【什么自行车好】Cyclist编辑部：2020值得推荐的骑行产品

即使是在如此困难的2020年，Cyclist编辑部也评测了大量产品。往常来说编辑们会全世界奔波来测评各种新玩意，但今年很可惜只能留在本土。即使如此，春夏秋冬过往依然为我们带来了适宜骑行的条件。

在这一年里，编辑们对新老品牌各种产品进行了不少的测评，希望能给读者带来最全面的见解。而到了年关，回顾这一年的过往，决定挑选几个能够代表2020的优秀产品出来聊聊。

Pete Muir：Tacx Neo 2T智能骑行台

如果你想今年一样一直被困在室内，需要一台能完美替代外出骑行的台子，Tacx Neo 2T非它莫属。虽然它并不便宜，但钱也确实都花在了刀刃上。首先，它无比安静，不想其他高端骑行台，它没有飞轮结构——是靠磁力驱动，这也是为什么除了传动和呼吸声之外它如此安静的原因。

除此之外，不用插电也是一大利好（精品几乎清一色外接电源），这也就意味着你可以随意放置它，不用再拖着几十米长的电线给自己添麻烦。当然，骑行感受也很重要，使用它非常舒适，甚至还能在Swift里模拟像石头路和砾石路那样的非铺装路面。

最后就是它的外观了，太像星球大战里的帝国穿梭机，每天看着它都不会很无聊。

Jack Elton-Walters：Tailfin X-One货架/货架包

其实我一开始没有使用这个货架组合，直到10月参加一次长距离越野赛。所以这算是今年最佳产品的后起之秀了。

在那次比赛中，我也用了一款超轻货架，但相比X-One来讲还是差点意思。因为有了它，在车辆外扩几乎没有改变的情况下大幅增加了载货能力。它紧凑的身形能保证其不影响骑行，同时还能保证较小的风阻影响，碳纤维框架和防水包很轻，所以没有添加太多重量。

在新冠期间，最具人文关怀的骑行就是自己solo了，但缺衣少食很难进行下去，往往不得不去人头攒动的地方补充给养。所以为了避免这个情况，我就使用了这款货架，携带大量额外的食物和生活装备——还有以备不时之需的车把挂包。

我今年最后的这点快乐全部来源于X-One货架和货架包，所以我毫不犹豫的选择了它作为年度最佳。

特别值得一提的是：Vitus Zenium CRI Ultegra Di2

从初夏到十月，这台Vitus Zenium一直都是我年度最佳的首选。我十分享受骑乘它的过程，而且它也是我在封城期间逃离喧嚣的首选。

今年除了它，我没有骑其他车如此久，往年的夏天也是如此，但真到了选择年度最佳产品时，我还是选了Tailfin。Vitus完美地执行了自己的工作，承载着我和货架上的所有。它是一台伟大的车，但它承载的或许更加重要。

James Spender：有话要说

虽然我没直接点出选谁，估计惹到了不少读者，但我确实没选好，我心目中有一类产品，或者说算两类——轮胎和轮组。所以这算是轮组套件？

首先，碟刹车架带来的改变让我们能用上更宽更多样的轮组，而今年我们印象最深的就是碟刹轮组开发的越来越好了。拿砾石路车来说——今年给我印象最深的是Pinarello Grevil+和Stayer Groadinger UG：一台是意大利猛兽，一台像披着公路皮的山地车。

但两者都使用了650b轮径和47mm胎宽（十几甚至更宽，在Stayer上能达到2.1’或者53mm），所以两者都展示了弯把车发展的新可能。他们又快又有趣，还会有刺激感，这都源于轮组：更小的轮圈带来更灵活的操控，同时高胎压让他们在山地中表现如同山地车，又能在公路上驰骋。

来到公路上，似乎真空胎成为了高端产品的标配，最近我测试了Campagnolo Bora WTO轮组，它一如既往地好，但支持真空胎又一次让它提升了高度。

类似的是一些来自VeloElite的手工轮组——全碳，超轻，低价和支持真空胎。将胎压设置在55/60psi，路感快到不行。但傻快没用，所以我们讨论到了Challenge Paris Roubaix TLR——有开口胎安装体验的真空胎，这就让它更加吸引人了。

