【北汽eu】告别里程焦虑，实测北汽新能源EU400。

北车新能源EU260发布前后经过实际测试，该车续航里程已经达到近300公里的水平，为什么取名为260？工程师解释说，这是为了告诉用户最低的续航里程。后来发现大家都没这么玩啊。

现在北汽新能源新一代EU400正式上市，这个数字400能代表实际续航水平吗？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))与EU260相比，在哪些方面有所提高？

与之前的型号EU260相比，北汽新能源EU400(以下简称EU400)的主要提升都在内部，官方表示，与PU可以提供的新型54.4kWh锂离子电池相比，与2.0 e-Motion Drive电力驱动系统相比，综合工作条件可以达到40。

那我们先体验一下它的实际续航水平怎么样。

试车路线从位于南三环的北汽新能源弘道4S店出发，位于北京市延庆区的水壶百里画廊景区。全程约150.9公里，西北三环洲、京升高速公路、京加等综合道路，可以比较实际模拟用户的日常用车需求。

出发时间是周一上午9:30，主办方选择一周内最堵的早上高峰期真的很难。车型统一为刚下线不久的北汽EU400，销售预订火爆，所以能试驾几台作为媒体并不容易。

:010毕竟身体是自己的，热了还能怎么为祖国现代化做出贡献，里程最终能跑多少，取决于EU400自己(莎士比亚)。

仅次于进入高速路段。从北京市出发的话，不管是京乘高速还是京长高速，北上广众所周知是慢慢上山的道路。特别是从后面进入山区，电动汽车的能耗大大增加，不利于续航测试。

高速行驶的EU400的稳定性与以前的车型相比有所提高

提升。变道时方向盘的力度适中，回馈感非常不错，同时又不像之前那么的“贼”，高速行驶的信心更足。

前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式在提供充足的舒适性同时，又兼顾了操控。或许是源于SAAB的运动基因，EU400的悬挂整体感觉偏运动，对路面的变化传递非常清晰。

之后的路况进入连续上坡的盘山道，对于这种需要频繁急减速、急加速的路况，简直是电动汽车的专属路段。电机扭矩瞬间爆发的特性，使得EU400此时显得游刃有余，尤其在S运动模式下，轻快的油门踏板配合260N·m的强大扭矩，给你一种不一样的山路体验。

前文提到的悬挂偏硬问题，在山路上反而是个优势。即使以80km/h的速度过弯，侧倾依然不明显，方向完全掌握在自己手里，很有乐趣。

最终成绩，剩余续航198km，实际行驶164.4km。由此推算，如果按照这个情况开下去，总续航为362.4km。不过要知道我们返程会是持续下坡路段，并且不会再有加速、极速之类的测试，能耗会降低不少。

返程，一路无话。

而我们的成绩在所有试驾车辆中排名是中等水平，车队中的一位媒体更是开出了总成绩427.5km，据说是上坡路段没有开空调，在此表示膜拜（当天外界气温33摄氏度）。

总的来看，北汽新能源显然吸取了EU260当初的教训，EU400在续航上取了一个偏中间值的数字400来命名。虽然你不能每次都开出400km续航的水平，但是即便最低应该也不会低于360km，这个成绩在目前的国产纯电动车型中，已经是无敌手了。

●外观内饰有什么变化？

相比EU260，EU400的外观主要变化都在前格栅上。原来的飞翼式前格栅，被一块黑色钢琴漆面的纯色封闭式格栅取代，右上角配有“Blue”字样装饰。

车尾的北汽标识设计样式有所改动，原来的内部镂空与漆面同色设计，被改为蓝底色。

尺寸上，EU400的长度略有增加，新车的长宽高分别为4602*1794*1515mm，轴距2650mm，与同级竞品帝豪EV、比亚迪e5/ 秦EV相比差距不大。

内饰方面，设计依然沿用EU260的布局，包括仪表样式、中控9寸大屏、方向盘造型以及旋钮式换挡等，没有什么变化。其他功能配置上也可以参考EU260车型，例如自动头灯、GPS导航、大灯高度可调、远程控制等。值得一提的是，北汽新能源提供一年365次的免费道路救援，这一点目前是其他任何车企都无法相比的。

不过仔细看的话，会发现曾经EU260上这个位置的一块隐藏式液晶屏被取消掉了，改为用一块配色不怎么高大上的贴纸取代。很明显，还不如直接改为全黑色看着顺眼一些。

皮质座椅，没有座椅加热和通风功能，驾驶位支持电动四向调节，副驾驶为手动调节。

后排的空间看起来不错，不过受制于较短的坐垫，和被加高的地板（为布局动力电池），导致长途乘坐的舒适性一般，对大腿部位的支持有待提高。

动力方面，EU400沿用了上一代车型的动力系统，电机最高功率100kW，最大扭矩260N·m，最高车速为140km/h。

EU400的动力电池由孚能提供，正极为三元材料，总容量54.4kWh，能量密度125Wh/kg。充电方面，快充从30%充至80%需要约48分钟，慢充则需要约9-10小时。

总结：古人说过：电动汽车，抛开续航谈一切都是扯淡。无论你有多么出色的品质，有多么硬气的牌子，只要续航不达标，那么中国的老百姓肯定不会接受你。

在这一点上，北汽新能源做的就非常出色。在很多企业都开始扯虎皮做大旗，向上要比过特斯拉的时候，北汽新能源还是认准自己的路子，一步一个脚印，争取做到每次换代都要比之前强一些，这就足够了。按照这个步伐，不用两年，北汽的电动车或许就可以做到比肩燃油车的续航水平。