我相信经常关心汽车市场的朋友最近被DM-i一词刷屏了。比亚迪在新能源领域是另一项高科技,DM-i即使放眼全球汽车市场,也几乎没有对手。更不用说在国内的地位了。那么DM-i在刮风,EV呢?要不要老实告诉你,你不相信吗?笔者今天带着宋plus EV过来,拆开看看比亚迪在纯战车领域有多么强大的能力。(威廉莎士比亚,维多利亚,北方专家)。

首先,从外观上看,宋加号EV延续了王朝系列广受欢迎的“龙安”设计。穿透式铬装饰板连接了两侧的前灯,封闭式的中网线也营造了非常简单的氛围。(威廉莎士比亚、铬、铬、铬、铬、铬、铬)此外,两边的雾灯区域丰富了前面的视觉元素,使整个前脸的颜值更加突出。宋PLUS EV的前脸其实有JIN PLUSEV前脸和很多异曲同工的妙处,但不过是高车身,宋PLUSEV看起来更大气一些。

车灯的设计上,全系车型都是一致的,LED周行车灯的造型科学氛围非常浓郁,三灯江结构也更加闪亮。

车身侧面的穿透式腰线很锋利,车门下的凸出也给侧面增加了一些层次感。侧面的Sonplus EV和Sonplus Mm-I几乎没有区别,给人的感觉都是那么强烈,运动感十足。宋PLUSEV全系车型的长宽均为4705mm*1890mm*1680mm,2765mm的轴距在紧凑的SUV领域具有优势。

宋Plusev目前只使用一种形状的5辐式集线器,大小都是19英寸,轮胎规格是235/50 R19。

最后,说到尾巴,穿透式尾灯的整体形状还不错,上面还添加了铬装饰。大卫亚设,《Northern Exposure》(美国电视剧)最后,两边的吸气孔装饰采用呼应正面的设计、发光条和底部铬质保险杠,丰富了车后部的层次感。

外观讲完后,装修、装修的整体风格几乎和宋加DM-I一模一样。旋转式中央控制屏幕仍然是室内比较明亮的设计,电子棒的形状与王朝系列的其他车型无异。(威廉莎士比亚,视窗,旋转式,旋转,旋转,旋转,旋转)比亚迪的装修其实在网络上备受争议。有的人觉得没有设计感,有的人觉得高级感和技术感还可以,笔者想说的是审美。本来就是仁人见仁见智的人见智。(威廉莎士比亚、温斯顿、Stanson)材料部分反而满足了这个价位的性能,皮革缝纫设计、柔软的材料覆盖、中心控制台的钢琴油漆材料装饰也不缺席。

电子棒的造型个人看起来很舒服,不知为什么指尖后的粘合度好像还不错。(大卫亚设,Northern Exposure)也使用这种电子齿轮。

到了王朝系列的其它车型中,其实对应当下的国产纯电车型,不是跟风怀挡,就是一如既往的旋钮式换挡,宋PLUS EV这个,我觉得原创度还挺高。

内部配置上全系车型标配了皮质材料的方向盘,方向盘的上下+前后调节,多功能控制,全系车型都有给到。此外,12.3英寸的全液晶仪表盘同样也是全系标配。

智能互联配置方面也没有太大悬念,全系车型标配了一块12.8英寸的全液晶仪表盘。日常一些实用性比较高的配置,像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、OTA升级,以及语音识别控制系统均为全系标配。

被动安全配置上,全系车型标配了6个安全气囊,以及胎压显示系统。主动安全板块尊贵型只给到了一些基本的ESP、EBA等初级安全配置。旗舰型在此之上则多出了车道偏离预警、碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助,以及道路交通标识识别功能。

最后再来说说辅助操控配置,全系标配的有前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像,以及定速巡航。旗舰型在此之上还多出了全速自适应巡航,以及L2级自动驾驶功能。

宋PLUS EV全系车型均采用仿皮材质的座椅,配置上均支持主副驾驶座电动调节。此外,旗舰型在此之上还配备了前排座椅加热通风,以及主驾驶位座椅电动调节功能。实测空间上身高身高178cm的乘客,在前排能获得一拳一指的头部余量,来到后排还剩余一拳整,腿部空间则是达到了两拳往上。

纯电续航里程上宋PLUS EV全系车型均为505km,快充至80%的电量需花费0.5小时。而动力部分两款车型均搭载了一台最大功率184马力,最大扭矩280牛米的单电机。

前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合,在目前的乘用车市场比较常见。宋PLUS EV的悬架调校比较硬朗,对于路面的一些细碎颠簸和振动,底盘和悬架能够吸收很大一部分,其它的剩余则交给座椅来处理。而在面对减速带这种大的振动时,悬架应对得也很从容,最直观的感受就是声音或许较大,但却抑制得很干脆。

总结:目前宋PLUS EV全系共有2款车型,指导价在18.60-20.30万之间。聊完全文后其实你能够发现,在20万以下的范围内,性价比能正面硬刚宋PLUS EV的,确实不多。首先比亚迪的新能源技术已经是全球领先水准,而宋PLUS EV还有刀片电池加成,光这一点就已经能与其它的同价位车型拉开身位。至于动力、内饰、配置、空间,以及行驶质感上面嘛,同级别车型里面算中规中矩。

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