【日本新能源汽车】日系电车唯一的牌面，日产Ariya 27.28万件，卖得贵吗？

昨天晚上，日产纯战舰SUV —— Ariya IYA正式上市。

新车是NISSAN NEXT第一款全球战略车型，以云专业纯电平台为基础，此次推出了包括灯泡和4个驱动器版在内的4款车型，售价区间为27.28 ~ 34.28万韩元，除了一系列限时购买权益外，东风日产此次还提供了额外的限时购买车补贴(此处留下圆珠笔)

这是昨晚新车发布会最重要的内容。除发布会外，日产、阿里亚的正式上市意味着，日系三大汽车制造商杨达日产、中国这一新能源汽车竞争最激烈的汽车市场分别拿出了针对纯展台的最新作品。(威廉莎士比亚，温斯顿，)。

但是日产阿里亚比丰田本田的纯电车晚了一点，但不妨碍将其视为“日系第一电动车”。新车很纯。(基于雷诺-日产-三菱联盟联合开发的纯电平台CMF-EV)至少在中国新能源汽车消费者付钱的时候可以做更多。

设计出众。艾瑞亚叫"英菲尼迪"？

必须承认，日产一直致力于的标签是“技术日产”，但车辆设计水平也相当高。燃油车时代，日产的车辆产品给人的视觉感觉和以前的千秋一样“大气宜人”。顺田时代，根据日产官方描述，日产Ariya利用东方美学的设计要素，融入了具有未来技术感的车身，最终打造出新车优雅的车身造型。

具体来说，Aria采用墨影盾前脸和两侧细长的油光羽毛LED车灯，产生简洁清新的感觉，为车辆提供了很高的识别度。由于新车的侧线动作流畅，运用了大量的弧线，轿车SUV的形态完善了自然丰满的尾部造型，实现了柔软和力量的融合，具有东方美学的韵味。(在美国) (在英国) (在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)。

把视线转向车内，新车采用了最近流行的双屏设计，中间规则并不令人惊讶。但是日产ARIYA的意图是，装修材料使用了大量的木纹饰板、大面积的皮革包裹和缝纫工艺，因此整个驾驶舱具有一定的技术感，同时具有更强的质感和温暖的家庭氛围。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

值得注意的是，日产AIRYA前排采用穿透型设计，中央副损伤者可以自由前后移动(150毫米)，可以满足前排储存物的需求，向后移动也可以满足后排储存物的需求，从而创造更多的使用可能性。(大卫亚设，Northern Exposure，)因此，新车一举获得了IF和红点两项国际设计奖。

空间方面，新车的长宽分别为4603/1900/1654毫米，Baby为2775毫米，在紧凑的纯战SUV这一领域，日产ARIA的空间表现还算不错。

个空间利用率比较高，再加上纯平的地台、1900mm的车宽以及日产标志性的“大沙发”，即便是满载情况下，也能够保证车内乘员较高的乘坐舒适性。

以我个人的实际观感与体验而言，日产ARIYA很像是一台出自日产旗下豪华品牌英菲尼迪设计师之手的纯电SUV，整车外观大气优雅，确实是很有东方美学韵味，算得上当下合资纯电阵营中，在设计上有着自己显著特点的一台车。

日系纯电的牌面，日产ARIYA实力几何？

若有长期关注日系电车动态的朋友，应该会记得这么一件事情，日产ARIYA最早于2020年北京车展完成首发亮相，且本应该于2021年进入国内市场，但最终因疫情反复所导致的工厂停工、供应链紧张，再加上“缺芯”，使得日产ARIYA一再跳票。

当然了，这里并不是说“新车跳票”是一件好事，只是想从侧面证明一件事情，那就是日产ARIYA的“技术含量”应该是比较高的，所以它的量产计划才会受到掣肘，如果是“油改电”的话根本不必这么麻烦。也因此，在一定程度上，外界将日产ARIYA称作是“日系纯电的牌面”，那么新车的实力到底如何呢？

根据日产官方此前的说法：“CMF-EV（云图纯电平台）有能力为设计师提供广泛的创意机会，以重新定义驾驶员和乘客的体验。”另外，日产还将其形容为“神奇的飞毯”，即产自该平台的车型，能够为用户提供宽适和平稳的驾乘体验。

与此同时，基于云图纯电平台所衍生的全链路自研“电机、电控、电池”三电技术，亦是这次日产ARIYA的核心竞争力。

例如这次新车所搭载的电励磁同步电机，它汲取了永磁同步电机和交流异步电机的优点，有着高性能和低能耗优势；电控方面，“e-4ORCE雪狐电四驱”源自日产多年调校GT-R的技术经验，同时还汲取了在航空探索方面的技术积累，因此其1/10000秒超高精度电机扭矩控制，辅以100:0~0:100的智能扭矩分配技术，能够为用户带来又快又稳的驾乘体验；电池方面，作为前纯电车销冠的日产，至今保持着210亿公里 0重大安全事故的优秀成绩。

下面直接列干货吧，续航方面，日产ARIYA提供两个电池版本，分别为65kWh和90kWh，其中长续航版车型的最大续航里程为623km；动力方面，新车提供前驱单电机版和四驱双电机版两种动力总成，系统综合最大功率分别为178kW和320kW，峰值扭矩分别为300N·m和600N·m。单从账面数据来看，在合资纯电领域，日产ARIYA确实是有一战之力的。

最后是关于车辆的智能化表现，日产ARIYA搭载了最新的Nissan Connect超智联2.0+，以及ProPILOT超智驾Pro。具体来说，Nissan Connect超智联2.0+支持48项交互功能和提供丰富的生态应用，已累计服务超300万日产车主，实力是有目共睹的；而ProPILOT超智驾Pro，具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等功能，其达到了L2+级辅助驾驶，不过具体的性能还有待试驾过后才能验证。

总的来说，在新能源车消费者所注重的三电技术以及车辆智能化方面，日产ARIYA在合资纯电领域的技术积累确实拔尖。

写在最后

文章的最后，也是时候揭开前面的伏笔了，因为在昨晚日产ARIYA公布售价的那一刻，各大社交平台顿时争议四起，大家都在讨论新车的定价是否合理，毕竟一台合资纯电紧凑型SUV，有大众ID.4的先例在前，25万左右的售价消费者才比较能接受。

不过大家似乎都忘了，与新车价格一同公布的，还有东风日产所提供的限时购车优惠，其中比较诚意的一项便是：“长续航版和长续航顶配版享2万元现金返还；高性能四驱版和高性能四驱顶配版享3万元现金返还。”因此实际换算下来，日产ARIYA还是接近25万级这一价格区间的，并且在续航以及性能上，相比于ID.4有着更强的产品力。

另外有意思的是，在我查找有关ARIYA的资料时，有不少媒体曾在2019年时报道“日产ARIYA概念车或将由英菲尼迪量产”的资讯，不免给人留下无限的遐想，恐怕也只有这样，新车这次的定价才不会有争议吧。

总而言之，我们且看这一次日产ARIYA能否以它在合资领域较强的产品力，支撑起合资纯电SUV的价格天花板吧？