【众泰朗悦】销售量减少，中泰要凉快吗？在中国最大的“血拼部”之后揭露真正的“金州”

中泰汽车，一个有自身流量的品牌，以前以“借车”模式进入大众视线，有一段时间也因“豪车死了”而声名鹊起，一系列的“皮者”操作使中泰在短期内提高了品牌知名度，同时获得了良好的销量。但是随着其他自主品牌的崛起和消费观念的变化。随着中泰开始失去市长/市场竞争力，下坡路很明显。

公开数据显示，2018年，中泰只有48万台的年度目标的一半。截至2019年，中泰汽车上半年累计销量为7.39万辆，同比减少49.45%，接近“腰斩”。你看，中泰现在的处境不太好。但是大家不要忘记。中泰不是一个人在战斗。后面是默默支持那个神秘的“男人”的人。你们可能也听说过一些。就是铁牛集团。(大卫亚设)。

我们来看看近几年从中泰衍生出来的群马、韩腾品牌，甚至即将推出的韩龙品牌。在这里面起真正作用的不是中泰。真正的操纵者其实是铁牛集团。作为横跨多行业的巨头，经营汽车制造销售、汽车主要零部件、新能源汽车房地产开发及投资经营等业务。

我们熟知的中泰其实只是铁宇集团旗下的冰山一角，如果完全计算的话，总共有5个汽车品牌。今天，新疆哥哥来揭开这个铁牛集团神秘的面纱和它控制下的五个品牌。但是在介绍之前，我们需要了解铁牛集团的发展史。其实概括起来就是“走三步”。

第一步，从五金工厂到铁牛集团。

1992年，当时铁牛只是摩托车零部件、五金零部件，其前身是浙江省永康市长城五金机械厂。当时也正好遇到了国家当地项目的支持，铁牛也抓住了这个机会，开始了汽车、拖拉机零部件、电机产品等业务制造。经过几年的发展，当初五金厂成为当地相当规模的制造业集团——铁牛集团。

第二步是收购金马股份，整顿汽车零部件

进入2000年后，很多民营企业开始制造帆、吉利、比亚迪等汽车。铁宇集团也为了乘势进军汽车制造业，2003年收购了金马的大量股份，迅速成立了中泰控股集团有限公司。要知道，金马是生产汽车核心零部件、电机及电动车的公司。

第三步是收购丰田产品线，制造汽车

但是即使有重要的零部件，也没有制造汽车的经验，所以还不够。再次，2004年，台湾丰田特种车型的生产线对外出售，当时中泰的高层领导人亲自率领谈判团队飞往台湾，最终将丰田的特种生产线、设备连模具都带了回来，甚至还包装了技术人员和管理人员。(威廉莎士比亚，模板、机器名言)。此时，汽车建设工作已经完成。

面对新的挑战，间接促进了品牌的诞生

2005年6月18日，30辆中泰2008型汽车正式下线。当然，明安人都知道这辆车和买来的没什么区别，但最终还是造出了一些东西。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是，汽车造出来了，中泰还没有获得资格，所以不能上市销售。花这么大的力气卖不出去有什么用？

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最终没办法，找到了成都新大地汽车公司。借着新大地的资质，众泰2008，以“大地众泰”的名字上市销售。自己造的车，挂别人的名号，别提多心塞了……后面就是五大品牌的事了，疆哥一个一个来讲。

1、 江南品牌

2007年，在“金主爸爸”铁牛集团的支持下，众泰成功收购了江南汽车70%的股份，拿到了自己梦寐以求的造车许可证。公开资料显示，江南汽车成立于1980年，在乘用车方面，江南凭借获得了铃木奥拓的授权，生产江南奥拓车型。

后面众泰入驻后，这江南奥拓就被改为江南TT继续销售，不过后面也没有再重振江南这个品牌，原先车型也已经停售多年了，因此很多人对这个品牌已经没有印象了。

2、 众泰品牌

有了江南汽车的保驾护航后，这时候的众泰才能算真正意义上挂上属于自己的牌子。2009年，凭借从丰田买来的众泰2008、5008、从江南汽车买的奥拓，从菲亚特买的朗悦等车型，众泰销量突破10万辆，在当时可谓前途一片光明。

不过后面的事大家也知道了，尝到甜头的众泰开始在“山寨”的路上越走越远，而前期确实还能收获不俗的销量成绩，并打响知名度。但在后期，消费者渐渐嫌弃这种套路了。至此，众泰只能寻找新出路……

3、 汉腾品牌

汉腾汽车，和众泰汽车背后的投资控股公司一样都源自铁牛集团，成立于2013年底。公开资料显示，它的前身是蓝途汽车，如今汉腾的商标正是蓝途汽车的注册商标。而蓝途汽车的投资方是正是铁牛集团，因此汉腾汽车和众泰的背后，都是同一个金主爸爸。

铁牛集团觉得众泰孤军作战不好，于是便拉上了汉腾。于是在2016年5月，汉腾品牌正式发布，主打产品包含A0级SUV、A级SUV和B级SUV，目前旗下主要有汉腾X5、汉腾X7、汉腾X5EV等车型，不过目前表现并不突出。值得一提的是，该品牌的logo因像法拉利和菲亚特的结合体，也引来不小的吐槽，

4、君马品牌

“一个好汉三个帮”，接着铁牛集团又谋划起了高端品牌，所以君马就诞生了，并于2017年6月27日在河北雄安新区正式发布。与众泰不同的是，君马的品牌定位是面向中高端市场，类似于吉利的领克，长城的WEY那种。

2018年1月17日，君马首款量产SUV—S70上市。需要知道的是，距离品牌正式成立，也才过去仅仅半年的时间，这种“中国速度”也被很多人质疑是换壳上市。目前来看，君马品牌向上之路也充满波折，算是一次失败的尝试。

5、 汉龙品牌

最后再来说说汉龙汽车，它成立于2016年1月，是一家集汽车设计、开发、制造、销售、售后服务一体化的现代化整车制造企业。2018年初，众泰汽车投资60亿元在湖北省大冶市城西北工业园建立全新工厂，新工厂分两期建设，目前，该项目的一期工程已经基本完工，首辆试装车也于去年7月正式下线。

虽然其本质上只是众泰汽车的代工厂，但据了解，这个汉龙汽车的背后也有铁牛集团的影子在，因此不排除未来会申请新能源汽车生产资质。而汉龙这个品牌也将和君马、汉腾类似，都是“多生孩子好打架”的一个缩影。

写在最后

在疆哥看来，铁牛集团的发展历程还算满励志的，在关键节点把握机会，从小小的五金厂发展到今天的行业巨头，从无到有的造车梦最终实现，这个确实值得肯定。但是纵观旗下的汽车品牌布局，江南汽车已经名存实亡，而众泰、君马、汉腾虽然都有一定的市场空间发挥，但是萎靡的态势却是止不住。

至于汉龙汽车，外界也并没有对其抱有太多的信心，估计出来也是掀不起多少风浪。疆哥最后想表达的是，别老想着“多生孩子好打架”，如今可是提倡“少生优生” 的时代，整明白这个才是最要的。