【安全性能最好的车排行】E-NCAP最安全的10款车，丰田无车上榜，看过后感叹不懂车

上次吹了日本制服的诱惑.哼，中保研究的最新碰撞测试成绩和共85个车成绩排名，坦克300名上升到最高。今天改变口味，从欧盟方面看2020年以后E-NCAP成绩TOP 10排名，可以互相对比嘛。

不得不说，E-NCAP测试的车型大多数都是新的、及时的。与中保研不同的是，汽车选择逻辑仍然是个谜，测试周期也很长，甚至有些车在激越后才公布结果，让人产生了意想不到的想法。

TOP 10:斯科达克恩雅q iV

总分：336

Skodak Enyaq iV是基于大众网络平台构建的，BAI和大众ID.4一样，是可以看作ID.4的姊妹车型。Enyaq iV对行人保护有些不好，但由于安全辅助项目AEB防碰撞系统的加入，弥补了一些失分。尽管如此，据推测，这辆车一旦引进国产，就不能卖的节奏。

TOP 9:捷尼赛思G70

总分：340

作为泡菜国的高级品牌，看到中国豪华车市场继续唱歌，不禁激动。这个G70也引进了中国。客观地说，海外机构对车型的安全性和可靠性的捷尼赛思评价很高。捷尼赛思G70在E-NCAP中每一项的得分只有90，但比平衡要好。捷尼赛思不能在中国卖，事实上，我们不指责不懂茶，只是希望泡菜国家再次在中国区别对待西方8。

TOP 6:大众ID.4

总分：343

因为6、7、8位数的分数都是343，所以他们并列TOP 6。大众ID.4是斯柯达Enyaq iV的姊妹车，但总得分略领先于后者。主要是ID.4在行人保护及安全辅助方面做得更好。国内蒸汽大众ID.4X也经过了中保研究测试，共85款测试车辆中唯一的7款战友车型。我不知道你信不信。

TOP 6:公众ID.5

总分：343

大众ID.5据说这车还没有在国内上市，所以有这方面的计划。这辆车是ID.4的滑包版本，所以材料、安全配置等基本一致。所以E-NCAP等级和ID.4一样是5星。这并不奇怪。只是每个得分都一样，只是巧合。

top 6:梅赛德斯-奔驰EQS

总分：343

奔驰EQS这种百万级别的纯电车，如果上不了排行榜，真的会成为鞋帽。从成绩上看，成人乘员和儿童乘员的奔驰EQS保护分数都很高。同时具有主动罩，可以自动反弹，减少对行人的伤害。但是安全辅助得分为80分，在前10名中相对较低。

top 5:沃尔沃北极星2

总分：345

沃尔沃出品，怎么能缺席这么重要的安全名单？极性2在安全方面非常努力。例如，政府车之间特别增加了一个气囊，可以更有效地保护前排乘客碰撞中的安全。这在其他车上很难找到。(威廉莎士比亚，模板，安全名言)。但是，即使吹得那么好，在国内的销量也很差。毕竟，40万的寿命只是450公里的小型纯电车，如果不感到委屈，很难选择它。

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TOP 4：捷尼赛思G80

总得分：346

又是Genesis，尽管咱们现在对泡菜国汽车不太有好感，但捷尼赛思在海外真的是靠硬实力拼出来的。捷尼赛思G80这台伪装宾利，全车配备10个安全气囊，一整套的驾驶安全辅助，为其赢得了较高的分数。还有主动式机盖，减轻行人伤害，当然这玩意弹一次维修也很贵。

TOP 3：日产逍客

总得分：347

上面7款车里一辆日系都没有，因为全都压轴在前三名出现了。季军位置的逍客，是海外版的新一代车型，搭载三缸发动机以及e-power混动。碰撞成绩显示对车内乘员的保护都达到了91分，L2级别的驾驶辅助也让它拿到95的高分。只是在行人保护这块差了点，仅得70分。

TOP 2：雷克萨斯NX

总得分：352

第二名是雷克萨斯NX，雷车无论是E-NCAP还是美国的IIHS，安全性评价都十分高。可能因此掩盖了雷车动力弱的劣势。不过神奇的是，NX是E-NCAP今年最新一期测试车型之一，3月份公布成绩时，成人乘客保护项的得分只有83。可漫哥今天查看E-NCAP官网显示，这项分数变成91了。

TOP 1：斯巴鲁傲虎

总得分：356

想不到咱这边的小众车，在E-NCAP上大放异彩，安全得分一举拿下第一。老款斯巴鲁傲虎其实在E-NCAP的成绩并不出色，但新款车型经过SGP平台调教，车身骨架更轻量化，刚性更强。安全辅助项目得分也跟逍客并列最高。另外傲虎在中国版C-NCAP测试里面也拿到了五星评价。其实傲虎产品力很强，奈何市场培育做得太差，懂它的人太少。

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