【汽车智能】汽车的智能技术真正好用的辅助功能是什么？

可以说，现在汽车的配置越来越技术化，越来越智能，从车上看，屏幕越来越大，功能越来越多。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)如果你不具备L2辅助驾驶或所谓的智能互联网，对不起。今天我们开门见山，只谈干货，谈汽车上的那个智能技术，真正实用的功能是什么？仔细看的话会大吃一惊的。

我认为最适合“智能”这个词的是智能辅助驾驶。好像曾经是高级的代名词。只有豪华车才有的配置，现在也就十几万，甚至几万块钱的车下了。各汽车企业又有自己的命名方式，但决不离开那个物种。尤其是新能源车，好像已经成为标准了。从话题不断的特斯拉到老牌名牌，再到我们自主品牌的代表(如吴玲、鹏鹏等)，旗下的车型都是千秋。

国货的光——五菱

目前市面上的智能驾驶大多只覆盖高速公路，无法解决城市的实际车辆问题。消费者大多是城市车、2023款Kiwi EV为上汽通用五菱首款搭载“心灵感应驾驶系统”的智能车，集成了大疆车核心硬件和软件，依靠大疆车立体双目摄像头，与大疆车规格级域控制器和大疆无人机动员算法一起荣获2022年世界智能驾驶挑战赛“智能停车金奖”。那有什么了不起的地方吗？

停车场面

停车是很多朋友的苦恼。2023家KiWi EV拥有业界领先的多状态停车识别、停车智能识别功能，停车平均在30秒以内。在车辆的静止、前进、落后前方相位状态下，支持停车识别。可以有效识别垂直停车位、平行停车位、倾斜列车位置，甚至墙角停车位，消除了在拥挤的地下停车场、商场等寻找停车位的麻烦，还可以识别停车位锁。

此外，2023 KiWi EV车内外都可以进行智能停车工作。遇到狭窄的停车位，可以先下车，通过车钥匙/手机应用程序实现智能停车功能。如果能停车，当然可以自己停靠，任意停靠的方式也可以智能停靠。例如，车头入库可以智能识别，用车尾出库。另外值得注意的是，直线出库时，如果侧面有障碍物，司机可以智能地转向能够顺利打开车门的位置停靠。

城市行车场景

在开通区间主动向司机推荐智能驾驶辅助功能，缓解用户驾驶疲劳，提供舒适舒适的驾驶体验。车道线混乱的情况下，可以立体识别周围环境，正确识别车道线，保持智能驾驶辅助功能不变。此外，车辆可以沿路肩的轨迹自动并行导入主车道。

可以在目标车道后面有车的时候智能加速车道，在目标车道前面有车的时候智能减速车道，保证驾驶的安全。业界领先的曲线智能调速功能，可应对低半径75m的大曲率弯道，覆盖全国99%的曲线场景，并可根据曲率智能调整舒适的通过速度。

对于障碍物识别和应对，2023个基怀夫也非常聪明。可以识别侧翻、睡魔、锥筒等障碍物，避免减速。与此同时，在车道内主动脱离大卡车/护栏，主动躲避行人/摩托车，对于乱入的行为，可以轻松应对距离本车1.5米的车辆加税，也可以根据加税情况选择智能减速。(大卫亚设)。

武陵和大江合作的“Consonance Zijia System”可以说是在10万元范围内的型号中非常领先、诚实、性价比高的型号，可以享受高科技带来的便利。

华帝王——特斯拉

接下来，特斯拉表示，得益于特斯拉车辆强大的主动安全性能，在危急时期可以帮助教师避免事故。目前所有特斯拉车型都标配Autopilot自动辅助驾驶，即使不打开AP功能。只有主动安全功能，才能预测危险，提前预测，实施辅助转换和紧急制动等措施，从而减少事故的发生。

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特斯拉《2021年第四季度车辆安全报告》中数据显示，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每684万公里的行驶里程会出现一起交通事故；在没有Autopilot自动辅助驾驶参与，但有主动安全功能的驾驶过程中，会发生2.71起交通事故。而美国NHTSA数据显示，全美道路交通中平均每684万公里的行驶里程会出现8.9起交通事故。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全美平均水平的8.9倍。

一直以来，特斯拉强调“设计以安全为先”，旗下车型没有“安全等级”之分，全部达到最高安全标准，全力保障用户出行安全。而想要体验这套辅助驾驶系统，价格可不便宜，毕竟特斯拉Model 3最便宜的车型售价都已经27.99万元。

安全第一——沃尔沃

沃尔沃的城市安全系统不得不说，主要功能是预防碰撞，降低碰撞速度。前方出现车辆、骑车人、行人、大型动物，city safety会按照顺序执行：1、碰撞警告：碰撞警告是存在有碰撞风险时，闪烁红车符号警告。 2、制动支持：如果碰撞危险进一步增加或制动不足以避免碰撞，将启动辅助制动。 3、自动制动：如果驾驶人没有采取避让，碰撞即将发生。将触发自动制动功能。

如今的City Safety系统通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。

新势力——小鹏汽车

小鹏汽车旗下的明星车型——小鹏P7搭载国内领先的XPILOT3.0智能驾驶辅助系统及以全新的Xmar车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域。备受期待的NGP智能导航辅助驾驶（公测版）也向用户开放，能自主完成变道超车、自动驶入、驶出匝道等操作，NGP采用的是高德的高精地图，特意针对中国路况进行优化。

除了辅助驾驶，小鹏的自动泊车系统也实现了很多黑科技，若该目标车位被占用，车辆会自动识别邻近空闲车位，用户可以自行选择记忆车位或者邻近空闲车位自动泊入，既方便了无固定车位车主，又释放了更多车位选择，此外，也同样可以识别更丰富的元素，例如柱子、闸机、隔离柱等静态障碍物。总之，小鹏在智能领域也是可圈可点。

看了这么多辅助驾驶功能，不论是新势力车企、还是传统老牌车企。还是那句话，智能科技依旧是万变不离其宗。但谁能在细节、消费者真正需求上下功夫，做出更好的体验，才能获得消费者更多的青睐和好评，如果您对汽车上的“智能”很感兴趣，不妨关注一波。