〔张恒源〕张恒远毕夏结婚照?

喜欢思考的张抗原。

张恒源手绘万州铁路交通图

“去年11月20日，三峡都市报看到公示的《万州区城市公共交通系统规划方案》，非常高兴。我的想法终于有了地方，可以说给了满洲轻轨完工地，但有人说我异想天开。”最近，满洲区鸡公岭小学5年级3班的11岁少年张恒源

万州区建委规划科相关负责人看到这封建议信后表示，对于一些好的建议他们会吸纳并参考。

“2013年暑假，就有了给万州规划轨道交通的想法了。现在好多家庭都买了车，开车出门的人多了，交通开始拥挤，轻轨可以很好的缓解城市交通。”昨天，记者来到张恒源家中，见面时的一席话，使得记者立即对这个才11岁的小男孩另眼相看。

在接下来的交谈中，他详细地向记者介绍了他专门为万州设计的轻轨线、轨道图等，记者越发感到这个男孩的不简单。

建议信

您好！

我是万州区鸡公岭小学五年级三班的张恒源小朋友。我看了去年11月20日的三峡都市报公示的《万州区城市公共交通系统规划方案》，感到非常高兴，因为我的想法有地方说了。

万州如果建轻轨线路怎么走？我曾经设计的一号线跟现在的一号线是一样的线路，只不过我的终点站是火车站。我的二号线是沙河——兴茂花园——北山——枇杷坪——区政府——玉龙路——南滨路——明镜滩——五桥，然后从高笋塘到北山或者从牌楼到南滨路延伸一条支线，把两条线路连通。

从现在的规划图看，北山那边没在规划之中。我有一个小小的建议，是否可以从高笋塘到北山再到江南新区再连接一条线，现在北山那边住的人很多，上班上学购物都需要往市区这边走，这样既连接了市区，又跟江南新区连接，从目前看北山这边比密溪沟或者说长岭，更需要增加公共交通来缓解交通压力，这只是我一个轻轨爱好者小小的建议。

张恒源

他的故事

第一次坐轻轨 就迷上这种交通工具

小学二年级时，张恒源和妈妈常到重庆玩，从那时起，他就喜欢上了一种交通工具——轻轨。

7岁那年的一个周末，张恒源独自一人走进重庆沙坪坝轻轨站，买了一张到杨家坪的车票，乘坐开往小什字方向的列车，在大坪站下车换乘轻轨二号线，又乘坐开往新山村方向的列车，在杨家坪站出站。

他在杨家坪步行街上逛了一圈，然后沿着轻轨高架，走到谢家湾轻轨车站，买了一张到南坪的车票，乘坐开往较场口方向的列车，在牛角沱站换乘轻轨三号线，乘坐开往二塘方向的列车，在南坪站出站，然后走到四公里轻轨站，他又坐上了开往江北机场方向的列车，在两路口站下车换乘轻轨一号线，乘坐开往大学城方向的地铁，在沙坪坝站下车回家。

小学三年级时，为了陪在重庆读高三的姐姐，张恒源和妈妈也到了重庆。有一次上完课后，张恒源和一位同学像往常一样往轻轨站走。当时，轻轨站人很多，他猛然发现同学不见了，他踮起脚尖，左顾右盼也没有找到。

“你在哪里？周围都有哪些建筑？”张恒源一时慌了神，赶紧给同学打电话。“轻轨站旁边有一个很大的广场，有一家苏宁电器，立丹百货，还有许多人行天桥……”还没等同学说完，张恒源已经确定这位同学人在杨家坪。

“你坐错车了，方向坐反了，你去对面的站台乘开往较场口方向的列车，在大坪站换乘一号线乘坐开往大学城方向的列车，在沙坪坝下车。”张恒源说。但这位同学还是不知道怎么换乘，听着同学略带哭腔的声音，张恒源一边安慰他，一边坐车回去找同学，一番折腾后终于把同学找到了。

专门跑到重庆,只为过盘轻轨瘾

张恒源人小胆子大，爱坐轻轨的他让父母操了不少心。最让妈妈生气的一次是去年清明节，张恒源抱怨已有几个月没有乘坐轻轨了，坚持要父母带他到重庆坐轻轨。妈妈和爸爸那段时间都很忙，没空带他去。

