【捷安特atx777怎么看车架尺寸】700bike“后街”城市自行车体验

2023-04-28 16:48 75次浏览用车

2499元买个自行车，肯定不算便宜。我先讲解一下700bike的料都在哪，再说说我的体验，你再决定买不买。

值不值？（不以价格为基础的评价就是耍流氓）

2499元，700bike的起价，这个价格能买到捷安特ATX777山地车（27速SHIMANO M91变速器、锁死避震前叉、油压碟刹）或者DAHON KBC083（8速SRAM X7）。理性地说，700bike“后街”的配置绝对够值，见下文。骑着感受也很好，也请看下文。

人体工程学，中国人采样，大中小号

据工程师说，700bike利用了专业赛车为车手定制赛车测量尺寸的体系，对中国各个地域的人进行了体型测量采样，最终以身材平均值设定了车身尺寸。为了适应不同人身材，车架被分为M、L和XL，很好理解。三个尺寸的车架并不是严格的等比放大，而是在加大的时候进行适当的调整长和高。700bike网站上有身高和尺码的比对表。

L和M的对比，当然照片有角度，实际大小从车横梁上来看，能差3厘米左右。

车架，雷诺725钢架

超薄管壁热处理高强度管材。简而言之，很轻很结实且很有韧性。这种材料只是主车架使用，前后叉用的其他钢材。最重要的结果是整车前后重量均衡，从车座靠前的地方提起车，车身前后重量平衡，感觉很棒。

扁平大梁 & h型车架

骑车发力多为上下的力，扁平大梁能更好地通过其韧性加以缓震。还有个好处就是大梁带妹子，妹子乘坐更舒适。h型车架讨论的人挺多，它的好处是与车身的连接点在大梁上，可以通过大梁的韧性抗震。其次，它的强度经过测试是完全过关的，那么新奇一点的设计又有何妨？

锁死后轴＋偏心中轴

常规调节链条松紧是通过调整后轴前后位置。而700bike的后轴位置是固定的，这样可以获得更高强度的后轮承重及稳定性。调节链条松紧通过偏心中轴的调节来实现，挺独特的。

防刺穿轮胎 & 控制溅水花纹

轮胎是芳纶纤维植物与其他材料混合而成，里面还夹了防弹背心用的凯夫拉材料。具有防刺穿能力还兼顾了轻量化。轮胎花纹融合了高效排水纹路，在时速14公里以下，无挡泥板的情况下后轮不会将水甩到人身上，再快就不能保证了。但这已经够“贴心”了。

前轴，松下发电花鼓

松下发电花鼓利用切割磁力线原理进行发电，相比摩擦发电，极其省力，而且具有非凡的防水性能。

后轴，SRAM Automatix全自动变速器

SRAM品牌是个美国牌子，与SHIMANO齐名。700bike上配备的全自动变速器是SRAM2011年推出的产品，这款轴内变速器有快慢两个挡位，通过预设换挡速度利用行星转动齿轮完成自动换挡。在我试骑中体会到它的预设换挡速度应该是14公里／小时。这个变速器的换挡顿挫感受好像打嗝一样，比较清晰，但很好适应。即使你站姿发力骑行，它也能顺利完成换挡。这款变速器很兼顾，几乎可以终生免保养。

电子表，小到嵌入车把融为一体

电子表上有时速显示和总总里程显示，还有电池电量以及GPS信号的显示。显示内容比较简单。电子表通过前轮的发电花鼓进行充电，长时间不骑如果没电了，还可以通过外接电源进行充电，外接电源是吸附在700 logo上的。电子表屏幕小？设计师团队为了能将表在目标强度下做得尽可能小费劲了心思。不小怎么美？不过我到建议未来能不能多个导航箭头？骑车的也有路盲。

说说我的感受

这车的设计和理念就不多赘述了。我个人很喜欢这个设计，也能认同主体简洁化，配饰配件开源化的理念。车子尺寸比例很好，选定一个尺码，可以通过调整座位的高低和前后，很快找到舒适的骑姿。作为都市轻运动车型，骑者的骑姿被控制的很好，很是优雅。700bike的车把宽度很舒服，俯身可趴，直身可握，后仰可以轻点。而且整车前后左右的平衡都很好掌握，骑行很轻松。就我这协调性不大好的人，很快就能撒把了。发力骑行车架具有一定韧性，不会有对着墙打拳的“生闷气”感觉。我能很快找到车子的频率，像听着爵士鼓的鼓点，虽然每个街拍中的鼓点都有一些延后或抢拍，但整体的韵律是节奏清晰的。其实不同车款应该也对应一个曲库吧？

我着重说几句座椅，首先表面皮质很舒服，其次内部填充物韧性合适。最重要的是，这个座椅在迎合大腿的弧度设计上很准确。坐姿骑行的时候，前面细长部分不宽不窄，和我大腿贴合恰当。我屁股里左右两个骨头尖很好地放在座椅的两个鼓包上，我都怀疑是不是根据我屁股量的，还是说我就是最标准的中国男人身形？在站姿骑行的时候，座椅前面细长部分的长度合适，我双腿正好能碰到尖部，可以提供一定的腿夹平衡辅助。