【ec1】纯电动光卡最先进的静态体验早上EC1

新能源物流车领域跨越国境来了很多，但能一次性推出产品的并不多。前一天早上汽车是一家人。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、能源名言)从官网的介绍来看，全早上汽车成立于2020年9月，恰到好处地制造了车臣艺，但到目前为止，早上汽车已经推出了两款产品：全早上IC1和全早上EC1。其中，全晨EC1在9月举行的第六届中国新能源物流车挑战赛上一举获得了京卡队全能金奖。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视)，今天将向大家展示这款纯电子贺卡领域的新秀，有哪些亮点。

我们先看看外观吧。早上EC1的前脸被宽大设计的进气格栅占据，在银色铬装饰板的连接下，两侧锋利的前照灯和格栅整体形成了有感觉的前脸，下保险杠保持与其他地区相同的颜色，中间有镂空式进气口，可以进一步提高层次感，满足热量需求。整体来说，活泼的线条设计加上配色，让EC1更接近年轻用户群体的口味。

对于车辆大小，早上EC1的车身大小为5995*2150*3120mm，集装箱大小为4160/4115*2100*2100mm，集装箱体积为18.3m。这个内爆2.1米的集装箱正好可以放下两个标准的卡板，特别是适合标准化运输的物流公司和快递公司，这种车型也在大多数经销商眼里卖得很好。

装修方面，早上EC1使用了中体驾驶室，车内空间充足，整体装修以灰色黑色为主体，简单实用，防脏。三幅方向盘又大又轻，表面打磨得恰到好处。中央控制台有收音机和空调调节功能，实际按钮很多，司机朋友们在日常驾驶时可以做盲操，提高安全性。

核心三战方面，晨EC1使用了Hive能源提供的磷酸铁锂电池，电池功率为85.4kWh，能量密度为140Wh/kg，工作条件里程为220公里，可以满足大多数用户全天配送的里程需求。值得注意的是，前一天早上EC1的电池没有采用与其他新能源轻卡相同的布局，而是采用了贯通的设计，有效地减少了电池的厚度，提高了地面高度，提高了通过性。此外，早晨EC1电池组外部还设计了防碰撞装置，从整体上看，电池组的布局设计大大保证了安全性和可靠性。

就机电而言，前一早上EC1上搭载的永磁同步电机来自巴迪电力有限公司长沙分公司，最高功率为130千瓦，额定功率为65千瓦，可以说是同级中最强的。扭矩大的话，早上EC1在满载开始阶段会有更强的爆发力，在攀登阶段会更容易。

据悉，早EC1驱动系统是一体式同轴车桥、驱动电机、车速结构、车桥是一体式结构，可以在减轻重量的同时达到更高的传动效率。

摘要：

随着电商物流、新鲜配送领域需求的不断扩大，传统的微棉车型已经不能满足更多大型物品的配送需求，此时在城市周边配送过程中，轻卡非常重要。早上前汽车这个时候入场，可以说正合适。随着越来越多的新势力进入新能源物流汽车领域，给行业注入了新的活力。例如，早上EC1这个产品给纯电子贺卡市场带来了新的设计思路。(威廉莎士比亚，美国作家)。

清晨EC1是一辆全新的车，但对笔者的认可度并不比主流新能源轻卡低，甚至可以说毫不逊色。这大部分来自早上EC1的质量。新车型如何证明自己的实力，主要不是看销量。毕竟，从销售渠道和品牌认可度来看，新车很难与旧车相比。特别是早上的EC1是新车，也是新品牌。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Ec1，Northern Exposure(美国电视)，)上一次中国新能源物流车挑战赛(Challenge New Energy Logistics Challenge)

当然，这样的设计能给车辆性能带来什么样的改善，在实际使用过程中能有什么样的体验，等我们得到制造商的调试后，再给我们进一步的解释。(威廉莎士比亚。)(模板。)