【起亚标志图片】英中评价起亚改签，完全没有必要，新标志也可能引发灾难

近年来，起亚汽车可谓多事之秋，一方面现代集团迎来了新的掌门人，企业从上到下面临着巨大的人事变化和组织变革，另一方面受制于起亚品牌和产品定位，迎来了背后。

近年来，东风Yueda跌至起亚底部，2019年高喊“品牌向上”、“回到主流赛道”等口号，变化的决心变得更加明显。

但是，2020年2.6%的复苏增长，并不乐观，用预热了半年的K5 Kai Kuro没能把这只“困兽”从泥潭中拖出来。

不仅是中国，起亚汽车在全球市场上也赶不上消费趋势，销量也很乐观。2020年，起亚汽车在全球的销量为260.7337万辆，同比减少了5.9%。

从2021年新年伊始，起亚汽车发布了新的车票，大意是全面转型，要彻底改变过去的错误。

从外观上看，新标志取消了原来的椭圆边框，取而代之的是更简洁的“KIA”车票。官方表示，新logo的设计来自三大设计理念：——“平衡”、“律动”和“向上”。显然，新车标志应该更年轻、更动态，更能满足目前起亚主打的年轻趋势。

那么，起亚汽车这次中标是否成功，就目前中国市场来看，需要市场的检查。

最近，英国著名汽车媒体autoexpress刊登了一篇文章，对更换起亚不乐观。这篇文章作者迈克卢瑟福(Mike Rutherford)是Autoexpress的创始人之一，至今仍是该杂志任职时间最长的记者。此外，他在全国3家报纸担任汽车编辑、每周专栏作家、经济学人信息部国际商业作家，主持了1000多个广播和电视节目。

目前，他是Autoexpress的首席专栏作家和世界汽车奖节目的共同主席兼陪审员，也是BBC、Sky、LBC、talkRADIO及其他国家和国际电视台的定期撰稿人。迈克还是马库斯卢瑟福基金会/青年癌症基金会的受托人。

迈克卢瑟福认为，当一家汽车制造商陷入困境时，几乎没有产品层面的问题。因为，在努力销售通常不受欢迎的汽车时，可能需要三重名字、口号和标识。(大卫亚设)。

在竞争激烈的汽车市场上，汽车制造商有时要采取严厉的“死亡”行动。如果不采取这种措施，陷入困境的公司可能会丧命，萨博汽车的陨落几乎完美地证明了这一点。

起亚Telluride荣获2020年世界汽车奖

但是，起亚汽车处于健康状态，表明它能正常完成大部分工作(特别是电动汽车)，是世界风云车奖(WCOTY)的冠军，充满生命，充满正能量和自信。

此外，起亚汽车还与世界一流公司合作，开发了包括自动驾驶在内的最先进的电机和EV技术。在这方面，起亚汽车走得很远，几十年前迈克在韩国开过无人驾驶汽车。而且，期待已久的苹果汽车也将以起亚技术为基础，在起亚工厂制造。

考虑到上述起亚发展过程，很难想象起亚的名字为什么会改变，口号、标志为什么会改变。这意味着起亚将不再设计、制造和使用电动机，并且在未来的几年里。

Bayerische Motoren Werke决定称自己为宝马，FABBRICA ITALIANA AUTOMOBILI TORINO在菲亚特(FIAT)、莫里斯车库

但是，将起亚汽车改为起亚是没有必要的。KIA已经足够简洁了，新的标志似乎KN会适得其反。还会向一些人传达不从事起亚内燃机和电机业务的信息。事实并非如此。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

再次，起亚新口号是“鼓舞人心的运动”，这是没有灵感的。像“起亚-维持合理的价格”这样的内容更有意义和意义吗？改名是不必要的，新口号不会打动迈克的心，新标志将是灾难。简而言之，它不像完美的旧标识那样容易阅读，视觉上既不快乐也不优雅。

值得称赞的是，在过去的一两年里，起亚一直是全球销量最高的汽车制造商之一。但是这并不完美。“如果还没有打破，就不要改”，不好的新标语和新标志证明了一切。