【比亚迪宋电动】空间舒适，续航能力强，动态体验比亚迪松加EV。

随着各汽车公司积极布局新能源市场，基本上一两周新能源汽车将上市，人们可以选择的新能源车型也越来越广泛。在国内汽车企业中，比亚迪旗下的新能源车型以出色的产品力和高性价比在新能源市场上备受宠爱，不久前比亚迪已经跻身“百万俱乐部”。最近上市的比亚迪新能源汽车中，宋plus EV是一款受到广泛关注的紧凑型纯电动SUV，我想和大家分享一下这款纯电动SUV动态静态的感觉。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宋Plusev共推出了两款车型，综合补贴后售价分别为16.98万韩元和18.68万韩元。

在电源参数上，宋加EV搭载最大功率为184马力和280牛米的永磁同步电动机，与电动车管制变速箱一致，0-50公里加速时间仅为4.4秒。根据电动车的特性，松加号EV在急速加速时具有一定的靠背感，该动力系统也能满足日常驾驶需求。

顺便说一下，宋Plusev有三种驾驶模式：ECO、NORMAL和SPORT。ECO、NORMAL模式下主要以省电为主，因此动态响应可能会有些犹豫。SPORT模式的动态表达更积极，超车或加速也更容易，方向盘也更重。

在能量回收强度上，LOPS EV提供了“大”和“标准”两种回收模式，但这两种模式的差别不大。在“对”模式下也没有明显的拖曳感。

电池方面，宋plus EV搭载了比亚迪引以为傲的“刀片电池”，在电池安全性方面达到了很高的水平。宋加EV的电池容量为71.7千瓦时，NEDC续航里程可达505公里。

从这次短途试车体验来看，宋加EV的电池放电量仍然相当大。我们这次单程试驾里程约为80公里，出发前的手表里程为490公里，一直在编队运行，全程开空调。到达目的地后，手表里程为395公里。总的来说，宋加EV的耗电量还是比较值得称赞的。

另外，宋plus EV的车内安静性也很好，高速行驶时车速达120公里

里/时，风噪和胎噪都被很好的隔绝，在车内交谈几乎不会受到干扰。

而在底盘悬架方面，宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，与宋PLUS DM-i保持一致。这套悬架对于路面震动过滤的还算彻底，坐在车内通过减速带时并不会明显感觉到颠簸，其舒适性表现有着良好的保证。

借助于比亚迪最新的“龙颜”设计语言，宋PLUS EV在设计上让人眼前一亮。虽然前脸采用的是纯电动车比较常见的封闭式设计，但是在“龙眼LED大灯”的点缀下，整个车头看起来更加犀利。

宋PLUS EV的尾部造型与宋PLUS DM-i几乎保持一致，贯穿式的尾灯融入了“龙爪”设计元素，精致感进一步提升，同时尾部的辨识度也有所增强。

进入车内，宋PLUS EV的内饰布局也延续了宋PLUS DM-i的设计风格，12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控屏幕也出现在这款车型上，进一步提升了车内的科技感。同时，宋PLUS EV车内的做工用料也可圈可点，中控台下方和车门均使用了软性材质进行包裹。

宋PLUS EV中控屏幕搭载了与汉一致的DiLink3.0系统，不仅支持海量的应用，而且也加入了语音操作的功能，并且UI设计的表现也非常不错。

宋PLUS EV采用了与宋PLUS DM-i相同的一体式龙脊座椅，包裹性和乘坐舒适性值得称赞，并且主副驾驶都支持电动、加热和通风的功能。

宋PLUS EV的后排空间表现也可圈可点，1米78的体验者在后排乘坐时，前排座椅按照体验者身材调整好位置后，后排腿部和头部的空间分别为2拳和3指的余量，并且后排中央地台保持纯平，后排整体乘坐感受较为舒适。

宋PLUS EV在储物空间方面也比较令人满意，在常规状态下可以放置4个24寸的登机箱没有任何问题。此外，宋PLUS EV后排座椅也支持比例放倒，放倒后可以呈现出几乎纯平的状态，储物容积可以进行大幅度拓展。

在国内新能源领域，比亚迪无疑是走在前列的车企。就在5月19日，比亚迪第100万辆新能源车正式下线，这标志着比亚迪正式跨入“百万俱乐部”，成为首个新能源汽车销量达到100万辆的中国车企。

而从比亚迪宋PLUS EV的整体表现来看，不仅外观颜值很高，而且内饰的科技感也比较出众，乘坐舒适性也可圈可点。此外，宋PLUS EV的续航能力也比较抗打，对于在城市里使用或者短途旅行时，宋PLUS EV的续航表现不会让大家太过于担心。如果你有18万左右的预算想买电动车，宋PLUS EV一定是你绕不开的选择。