此外，在防穿刺方面它有过之无不及。虽然一些细小的切口总让我担心，但也可以无痛处理。所以，我就是喜欢轮胎和轮组，特别是支持真空的。我感觉我去年也说过同样的话，但现在，轮组轮胎让车的感受变得不同，他们自身也变得更好了。

如果要选个轮组，Stayer All Road 650b和VeloElite 180-50mm轮组非常好，两者都是手工制造，都十分不同。轮胎呢？哈奇森Touareg 650b*47mm和世文Pro One TLE都是我的最佳选择。

Joe Robinson：捷安特TCR Advanced Pro 1

今年大家都被疫情折磨，但这一年也是我骑车最自由的一年。早些时候，我在封城期间骑乘Cervelo R3，它是个奇怪的自行车，可能它自己的认知出了点问题。不过它满足了我的要求，我也很享受骑行的过程。

但我更爱捷安特TCR Advanced Pro 1 disc。这是台给我任何我想要的车。标配真空胎，车架轻量高刚，几何也十分舒适。

更好的是，2021款改善了气动性能，所以估计它会更快。

Martin James：Komoot

我很诚实的说——以前Komoot不是我的首选。之前我们在杂志上发布推荐路线，这是我的工作。但在过去的一年里，我们开始用komoot发布内容，特别是线上活动。但虽然这不是我使用Komoot的理由，使用它我还是很开心，这是我用过最好的地图软件。

在一些更高阶的功能上，Komoot做得更好——比如通过颜色划分路面状况，优秀的highlight系统等等。Komoot提供了目前最佳的线路规划服务，无论你骑乘什么类型的自行车，而其社交功能也是无出其右。

Sam Challis：Castelli Gabba RoS骑行服

蝎子这款骑行服是我2020年的最爱。自行车工业瞬息万变，但Gabba的版型已经使用了十年之久。当然，原因也很明显：竞赛剪裁，轻薄全天候面料。因此在2013年的米兰-圣雷莫，几乎每位车手都穿了黑色的Gabba。

现在，这款经典骑行服有了新变体。第四代也就是最新款Gabba挂上了“RoS”的后缀。Castelli表示这代表“Rain or Shine”，预示着这款骑行服能够在多种天气条件下穿着，其还表示说借助新的面料工艺，Gore面料现在升级成为Gore-Tex Infinium，并用于全新的Gabba RoS。

在前面和肩膀上它使用了隔热防水的Infinium面料，后方使用轻薄的防水Infinium，这样能够保证夏季透气性。最大的改变是肩膀，所有的接缝都被覆盖，防止雨水渗入，并且让外观看起来十分酷炫。

去年冬天，我穿了这件骑行服很长时间，随着圣诞来临，天气越来越冷越来越潮湿，我再次把它从衣柜拿了出来，希望它能在Castelli的产品线中再渡过一个辉煌的十年。

Stu Bowers：Elite Nero智能滚动骑行台

不巧，我是个很爱骑台子的小菜鸡。但说实话，都这个年代了，由于现代技术的发展，室内骑行早就不像以前那样，在一个无聊的日子里盯着大白墙骑车了。

除此之外，这段时间里我们都一直在在线骑行，而这些软件比如Zwift、TrainerRoad、Sufferfest等，再加上越来越智能的骑行台技术，让我们能够提升室内的骑行体验。

而为了达到最真实的室内骑行体验，我最后选择了Elite Nero。

滚动骑行台的魅力就在于，你的车子没有被架起来，所以人和车都可以自由移动，这对专注力、平衡和踩踏都有好处，就像真实世界骑车一样。

滚动骑行台是骑行台中最简单的结构。没有任何设置，把车放上，然后开骑就行。但Elite在简单的结构中添加了很多特殊的功能比如飞轮和它独有的Quick Motion浮动感应系统，给室内骑行带来了更真实的体验。

我知道滚动骑行台不一定适合任何人，并且其确实有不足之处——很难全力冲刺输出，但使用Elite Nero时，我会觉得室内训练变得更有挑战性了，并且变得更有趣了。

我想我可以直接说，今年（尤其是今年），Nero让我更加热爱室内骑行了。这就是为什么我会选择它作为我的年度产品。

BTW，它还能整齐的折叠起来。