【山地车前叉用什么油】浅析油簧叉和气叉的感度

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挑选山地车的前叉种类时，很多人都会对油气叉还是油簧叉的挑选产生烦恼，对众多品牌类型的解说也是不明觉厉，那么气叉和油簧叉的区别除了重量上的差别之外，在感觉上到底有什么差别呢？下面让我们就前叉的感度方面一起来简单探讨一下。

这是一张气叉和油簧叉的受力比较图，可以看到在50mm的下沉量以前，两者的差距并没有很大差距，而之后代表气叉的红色曲线就快速上升，而油簧叉却一直保持稳定的上升比例，这个不同的曲线，就是我们对前叉不同感觉的问题所在了。

根据图表上的数据，气压前叉在接近触底的行程上，会需要更大的压力，这也是我们会感觉气压前叉在大力压缩时会有提前触底的感觉，所以气叉大部分情况不会使用到全部行程。如果想要使用全部行程，就要减少叉内的气压，而这样就会导致前段行程过软的现象。

当然，气叉的这种非线性的特点也是它的优势，比如说可以防止触底，这点在FR等软尾车架的后避震器上就非常的实用。另外气叉可以针对体重任意的调节也是它的优势之一，油簧叉方面使用预压调节的方式来适应车手体重的，但要是遇到极端的体重，叉子里面的弹簧就要换掉，来达到所需的下沉量。而气叉通过调节气室的压力就可以实现不同体重人群的需求。所以听说一般在国外你买到一根品牌油簧叉，厂家一般都会送上提供调整的弹簧，不过国内的行情就不大清楚了，可能需要一些运气了。

所以，如果你是一名体重超80kg或不到60kg的骑士，那么一般油簧叉里面的弹簧可能并不适合你的体重，那么气叉就是个非常不错的选择，可以方便的调整其实压力供车手骑行。另外长行程的前叉也越来越偏向气压的选择了，因为气叉的非线性特征在前段行程时是不明显的，所以，有着更大气室的长行程气叉在长行程山地车上的表现更有利，相对的更长也代表着更多的用料，重量也会与油簧叉有很大的区别。

当然，很多品牌的前叉也选择了很折中的设计，像是Fox前叉的TALAS，有着气室调整同时又有着近似弹簧前叉的特性。

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