‘转会市场’转会市场为什么该球员无法交易?

每年的5-6月正是MotoGP的转会流言季，相对来说2021赛季的尾声是一个转会小年，许多厂队车手的合约都已经签订至2022赛季。但仍然有许多一年一签的车手和低组别车手等待着2022赛季的MotoGP车队合同。接下来我们带您逐一分析各个车队的车手席位形势。

已经确认2022赛季车手席位的车队

本田厂队：马奎兹（合约至2024赛季），P·埃斯帕加洛（合约至2022赛季）

雅马哈厂队：夸塔拉罗（合约至2022赛季），维涅埃列斯（合约至2022赛季）

铃木厂队：林斯（合约至2022赛季），米尔（合约至2022赛季）

LCR本田车队：亚力克斯·马奎兹（合约至2022赛季），中上贵晶（合约至2022赛季）

Pramac车队：扎科（续约至2022赛季），马丁（续约至2022赛季）

确认2022赛季一位车手席位的车队

马石油SRT：莫比戴利（合约至2022赛季）

可能的车手备选：罗西，Raul Fernandez

马石油车队的另一个席位仍然取决于罗西的去留，若罗西选择在赛季结束后退役，马石油车队将空出一个席位。罗西曾经多次表示去留问题将在夏休期结束前公布答案，我们将持续关注下去。而目前围场传言雅马哈正在和Moto2车手Raul Fernandez洽谈，打算从KTM的手上抢下这位Moto2当红新生。而KTM究竟能否留住这位年轻的西班牙车手仍是未知数。

杜卡迪厂队：米勒（合约至2022赛季）

可能的车手备选：巴尼埃拉

传言巴尼埃拉和杜卡迪车队已经签约，但目前还没有官方宣布。对于意大利车队来说，Pramac车队已经和扎科和马丁续约，留下巴尼埃拉无疑是更好的选择。马里尼和巴斯蒂亚尼尼虽然都有杜卡迪赛车驾驶经验，但尚需继续观察。杜卡迪车队从以往的车手阵容分析，并不会直接挑选经验不太丰富的车手。

KTM厂队：宾德（签约至2024赛季）

可能的车手备选：奥利维拉，Raul Fernandez

奥利维拉在西班牙站赛前发布会上已经确认自己明年肯定会继续出现在KTM厂队中，尽管还没有官方宣布续约的消息。双方可能都对于长期签约较为谨慎，一方面奥利维拉可能想要寻求其他厂商，另一方面KTM厂队人才辈出，再等一等也不失是一个好的选择。

Tech3 KTM车队：加德纳（签约至2022赛季）

可能的车手备选：Raul Fernandez，佩特鲁奇，勒克纳

Tech3车手阵容依然会收到KTM厂队的限制。但从目前看来，由于雅马哈阵营已经加入了Raul Fernandez的争夺战，所以KTM必须想想办法留住这位西班牙年轻人。佩特鲁奇和勒克纳的表现目前都无法得到KTM的满意，如果Raul Fernandez和Tech3车队签约，佩特鲁奇有可能就此告别GP舞台，而勒克纳则又可能回炉Moto2继续磨练。

阿普利亚车队：A·埃斯帕加洛（合约至2022赛季）

可能的车手备选：萨瓦多里，Joe Roberts，多维兹奥索

明年大E的队友仍然是未知数，阿普利亚车队曾在今年给予了多维许多的测试机会，但明年即将36岁的意大利老将能否得到正式车手席位却迟迟没有最新动向。萨瓦多里逐渐找回了比赛状态，意大利厂商想要一位意大利车手也在情理之中。而另外一位可能出现的就是Moto2的美国车手Joe Roberts。继尼基·海登和科林·爱德华兹之后，MotoGP还没有一位美国车手的出现，而从赛事推广的角度来说，尽可能让车手阵容国籍多样化确实是提升赛事关注度的好方法。

暂未确认2022赛季车手席位的车队

Gresini车队

可能的车手备选：巴斯蒂亚尼尼，Fabio Di Giannantonio

Gresini车队明年将和阿普利亚分到扬镳，单独成立自己的一支车队。虽然暂未官方宣布明年的赛车，但杜卡迪的概率是非常高的。Fabio Di Giannantonio和Gresini拥有一份至2022赛季的合约，得到这个MotoGP席位的可能性非常大。另外巴斯蒂亚尼尼今年状态不错，明年得到一个MotoGP的席位应该不成问题。

VR46车队

可能的车手备选：马里尼，Marco Bezzecchi

虽然没有正式官宣，但至少马里尼肯定会占据VR46车队的一个席位。同时，Moto2车手Marco Bezzecchi近年的表现出众，若罗西选择自己不再出赛，那么VR46车队的另外一个位置很可能会留给这位自己青训出品的意大利车手。