【比亚迪元】试驾员PLUS:虽然是王朝家族的“异类”，但几乎完全正确。

从2021年初到现在，比亚迪正在逐步进行“自我飞行”。DM-i超混合系统和刀片电池有助于比亚迪成为国内新能源领域的销售冠王，推出了面向年轻用户的海洋车系，第一款车型海豚是基于比亚迪E平台3.0制作的，其驾驶感不亚于20多万辆纯电车。(大卫亚设)。

今年2月中下旬，基于比亚迪E平台3.0的第二款产品——韩元PLUS(参数|咨询)正式上市。在杜尔哥看来，元普勒斯是所有王朝家族产品中最有个性的。与唐家、宋家、韩家的氛围不同，PLUS的装修更偏向海洋车界的家居舒适风。与秦家族不同，元PLUS的设计风格更接近于当今主流纯电动车，甚至还有新势力产品的味道。更大尺寸的PLUS比原pro的存储空间能力更强，更光滑的车身线产生的视觉效果更容易被广大消费者接受。

更重要的是，比亚迪温弗勒举行时给杜尔哥的感情反而更接近比亚迪海豚。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

轻便、有力、安静

多尔哥驾驶了很多20万元以上的纯电动SUV，在体验比亚迪元PLUS这款10万级纯电动SUV之前，已经有了大致的心理期待。老规矩，我们还不如看看袁普洛斯的动力参数。元PLUS整个系统配备最大功率为150千瓦、最大扭矩为310N m的驱动电机，官方称10公里加速为7.3s。

试驾后，石型对原加号最大的感觉是舒适，驾驶非常接近比亚迪海豚。车辆在启动瞬间表现出电动车的轻快，动力输出敏捷，车辆的油门和方向盘的力量相对较轻，不同驾驶模式的差异不大。整个车辆仍然在100公里/h以内有非常强大的加速力，超过100公里/h的时速才能感觉到一点无力，配合轻便的旋转手感，新手的手游完全不难。

我相信大家都会更加关注动能回收系统。从滚动的感觉来看，PLUS的动能回收在低速区间几乎没有拖曳感，只有车速高的时候才能感受到比较明显的动能回收效果。

最后，在底盘方面，元PLUS使用多连杆独立后悬架，鹏G3i等竞争对手使用扭力梁非独立悬架。车辆在通过减速带或颠簸路段时也能比较彻底地过滤，底盘也比较坚硬，车身也不会有不必要的晃动。从后排的乘坐感觉来看，车辆加速时也没有感到明显的眩晕。值得称赞的是，元PLUS在100公里/h以内，车内的安静性很好，轮胎噪音和风噪音都可以得到比较有效的抑制。

“自我一派”的室内设计

一脉相承的比亚迪德拉戈Faces 3.0设计语言相信大家都很熟悉。浮雕型“圆”字标志精美，装饰下面还添加了比亚迪汉等明亮的灯台。袁普洛斯的

充电接口设置在车头左侧翼子板位置，而且是将快慢充接口设计在一起。这也就意味着，车主去充电桩充电时，车头先进入停车位更方便充电，在移出停车位时需要多加注意周围车辆和行人。

实拍车型应用了18英寸的多辐式“风之翼”轮圈，运动范十足。与之匹配的是马牌的UC6 SUV系列轮胎，轮胎规格为235/50 R18 V。车尾的贯穿式尾灯加入了羽翼设计元素，与前大灯相呼应，点亮后视觉效果也很出色。

进入车内，轱辘哥便发现了这个与比亚迪海豚完全一样的仪表盘和中控屏。如果说要在元PLUS找到王朝家族的设计元素，可能就是这一块尺寸比较大、功能按键比较多的中央扶手区域吧。除此之外，你在车内基本上找不到与王朝家族相似的设计元素了。

据说，元PLUS的内饰设计灵感源自健身房，我们也能从各种细节处找到这种灵感来源，比如类似哑铃碟片的空调出风口、类似弹力带握把的推力式握杆、类似跑步机的中央扶手台、类似握力球的握力式门把手和扬声器、类似肌肉纹理的中控台软质材料等等。

令人惊喜的是，车门板下方的储物格还加入了三条“琴弦”，配合扬声器之后非常像一把吉他，从功能上来看“琴弦”其实也是限位器，起到增加空间灵活度、固定物品的作用。这种设计看起来和“健身房”毫无关系，但话说回来，谁会介意在健身时来一首音乐呢？

配置厚道，但要吐槽两处设计

毕竟是一款紧凑型SUV，消费者对于元PLUS的空间要求要比元Pro更高。而在乘坐空间表现上，元PLUS的表现尚可。当身高为180cm的同行老师调整好正常的驾驶位坐姿后，坐在后排时还拥有两拳的腿部空间和一拳一指的头部空间，不会感到压抑。后排地板有小凸起，但对于中间乘客而言不会有太多影响。

翻看元PLUS的配置表，即便是入门版车型也搭载了不少实用的配置，比如胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等等。在智能配置方面，虽然元PLUS顶配版搭载的是15.6英寸中控屏，但其提供用车的体验和其他版本没有太多区别，这点确实比较厚道。

相比之下，高配版车型比入门版车型多出了360°全景影像、全速自适应巡航、前驻车雷达、天窗、行李架等软硬件，如果你对这几个配置并不感冒的话，选择入门版也是个不错的选择。

但体验之后，轱辘哥还是要吐槽车内的两个小设计。第一个可能大家比较清楚，便是尺寸比较小的仪表盘，轱辘哥认为换成尺寸更大的仪表盘会更合适。如果真的要用这个仪表盘，提供HUD抬头显示的选装会更好。

第二点是座椅。轱辘哥此次试驾处于正值炎热天气，上车后看到经过打孔处理的座椅，满心欢喜地以为座椅提供了通风功能。虽然经过打孔处理后座椅的通风透气性更佳，但在炎热天气下还是通风功能起作用。