这下，张恒源不干了。百般无奈之下，妈妈故意生气的甩给他300元钱，心想这孩子应该没这么大胆子，敢一个人去重庆。结果过了10分钟，妈妈接到了儿子打来的电话，说是自己已经坐上了到重庆的客车，妈妈真是既焦急又担心。

早晨上的车，车到达重庆已经接近中午了。下车后，张恒源迫不及待地跑到轻轨站，整整坐了一下午的轻轨，把想坐的线路和车站都一一走完，才算过足了瘾，直到晚上他自己又乘车到姑姑家，一家人悬着的心这才放了下来。

他的兴趣

坐轻轨记线路能背出,万州周边所有隧道名称

“从三岁起，我们让他去学跆拳道，但他对这些似乎并不是很感兴趣，后来又让他去学吉他，画画，他好像也不喜欢。渐渐地我们发现，他对画轨道、铁路、火车、汽车、隧道和红绿灯等与道路交通有关的事物却特感兴趣，仔细描摹、线条工整、图案像模像样。”张恒源妈妈笑着对记者说。

在和张恒源妈妈的交流中，记者了解到，从三、四岁开始，张恒源就特别喜欢车辆，逢车必看、逢车必问、逢车必记，很快他就能熟练的说出各种车辆的特点和名称，让大人们感到意外。五、六岁开始，父母带他出门游玩，沿途他不是在倾听大人们的聊天，也不是在观赏沿途的美景风光，而是在记穿过了多少隧道，每个隧道的名称及特点，现在对万州至云阳、开县、重庆各有多少个隧道，每个隧道叫什么名字，有什么特点，他都能如数家珍，娓娓道来。

小学三年级时，为了陪在重庆读高三的姐姐，张恒源和妈妈也到了重庆。这让小家伙高兴极了，因为他可以与轻轨相伴，实现他从小喜欢轻轨、爱乘坐轻轨的梦想了。

开始妈妈不放心，但不到一个月，他坐遍了主城1-6号线的全部轨道交通，熟悉了全城轨道交通的线路和各站站名。每到周末，在抓紧完成作业后的第一件事就是去坐轻轨，才8岁的孩子，开始妈妈不放心，但每次他都能安全无误的返回，还向妈妈讲述此条线路、车站的特点和新闻，慢慢的妈妈也就放心他全城独来独往了。

以后爷爷奶奶到重庆来看望姐弟俩，张恒源均是自告奋勇的去当小向导。对主城地理位置陌生、一头雾水的爷爷奶奶想到哪儿去，他总是安全、快捷的带着爷爷奶奶乘坐轻轨到达目的地，然后平安返家，让年近70的老人对这个仅8岁的小孙子刮目相看。

他的执着

去不同城市感受 轨道交通的风格

采访中记者了解到，父母对张恒源实行奖惩制的家庭教育方式。每年期末考试每门功课95分以上，且至少一门功课得满分，父母则承诺由孩子选择一种奖励方式，反之则要受到惩罚。这个好动好玩的孩子，成绩一直都排在班上前10名，几乎年年评为“三好学生”或“四好少年“，每学年期末均有主课获得100分。

2012年暑假，张恒源的要求是到北京看轨道交通，坐首都地铁。到了北京，他急不可耐的去坐了地铁，高兴得又蹦又跳。

2013年暑假，他要求到上海看地铁，坐磁悬浮列车。妈妈带着他在上海乘坐磁悬浮列车后，他感觉还不过瘾。第二天早晨，由于头天奔波劳累，妈妈还想多睡一会儿，可他却起得很早，妈妈说好让他在宾馆外面吃早点，他爽快答应了。结果妈妈一觉醒来已经11点了，也不见儿子返回，急得差点报了警，这时候他却一脸轻松、高兴地回到了宾馆，原来他利用吃早点的时间，一个人去找附近的地铁站，去过一次单独乘坐地铁的瘾去了。

