【上海大众斯柯达】大众德系的质量，5.9L低燃料消耗，价格更低的B级车，斯柯达速派。

大众德系的质量，5.9L低燃料消耗，价格更低的B级车，斯柯达速派。

历史积累，品牌文化，其微妙的宣传话术，斯柯达现在在国内的地位基本和捷达一样，都是大众性价比均等化品牌，是大众昂贵朋友们的最佳选择，所以性价比一直是斯柯达最显眼的标签。那么，选择斯柯达是为了性价比，所以今天我们来看看一个省的最终选择，组装1.4T发动机的迈帕萨特平。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

斯柯达快速斗士的外观可以完全超过Passart。虽然Skodak独特的设计语言要比Passart直白的大众脸看起来高级、动感十足，但就像其他衣服适合不同情况一样，人们肯定更喜欢Skodak速派的外观，但如果高度重视高性价比的大规模商业购买，顾客实际上看到了Pasart的黄金含义、速度。

快波的长度为4869毫米，轴距为2841毫米。事实上，平台不是从帕萨特来的。毕竟长度和轴距都不合适。但是现在大众的平台都是流行的模块化设计。长度对结构没有太大影响。米莉之间的大小差距也对空间表现没有太大影响。毕竟性价比高，不可能所有东西都一样。(大卫亚设)。

车后面的快波也要比帕萨特传播得更广一些，尤其是尾灯大小足够大，但快波的特点不是尾灯，而是行李箱盖。快派是罕见的行李箱盖和防风玻璃一体。所有开放都大开，帕萨特做不到这一点。

斯科达克快派可以说是大众的简要装修。其实配置差不多。分区自动空调、全液晶界等组成是统一的大众标准化部件，下一个系统的智能化程度比大众更高。但是速派比帕萨特简单。帕萨特装修和贯穿式空调排放口，优势照明面板的氛围总体上很高级，而柯达却是部分大众的本质。

前排座位具有加热功能、主驾驶、电调节功能，预留的按钮位置也有座位记忆。前排座位的快波和帕萨特之间差别不大。这块可以平代替帕萨特。(大卫亚设)。

快波的后排空间也很大，快波还配备了后排空调出风口和前面提到的分区空调系统，但与新派萨特朱秋的后排航空包容式枕头相比，快波的头部枕头舒适度要差一些。有些地方确实是一分钱一分货。(大卫亚设)。

1.4T的动力看起来排量不大，其实帕萨特和迈腾的大批量采购卖了1.4T很多，动力我觉得可以用，但是有些人觉得你做不到，还有一些人觉得可以浪费这笔钱，这个可以人治。参数方面，其最大功率为150马力，最高扭矩EA211牛米，与7DCT变速箱一致。

如果把速派作为与帕萨特完全一样或超越帕萨特的替代者，那速派确实做不到。毕竟价格不可能说谎，一分钱可能不是一分钱，但是别人一分钱别人也不可能有两毛钱的东西。总的来说，快波在组成和质感上有一些差异，但在差价面前，这个差异不是不可磨灭的，主要是不在意。