【丰田油电混动】买混动真的这么香吗？一汽丰田卡罗拉双发动机分析

[信息-牛车网络]

在整个混淆技术领域，丰田当然是有马重量的元老。丰田的混动产品全球销量突破1200万辆，占市长/市场份额的90%，1977年以后开始对混合动力进行研发，随着普锐斯的推出，配备混合动力的丰田汽车也在增加。到目前为止，销售的各种丰田车型的更换后也推出了混动版。不知道大家有没有发现问题。任何车型，更推荐的是混合动力板。其中最经典的例子是卡罗拉双引擎。(大卫亚设)。

很多人在选车的时候会问懂车的人，或者在网上看很多评价、购买类文章、视频。但是车界推荐的人都是混合版。随着保有量的增加，对混合版的认知度也与以前不同。但是还是有很多人问：“为什么要推荐我买混合版，要花更多的钱才知道我什么时候该省，我又不逃。”

#买混合料不能只为了节约燃料。

混动车型出色的燃油经济性特征不能成为支付费用的理由。即使选择混动车型，从事互联网约车职业，购买汽车的费用也会花很长时间分配给每天节省的燃料费。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，混动车型的实际生产力并不是省油或省油只是其中的一部分，而是更好的驾驶质感最大的卖点。

#为什么说双引擎版本更舒服？

取代了这一代卡罗拉的第二代丰田油混动技术，搭载了最新一代的混合技术。动力系统仍然是1.8L自然吸气发动机和马达加上E-CVT变速箱的总和。其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛米，电动机最大功率72马力，最大扭矩163牛米，整个动力系统的综合功率为122马力。双引擎版本的变速箱使用来自爱信的E-CVT，与传统CVT变速箱不同，不仅没有离合器，发动机和电机之前的转换也是行星齿轮完成的。

说实话，无论是这一代卡罗拉的燃料板，还是双发动机板的整体动力体验都非常普通。通过比较竞品的0百加速成绩，很容易体会到。11秒左右的成绩不能超过1.0T的思域。相比之下，双发动机板由于电机存在的原因，在乘坐舒适性方面可以做得非常出色。简单地说，很多人抱怨的挫折问题在双引擎版得到了改善。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

另外，很多人会说我的车是CVT变速箱。怎么能沮丧呢？事实上，这个想法是错误的。CVT变速器的实际性能不仅具有较高的齿轮箱效率，而且与发动机的匹配也很重要。CVT没有明确的齿轮，但传动比值是连续的。也就是说，不管发动机在什么功率下，CVT变速箱都可以装得很好，但很多车型由于发动机和它们之间的匹配而不能正常工作，如果真的开车，仍然会受挫。

卡罗拉双发动机型车型启动时，通常会收购对电机的动力输出，此时动力表现也很直接。因为没有变速箱反应时间。电池有足够的电力的情况下，总是支持电机工作，如果在城市拥挤的区间行走，然后停下来，混动车型的优点就明显了。纯电出口不仅不会消耗燃料，还会带来非常友好的平顺性。马达和引擎匹配已经相当默契了。随着踩油门的力度增加，发动机开始介入工作，整个转换过程一点也不突兀，所以整个加速过程会比燃料板更顺畅。也就是说，人们常说的“驾驶方便”。

#听说根据卡罗拉的配置，中控台风格也不一样？

可以说，上一代卡罗拉的装修质感不好，怀旧感浓厚，很多车主都吐槽过，现金卡罗拉有很大的进化。当然，也透露了一些细节。

将新屋顶配方与其他配置区分开来，通过中央控制台一目了然。因为顶部版本更大，垂直布置，但根据大多数人的审美，那个垂直屏幕真的无法欣赏。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，虽然艺术尺寸足够大，但UI设计仍然落伍，看起来还是不满意。

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除两个动力版本的乞丐版车型外，其余配置采用了9英寸横置液晶屏，看起来还是会更和谐一些。车机系统支持两套互联系统，分别是CarLife和趣驾WeLink，需要注意的是连接蓝牙和车机系统需要停下车才能进行操作。

设计师在内饰方面也费了不少功夫，特别是中控区域。我们不光能发现在内饰的用料和材质上有所提升，手能触及到的地方都使用了软材质包裹，即便是塑料也看起来更和谐了。不过很多车主吐槽副驾驶正前方这块区域有些侵占车内空间，凸出的角度过大了。

仪表盘造型方面没什么亮点，左侧和中间分别是机械指针，右侧配了一块行车电脑显示屏，尺寸也不大。

顶配版本的电子屏尺寸更大，不过其实档次感也没好哪去。

#看见的和看不见的配置都有很大提高

这代卡罗拉把老款扭力梁后悬挂换成双叉臂式独立后悬架，在舒适性方面会有所提升。另外，新车的整体重心相对于老款车型有所下移，发动机更靠后，驾驶员位置也向后偏移，目的是增加车辆的操控性。还加入了ACA弯道辅助转向系统，可以及时将内侧的前后轮动力进行终止，把动力分配到外侧车轮，让整台车尽量避免推头现象。

全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，其中全速域巡航支持0-180km/h全速域使用，通过右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，从而根据前车的行驶轨迹加速和制动。

另外，丰田智行安全的TSS系统的加入也非常难得。包括PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊通通为全系标配。值得一提的这8个安全气囊中包括主驾驶膝部气囊以及副驾驶坐垫气囊，这在同级中除了自家兄弟雷凌外，就绝无仅有了。

#我对空间比较看重，卡罗拉会不会小了点？

这代卡罗拉的轴距（2700mm）在同级竞品中的表现还是比较有优势的，很多人说朗逸看起来会比卡罗拉更修长且宽大，但其实轴距方面是要弱于卡罗拉的（2688mm），轩逸则是要比卡罗拉的轴距更长一些（2712mm）。

在实际的空间体验中，身高178cm的体验者调整好合适的前排坐姿后坐在第二排，后排的整体空间表现为够用，相比同级的德系竞品表现稍稍差了点，不过满足家用也还ok。体验者头部有四指的余量，腿部则为一拳多一些，与老款车型相比基本没啥改变。

#编辑总结

如果是在以前，身边亲朋好友问我10-15万元买啥车的时候，我应该会更倾向于德系的产品，毕竟底盘扎实看起来也稳重。要是换做现在的话我肯定会推荐卡罗拉的双擎版，作为家用这台车的综合实力确实很强，同时他也继承了丰田车特别好上手的一个特点，当然最重要的还是这一代车型的外观，终于可以推荐给女性朋友了。