【argon18怎么样】Argon 18入门级碳架公路车-Krypton 105

[自行车之家 产品图解]

作为Argon 18品牌的一个入门级碳纤维系列车款，Krypton系列有着更实惠的价格，不过尽管Krypton系列是Argon 18的最低级别碳纤维整车，也并不意味着Krypton系列的设计师在设计Krypton的时侯是敷衍了事的。

值得注意的是Krypton车架的设计是源自于前几代顶级Gallium Pro车架的改进，15年全新的Krypton车架再次减轻了重量，把整车重量控制在了8.1KG左右，并且在五通和头管处都做了改进，以增加车架刚性。

Krypton车架的设计要数整车中的一个亮点了，像Argon 18很多其他公路车款一样，车架采用HDS技术打造，简单的说就是以图中的红线为分界处，上半部的设计以舒适性为主，而下方的设计则更注重刚性，以保证车架在动力传导方面的优势，这样的设计使Krypton的车架在压车过弯和转向时不会显得疲软，而又可以保全舒适性。

虽然在把立下面用更多的垫圈来提高把立的位置以增加舒适性已经是非常常见的做法了，但Argon 18还是注意到了这种做法会削弱车头部分的刚性，于是Argon 18又在Krypton车架上采用了一项专利技术，3D头管技术（15mm、25mm两种不同高度可选），取代了一般套入式的头管垫圈，3D头管技术提供了可直接锁入头管的更粗壮的螺纹垫圈。

这种结构最大限度的保证了车头部分的完整性，而且当你需要调整时，3D头管会给你留出更多的调整空间。

即便72度的头管角度让Krypton车架增加了轴距，但其长度依然保持在较短的996mm轴距，这也让Krypton的转向并没有变得迟钝。另外，与正常公路车对比你会发现Krypton的底盘高度更低，更低的五通高度让Krypton的操控性更强，在高速巡航和下坡时更加吃香。

配见方面，喜马诺105的传动系统和刹车系统是大家都能认可的选择，性能上当然也十分稳定，Fulcrum Racing 7 LG的轮组，他们可能并不是你在同类车款中发现的最轻的轮组，但是也无可挑剔，配合Continental Ultrasport 25mm的光胎，滚阻更低。

虽然整体看来Krypton似乎缺乏一些闪光点，但是我们也找不出什么理由否认它是一款出色的车子，总体看来，Krypton是一款适应力不错的传统公路车，并可以成为一款不错的公路健身伴侣。

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