回忆起这次坐地铁的经历，张恒源也是记忆深刻。“我步行了差不多一个小时才找到离我们酒店最近的巨峰路地铁站，买了一张到人民广场的车票，途中需要在世纪大道站换乘地铁二号线。到了世纪大道站，我下了地铁，要找到地铁二号线的站台，但是指示牌上提供的信息太多，又加上站厅太大不知该怎么走，凭着直觉找到了地铁二号线。地铁二号线的陆家嘴站与南京东路站间隔一条江，外滩和陆家嘴之间由江底隧道连接。这是我第一次过江底隧道，充满了新奇还有一点恐惧，四周黑乎乎的什么也看不见。真佩服设计此方案的叔叔阿姨们。”张恒源详细向记者介绍了当时的情景。

去年暑假，他突发奇想想去香港去坐一坐地铁，妈妈爸爸答应了这个要求。在香港，妈妈和姐姐生怕他走丢了。“与其说我带他坐地铁，还不如说他带我，我没有方向感都是他带着我，他说怎么走就怎么走，每到一站，他都要仔细观察该地铁站的特点。”张恒源妈妈笑着说。

他的梦想

自己给万州 画轨道交通图

“每年暑假，爸爸妈妈都要带我去一个城市旅行，并且一定要有地铁的城市，我最想去伦敦，体验伦敦地铁的古老，我还想去乘坐瑞典斯德哥尔摩地铁，是最有艺术氛围的地铁。”张恒源有很多关于轨道交通的梦想。

还在小学生三年级时张恒源就在作文中描述了形态各异的铁轨，并在作文中区分了地铁和轻轨的区别。在四年级他就以“我的梦想”为主题，直抒胸臆“梦想建成一条地下铁路”。在张恒源的作文本中，关于轨道交通的作文多达7-8篇。

“每个人都有自己的梦想，我的梦想就是为家乡万州建一条轻轨。”2013年的暑假，张恒源就有了给万州规划轨道交通的想法了。于是，他拿来纸和笔画起“万州轨道交通图”来。

“其实在几年前，他就多次问我们万州为啥没有轻轨，万州应该有自己的轻轨，前年开始，他就开始自己设计万州的轻轨线路和站名，我们有时调侃他，你把你的想法给书记、区长写封信吧，不然就是空想。这次万州公示了规划中的万州轻轨线路，他喜出望外告诉我们，他规划、设计的线路、站名和区规划的还多相同呢！现在，我们被孩子这种执着的精神感动了。”张恒源妈妈说，自己会一直支持儿子。

作为家长，张恒源的父母注意引导、培养和鼓励儿子。他们曾有意识带儿子到清华大学土木工程系参观学习。“学好基础知识，练好扎实的基本功，才能实现自己的轻轨梦。”张恒源妈妈说。

老师眼里的他：大胆，有思想

“当他从报纸上看到了万州要建三条轻轨线的设想后，他就给区领导写信提建议，他是一个大胆，有思想的同学。”这是张恒源的班主任老师魏雪莲对他的评价。

魏老师介绍，张恒源平常喜欢看书，喜欢上网，喜欢关注生活中他感兴趣的东西，一旦喜欢上了，就会很执着的去琢磨研究。他去过重庆、北京、上海、香港等大城市，感受了大都市的繁华与交通便捷，他对轨道交通发生了兴趣，看到万州道路狭窄，交通拥堵的现状，便产生了要在万州建轻轨的想法。常常独自一人或和同学乘坐轻轨亲自体验，重庆好几路轻轨线上长长的站牌名他都能熟练地背出来，在乘坐轻轨的过程中观察，思考，发现，还会利用空余时间在网上查找资料，自己动手画图设计，班里的同学大多都见过他设计的如蛛网般纵横交错的万州轨道交通路线图。

知识链接

地铁和轻轨的区别

目前，城市轨道交通主要有地铁和轻轨两种形式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨。也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。以上这两种区分方式都是不科学的。

其实，无论轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。而对于钢轨重量，虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修工作量，增大牵引供电回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

那么地铁和轻轨的区别主要在哪里呢？首先是运送能力的不同，用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。其次，还表现在车辆的轴重和尺寸的不同，地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。地铁车宽度一般为2.8-3米，轻轨车宽度一般为2.3-3.6米。此外，地铁和轻轨车辆对线路转弯半径的要求也有所不同，地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米，而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。另外，地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。（记者 吴雅娇）

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