【克莱斯勒价格】怪物汽车维修：维修“电车转向”的克莱斯勒300C、工匠公社、新车变更。

大家好，我会再更新的。今天的整备主人公是来自西藏拉萨的2016年克莱斯勒300C，6年的车龄。现在只跑了11万公里。但是车的情况发生了很大的变化，车主受不了被折磨，所以最后决定找我收拾。(大卫亚设)。

车主是我的老粉丝。一切都来自信任。拉萨-天津，真的是很远的距离。从车主提供的车况信息来看，刹车、底盘、方向响真的很尴尬。具体是怎么回事，我们要仔细调查。

异常噪音问题也找修理店清理了，但最终没有解决，看来我们又要破案了。(大卫亚设)。

经过10天的物流，车到了店里，其实车主是四川人，但车一直在拉萨使用。

首先，检查基础车状态的磁头上漏了油。

减震器严重漏油。

阀门盖电磁阀橡胶环，有渗油现象。

后轮胎花纹属于打磨状态，后车后轮胎磨损快也很正常。

开始了，先处理节气积碳。

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拆卸机滤底座，这块也漏油了。

订的原厂机滤到了，300C这款V6机器貌似机滤底座属于易损件，厂里连续两台车都存在这块漏油问题。

因为车主觉得动力输出不太好，所以我们把进气道都拆下来做一遍清洁养护。

喷漆油导轨也一并拆卸，做一下积碳清洁。

进气道维护好后，进行回装，节气门已经干净如新了。

接着换上一组高性能的火花塞。

水箱比我想象的干净，西藏拉萨的空气质量真不错。

美系高端品牌车型，滤芯、垫圈等必须选择原厂配套，这车配件价格贵的离谱！没有扎实的经济实力，真不能盲目入手克莱斯勒这个品牌的车。

1、新车贵，贬值率超级高，6年车龄能贬值2/3的价格。

2、二手车价格确实便宜，但后期的维修成本能让你怀疑人生。

3、特别费油，那油耗真是感动中石化。

我总结这车就四句话：“买车特别贵，卖车价寒心。修车挺吓人，不修开难受”。

冷却系统回装后，更换冷却液。

发动机内部清洗剂，除去一下沉淀杂质。

放干净，油底壳螺丝顺带更换掉。

然后重新加入新机油，机油型号选择：5W-30。

更换变速箱油，拆卸油底壳，放油更干净。

变速箱滤芯集成油底壳，直接换上即可。

最后添加一下冷媒，这款车3.0 V6动力性能相比日系V6机要强一些，自然吸气的感觉棒极了。

对于车主提出的刹车异响问题，我们进行了检查，刹车系统车主整过一次，看着还都挺新的，初步确定异响出自于后刹车。

发现一处异常，刹车皮回位卡扣被胶水粘死了，上一次的维修师傅为什么这样安装我就不得而知了。

跟车主沟通情况，虽然发现异常，但我也没急着下结论，后面还要再做遍排查。

底盘整备，比较简单，更新一组原厂减震+一组原厂摆臂+球头即可。

进口配件，价格是真的贵。

进行一点悬挂系统的小拆卸，底盘异响就在这羊角的球头和摆臂上，摆臂链接部件有明显的生锈现象。

避震器组装好，进行安装。

拆掉羊角上的漏油球头，准备换上新的。

车主说方向异响，问题出自前轮轴承，磨损得特别严重，这车轮胎定位数据存在问题。

刹车卡扣我们把胶水处理后，进行了重新安装，为了保证刹车异响问题的彻底解决，我们放弃原厂盘、皮，升级了日本DIXCEL品牌的制动盘、皮。

前悬挂部件更新完毕，前制动盘、皮安装好。

后制动也搞定了，装好轮胎就可以路试了。

进行了小段路试，目前异响问题全部消除，需要重新四轮定位，恢复数据的完整性。

底盘数据调整中，必须保证操控性，特别是后轮数据，一定不能再出现吃胎情况。尴尬的问题来了，数据调教后，这车的行驶感觉始终不对劲，最后我们又检查四只轮毂，发现已经存在变形问题，但对于2016款的300C车型，标配的电镀轮毂，又不能修复。

16款克莱斯勒300C原厂轮毂孔距是5X115，如果进行轮毂改装，进口大品牌轮毂基本都是5X114.3的孔距，很少品牌出这个115的数据，所以面临新轮毂拿回来要改孔距。

车主不是改装爱好者，为了保证纯原厂数据，不影响后期拆装及验车，我为这辆车找了2014款的20寸轮毂做更换，这样算是最周全的处理方式了。

两款轮毂完全不同，所以轮毂盖子需要一并换新。

真心觉得14款的轮毂比16款好看，16款轮毂特别于它是纯电镀件，但面临的是磕碰、变形，没法直接修复的尴尬，电镀翻新属于有毒作业，国内是严格控制的。

顺带更换上原厂胎压监测气门嘴，多买了一点，留着下次给别的客户用。

安装好轮胎，重新做动平衡。

轮胎更换了米其林系列产品，保证操控及舒适性。

装车后，又重新做了一遍四轮定位。

再次路试，终于彻底舒服了，现在行驶的质感，才是真正的克莱斯勒300C。

最后收拾一下内饰、外观细节，过程就不多介绍了，下面我们直接看效果吧。

发动机舱深度清洁效果，干净如新。

这个机舱的布局非常美系，超级大的进气系统配合V6发动机，视觉非常有力量感。

对于美系车的内饰乘坐感，只能说是舒服得一塌糊涂，尤其是进口美系车型的座椅，日系和德系确实无法比拟。

而对于电子配置来说，这款克莱斯勒300C的电子辅助系统也是首屈一指：并道辅助、自动跟车非常好用，最让我意外的是方向盘加热功能。

当时店里有台GX460也带这功能，但效果悬殊真是天壤之别。

门饰、座椅都是真皮包裹的。

外观欣赏，14款轮毂真心好看，上16款的车身效果真的完美。

车型曲线属于刚中带柔，颜值非常高。

这个角度有点萌~

这个角度有点猛~

这款后驱V6 3.0自然吸气的克莱斯勒300C，从驾驶感、操控感、动力系统、舒适度来说，确实有它很棒的点在，尤其是加速时，发动机的咆哮声，让人忍不住想把油门踩到底。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）