【山西汽车车讯网】嘉华《高潮归来》，起亚变身高端是个笑话吗？

昨晚(9月26日)，北京现代第一台MPV上市，两种发动机配置，20万元左右的价格区间引起了不小的轰动。因此，采用同样动力总成的东风胜达起亚嘉华28.89万~ 33.99万韩元的售价进一步受到质疑。

9月13日，东风悦达起亚宣布第四代嘉华正式上市，共有4种型号售价在28.89万元-33.99万元之间。售价一出来，就引起外界的质疑“价格太高”，东风胜达起亚总经理柳昌胜也承认，这一价格对起亚认知构成了挑战。

但是东风悦达起亚(Dongfeng yueda foundation)表示，今后不会因为追求销量而制定相对较低的价格，而要扭转边际差在消费者心中“性价比”的形象，坚持高端路线。

那么，近20年前，嘉华在短暂的国产后草草收场，现在玩“高调回归”能和别克GL8等强敌竞争吗？

9月24日，汽车通信网访问了北京的东风胜达起亚4S店，第四代嘉华展示车被放在展厅C位，预订顾客也将被记录在“车风云牌”上，因此嘉华无疑成为各店的主推车型。

访问4S店近3个小时后，商店冷清，顾客很少来找我。工作人员表示，目前部分客户预订了加币，等待周期约2周左右，由于制造商没有在店里设置零售指标，所以总体上看起来卖得不好。

随后，连接汽车通信网的山西和河北两家东风的起亚经销商中，有一家山西的经销商表示，目前只有一家嘉华出售。河北的经销商好歹算是开张了。出去了两辆。

作为刚上市的新车，嘉华被很多人认为定价是“盲目乐观”，必然会影响市长/市场前景。

业内分析人士认为，非主流合资品牌起亚不仅不能与消费者眼中的低价、低等级和主流合资品牌相提并论，而且也不太可能冲击已经稳固的MPV市场。(威廉莎士比亚，美国作家)。

据Yueda投资基金会称，东风Yueda起亚2015年江苏盐城三家工厂的总生产能力达到了89万台。但是，2016年东风热达到起亚65万台销量的顶峰后，悬崖式下跌。2020年25万台的销售量比2016年减少了60%以上。相关数据显示，今年前8个月累计销量约为10.23万辆，同比减少了33.5%，全年总销量同比减少了几个百分点。

由于销量暴跌，库存太高，在东风胜达起亚4S店发现，很多品牌在现车严重不足的情况下，店内现车库存比较充足。直到新上市的加币，我发现部分店铺内也有少量的现车。(在美国) (在英国) (在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)(在英国)。

销售额的暴跌也导致营业收入和净利润的下降。2017年东风尤达尔起亚净利润从顺差转向赤字，今年仍陷入赤字泥潭。数据显示，2021年上半年，东风、悦达、起亚营业收入为71.3亿韩元，同比减少35.9%。归母净利润亏损13.7亿韩元，亏损同比增长28%。

　　除了不断下滑的销量、营收以及不断加剧的亏损外，东风悦达起亚还面临一个更大问题，那就是经销商大量退网。相关资料显示，东风悦达起亚在2016年的经销商数量约为600多家，如今在网经销商数量约为400多家，减少了三分之一。这种情况在一线城市尤为突出，据了解，2016年，东风悦达起亚在北京有13家4S店，如今仅剩5家。

　　没销量、不赚钱，是经销商退网的直接原因。一位曾在北京某东风悦达起亚4S店工作的销售人员无奈地表示：2012年开的店，一开始生意还是很好的，但是2016年以后销量下滑严重，2017年开始亏钱。2018年，换了个更便宜的店面位置，又坚持了一年多，还是亏损。2020年，4S店彻底关了，自己只好去卖二手车了。

　　产能过剩、销量下滑、亏损加剧、经销商退网……东风悦达起亚在中国市场已经陷入非常被动的局面。那么，东风悦达起亚真的有能力彻底转型高端吗？河北某东风悦达起亚经销商向车讯网透露：虽然厂家说要取消低端车型，但是现在应该还在生产，他们店里也在销售，未来会如何他们也不清楚。（车讯网 孙志富 发自北京）