【卡车之家原创】2021年9月25-26日,由电车资源主办的“NEVC2021第六届中国新能源物流汽车挑战赛”正式在四川济阳南俊汽车考场开始比赛。此次大会旨在促进中国新能源物流汽车的进一步质量发展,同时引导绿色旅游,支持实现碳高峰、碳中立目标。(威廉莎士比亚,美国作家)。

此次新能源物流车挑战赛主要围绕物流车循环工程、性能评价战、试乘试驾三大环节正式展开。在这场被称为“真正的财力、硬气”的新能源物流车挑战赛上,早汽因新晋挑战展现出了什么样的杀手?

气势汹汹的前一天早上,EC1增加了新技术。

在此次NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛(CHALLENGE NEW ENERGY LOGISTICS CHALLENGE)上,早上EC1首次以实况挑战出现在作为一家以技术为中心的公司,早上的汽车里有哪些杀手?

2020年9月,晨汽车在上海创立,同月获得光速中国独家A轮投资1000万美元。2021年3月,前一天早上与江阴高新区正式签订了项目投资协议,总投资额约为8亿美元。2021年8月,清晨NEWRIZON品牌正式诞生。2021年9月25日,在整个早上第一辆新能源物流车作为挑战者正式出现在众多沙滩老将面前之前,整个早上汽车的步伐非常快,甚至可以说是气度十足,描述起来也不为过。

全晨EC1是全晨汽车和中国中纪海市联合开发的4.5吨级智能网联纯电动轻卡,目前量产,可以说本身也有很高的起点。(威廉莎士比亚、坦普林、汽车名言) (莎士比亚、Northern Exposure(美国电视))首先,早上EC1有中国重汽这样强大的“工业摇篮”,接着早上汽车本身是以技术为中心的企业,这两者联合起来,早上EC1几乎是黄金。

早上EC1的整体先风线条设计使这款新能源物流车更接近年轻用户群体的口味,各种棱角结构和传统燃油车形成了明显的差异。当然,整体的核心优势比造型设计更引人注目。

Newrizon E-Platform视觉传动平台:与传统燃油车不同,该车正在开发视野传动平台Newrizon E-Platform。核心优势是全方位开发,为以后自动驾驶、技术迭代、AI互连提供了强大的基础。电控系统采用AI节能设计、深度学习算法,实时提高能效,为解决续航里程提供了无限的可能性。

动力系统整体同轴车桥:与传统纯电动车型不同,前一天早上EC1驱动系统采用整体同轴车桥、驱动电机、车速结构、车桥为整体结构。这种结构的优点是可以免除传动轴设计,减轻重量,同时提高传动效率。此外,还为电池托架的升级安装提供了更多可能性。

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根据目前资料来看,其一体同轴车桥可最大输出功率130kw,177马力左右。另外,别忘了,电机的最大特性是输出扭矩大,远大于同马力的柴油机,这是纯电动车型的优势。

电池系统 快充仅需0.8小时:仔细看电池组部分,其结构与过我们过去见到的电池组有着明显的区别。一体化设计带来的直接好处可以电池组离地间隙更高,在城市配送场景下,拥有更强的通过性。

电池组方面,该车采用84.5千瓦时磷酸铁锂电池组,依靠热阻隔电池包、智能热管理系统可实现一体式恒温。并且,现阶段可实现220公里的超长续航,完成0-80%的充电,只需要0.8小时。

据消息称,该车电池仓设计为可拓展式结构,也就是说可以根据城配、快递等不同运输场景进行定制化配置。

高强度车身 自重仅2.735吨:受制于电池技术的发展,自重一直以来都是纯电动卡车的痛点之一。前晨EC1车身结构使用承载式超高强度钢,并且得益于视野电动平台的模块化设计,超过12项减重技术的应用,包括一体式同轴车桥,及铝合金车轮、铝合金货厢等,整车自重仅为2.735吨,趋近于传统的燃油轻卡。

智能AI系统 高效的核心所在:对于纯电动车型而言,高效率的核心就是减少充电频次,提升续航里程。

前晨汽车做了什么呢?软硬件的深度融合。据资料显示,其专属打造的AI系统结合本地AI中央网关,搜集道路环境信息、能耗信息以及驾驶员动态操作与云端AI系统互联并深度计算,从而优化车辆控制逻辑,以实现更好的续航里程。

当然,这一部分是否真的有效呢?后期我们将以实车验证为准。

除了前晨EC1,其此前发布会上还同期展出了前晨iC1车型,据悉除了其自主研发的智能货厢之外,整车还配备了1个毫米波雷达,5个固态激光雷达,18个摄像头,几乎可以说在城市运营环境下,iC1车型配置已经武装到了牙齿,预计将于2022年全面投放市场。

● 编后语:

显然,绿色发展已经成为全球共识。在此时代背景下,绿色驱动、“双碳”战略的实现过程,也是催生全新行业和商业模式的过程。在这条赛道上,已经不仅仅局限于传统老牌车企,更有强大的新生力量注入,新能源的蓝海之争显然注定会更加激烈。

对于前晨汽车而言,其本身就拥有强大的技术团队,更有稳固的“工业摇篮”,在新能源这条赛道上,或许它将创造出新的成绩。正如前晨的品牌寓意一样,只要出发,终将到达。(文/图 苟祖胜)

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