鲜为人知的宝马车型？

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