【别克电动汽车】别克昂扬，简单纯粹的家用汽车

上海通用别克在成都车展上推出了新型号——昂扬，该车的设计包括名字，首次出现在上海通用别克品牌上。

虽然是新车型，但在想法和定位上，熊阳延续了别克品牌的一贯传统。也就是说，在保持好的乘胜质量的前提下，尽可能提供好的空间，努力打造老百姓买得起的、能用的私家车。

轿车的样子，SUV的姿势

昂扬定位在安可拉GX之上，安可威S之下，原因很简单。与Ancola GX一起诞生在别克新一代小型SUV平台上，但拥有更大的尺寸和新升级的1.5T涡轮增压发动机。

但是昂扬没有制造纯粹的SUV，而是选择了跨界车的形状，因此有了相对“奇怪”的尺寸。虽然很奇怪，但正与市场上另一种奇怪的车型进行比较。

马自达CX-4也同样以轿车SUV展现出迷人的姿态。4637毫米车长，1855毫米宽，1524毫米高，2700毫米车轴，光滑细腻，充满活力。

在绝对造型面前，马自达放弃了对空间的追求。拥有2700毫米的轴距，但为了细长的发动机室，前排座位相对靠后，马自达CX-4上市后，很多用户诟病，后腿空间不足。为了创造趴着的感觉，马自达CX-4的头部空间也成为了主场之一。

从这个角度来看，杨洋与马自达CX-4的实用化变种，长度为4638毫米，宽度为1816毫米，高度为1562毫米，轴距为2700毫米，CX-4的长度和轴距更窄、更高。横向空间不如CX-4，但昂扬提供了更广阔的头部空间。

由于1816毫米的宽度，在比较相同等级的车型时有所劣势，尤其是NEKK 02，这是一款强调光体、偏运动的车型。但是和差不多价位的本田ZR-V相比，有利有弊，长度为70毫米，轴距多45毫米。

与本田XR-V相比，优势无变化地大。XR-V车长4380毫米，宽1790毫米，高1590毫米，轴距2610毫米，高度不占优势，剩下的全方位碾压。和逍遥费一样，长4401毫米、宽1837毫米、高1593毫米、轴距2646毫米的逍客也没有足够的空间。尤其是后腿空间和行李箱空间。

总之，翁洋是一款占用很大空间的家用轿车跑步造型SUV。

电气化的造型，燃油车的底部

翁阳诞生于别克新一代小型SUV平台。该平台最早由欧宝领导，在出售通用汽车保留后，普通韩国继续开发，成为通用汽车全球小型汽车平台。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)在成都车展之前推出的另一款以平台为基础的汽车，Chevan Seeker。

因为欧宝负责开发，所以在昂扬GS上看到瓦特连杆的悬架并不奇怪。这意味着，作为家用车辆，翁洋也有非常优秀的底盘质感和操作感。基于同一平台的ANCOLA GX已经证明了这一点。

外观不同于现在所有的别克，设计灵感来自别克刚刚发布的纯电动主力SUV Electra-X。这种设计语言采用的是普哪里人的理念，整个车型几乎没有复杂的线条，大灯、中网都布置在比较简洁的地方。这也使昂扬看起来不像传统燃料车。

普尔设计是别克未来纯电动汽车的设计理念，目前以Electra-X和WildCat为代表。作为一辆纯电动车，这种语言的实际需求是更平、更低、更长的轴距的模型。这是唯一遗憾的地方。襄阳尺寸是多少有点过分的燃油车的典型。

尽管如此，Pure Design还是延续了前、后前灯等别克经典设计元素，别克昂和别克君变得越来越尖酸。(莎士比亚，莎士比亚。)

与外观一起改变的是别克的新标志，习惯了中网别克标志。这次来到引擎室前沿，以倾斜的方式展现出来，这种设计方式削弱了logo的存在感。换句话说，新的标志融入了这种语言。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

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相比外观的迭代更新，内饰没有发生太多改变，以别克现有元素为主。仪表盘和中控液晶组成的双大屏，和目前雪佛兰创酷RS、雪佛兰Seeker、别克威朗Pro相似。方向盘是典型通用汽车全球紧凑型车的设计，包括微蓝7、昂科拉GX，如果考虑底部削平的细节，昂扬更接近于微蓝7。

除此之外，昂扬提供了手动空调和自动空调，自动空调质感明显更加高级，同样，空调按钮和出风口造型与别克微蓝7十分接近。不同的是，别克昂扬没有提供电子排挡。目前来看，别克电子排挡只会安置在级别更高的车型上，比如君威、君越、昂科威S等。

熟悉的动力，不一样的车机

从已经公开的信息，昂扬将配备1.5T+CVT的动力组合，此前在昂科拉GX出现过的9AT+AWD的组合是否会出现，暂未可知。

1.5T涡轮增压发动机，代号阿凡达，是通用汽车推出的全新一代发动机，分高低两种功率。昂扬配备的是低功率版，最大功率135千瓦，最大扭矩区间非常宽，1500-500rpm转速区间持续释放250牛米最大扭矩，零百加速只要7.9秒。

官方数据虽然只提到了零百加速，实际上按照最大扭矩转速区间，昂扬后段再加速能力会非常强，尤其是相比大众1.4T、本田1.5T也取得优势。

CVT变速箱主要应用在上汽通用紧凑家用车型上，这款变速箱强调平顺性和耐久性。经过这么多年的市场检验，这套动力总成表现十分稳定、成熟。

昂扬同时搭载了最新迭代的别克eConnect智能互联科技。虽然都叫eConnect，实际有不同版本。微蓝7、君威、昂科威等为代表，采用的是基于海外安卓车机内置Carplay、百度地图、QQ音乐等本土化服务，微蓝6、英朗、威朗等又是基于本土重新开发的车机，内置高德地图、网易云音乐等服务。

根据效果图，昂扬搭载的这套eConnect与以往均有不同。系统界面经过了重新设计，采用扁平化设计，与创酷RS相似。这套系统更像是上汽通用基于百度底层，从头到尾全新开发的，内置的语音服务已经支持全车空调、窗户控制，百度地图可以实现双屏之间切换，同样加入了Carplay，保留了OTA远程升级能力。

这套系统的智能化程度要比别克此前eConnect系统更先进、更智能。

全新推出的昂扬在音响方面做了许多努力，这或许是消费者容易忽略的地方。虽然此前别克一直采用BOSE音响，但论起效果，只能说一般。此次昂扬配备了一套全新系统，合作品牌换成了数字音频技术品牌ARKAMYS，效果非常明显，明显到坐进车内就能察觉这套音响与众不同。

在这款车还是工程车时，已经领略过这套音响效果，只能说意料之外。

虽然别克昂扬是一款新车，但坐进去、用起来、摸起来都像老朋友一般，包括内饰风格、动力配置还有车机系统，甚至悬架规格。就算还没有试驾，但这款车的实际表现已经心中有数。这是一款拥有优秀三大件基础，追求大空间，并努力增加智能化的家用车型，定位简单、清晰、明确。