【吉利帝豪ev】兼具高性能和低燃料消耗，试驾吉利DIHO L-Ray SION(HI X)。

帝豪L雷神Hi X不仅具有混动车的燃油经济性效果，而且有足够的动力，拥有耀眼的外观设计、高质量的装修格调，以及相同等级的出色智能化表现，预计在新能源汽车市场上会取得相当大的销量。

油价上涨后，你多久没踩“地板油”了？多少次开始的时候不再带头跑出去？在熟悉的路上，我能像以前一样在车里走动吗？还是开始习惯以一定速度行驶，只是为了确保油耗不再上升。(莎士比亚)。

也许很多人在现实中有这样的烦恼，另外，开车的时候可以自由自在，尽情享受开车的“速度和热情”，同时又怕开得太开心，

现在方法来了。

吉利帝豪L雷神Hi X于6月26日在全国正式开始交付，作为吉利新混动时代的力量，采用吉利最新的雷神混动系统，不仅保持了混动车低油耗的优势，而且不牺牲动力，完全消除了用户动力和油耗之间的选择困难。

能兼顾动力和油耗的原因是DIHO L-LESION HI-X的混动系统和变速器有秘密。

普通混动车型都使用自然吸气发动机，而帝豪L雷神Hix搭载了吉利雷神动力制造的1.5TD涡轮增压缸内直接喷射发动机，发动机最大功率133千瓦，最大扭矩290N m。通过涡轮增压器，可以在转速较低时介入工作，提高车辆动力输出性能。与最大功率100千瓦、最大扭矩320N m的马达一起工作，使DIHO L雷神Hi X能够实现100公里加速6.9s的动力表现。

对于变速器，DHO L雷神Hi X采用了三级混合驱动DHT Pro，通过EV模式、串行赠送、发动机直接驱动、并联之间的智能能量管理，可以计算并驱动最经济的模型。同时，通过切换最适合不同路况的齿轮，可以实现自适应的20种智能工作模式，DIHO L-Ray Xion(Hey X)仍然具有100公里油耗3.8L的节能性能。

当天我们坐车在大连市开了60多公里，其中走了很多山路，市区和高速都跑了，100公里的平均油耗一直在2L出头，省油效果确实很明显。

帝豪L雷锡安Hi X在动力模式下有两种选择：纯电和混动，混动状态下分为经济、舒适和运动三种模式。这次试驾想更多地看到DIHO L-Ray SION(HI X)如何平衡动力和燃料消耗，所以我们开车时没有选择纯电模式，而是直接手混在一起。

和许多混合型号一样，DIHO L-LAY SION(HEY X)在早期阶段也是以串行模式启动的，这时候感觉和开纯电动车一样。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，LAMP)但是，如果当时的速度超过20公里/h，DIHO L雷神HAX可以进入并行模式，感受到引擎的介入，但并不强大。但是，与很多混动车型仅在二手欺骗时进入并行模式相比，DIHO L雷神HIX在低速状态下加速的效果更好。

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当车速进一步提升至30km/h-70km/h的中速阶段，3挡混动电驱DHT Pro就会根据路况和加速踏板的深浅进行智能切换，以达到最佳的节油效果。针对帝豪L雷神Hi·X在混动状态下的三个模式来说，经济和舒适的差别不大，而且即便是这两个模式下，车辆的瞬间响应速度也是优于其他混动车型。而在运动模式下，动力表现则非常充沛，加速踏板也会轻一些，可以轻易的在道路上完成超车。

进入高速状态后，3挡DHT Pro从3挡降至2挡，加速性能比同级别的日系车超出30％，当你进入高速状态后想再加速，依然能感受到有充足的动力在等着你，完全不会有混动车高速乏力的现象。

除了三种混动驾驶模式外，帝豪L雷神Hi·X还有三挡能量回收，挡杆向左拨可以降低能量回收力度，向右拨则会加强回收力度。在高能量回收模式下，如果抬起加速踏板会有比较明显的拖拽感，而中低挡位时感觉则不很明显。其实帝豪L雷神Hi·X可以把能量回收做得更简单点，就直接是单踏板和普通两种模式即可，因为帝豪L雷神Hi·X的动力性能其实和很强的能量回收不是很搭，对于不习惯的人来说肯定不会选择强挡的能量回收，所以不如就单独设个单踏板，让想用的人去用，其他就都按轻挡回收去驾驶即可。

帝豪L雷神Hi·X的底盘采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，底盘非常紧致、厚重，悬架也调校的颇具韧性，让车辆在加速时也不会有飘忽感，能紧紧抓住地面，给驾驶员非常强的信心。

我们试驾的顶配车型还搭载L2级辅助驾驶功能，拥有智能领航、自适应巡航、交通限速标识智能识别等功能，特别是有着同级独有的ELKA紧急车道保持辅助和AEB-P预碰撞安全系统，在15万元以内还是比较罕见的。

当然，一款好的产品，光有高性能和低油耗还是不够的。在车身设计、内饰做工，以及智能化上，帝豪L雷神Hi·X也都有领先同级的水准。

外观上，帝豪L雷神Hi·X采用了吉利全新4.0能量风暴设计风格打造，有一点机甲的味道。前脸有非常夸张的超大面积格栅，搭配全LED大灯，显得特别犀利。

车尾采用贯穿LED尾灯，夜间点亮具有较高辨识度，也提升了车辆的设计感和品质感。

车内风格走得是简约科技范儿，吉利特别以白和绿搭配，官方命名为元气森林，坐进去感觉活力满满，非常小清新。

做工用料方面，帝豪L雷神Hi·X可以说非常讲究，车门内饰板和中控台上使用了大量的皮质包覆和双缝线工艺，在同级别车型中算是非常大气的表现。

座椅采用双硬度发泡、10mm超软面料，不仅柔软，支撑度也很好，并且经过德国莱茵认证，无溶剂类麂皮材质，没有任何异味。同时，还引入了中医的穴位理念，可对背部五大穴位进行加热，为车上人员缓解疲劳。

10.25英寸高清液晶仪表有较高清晰度，除了行驶的基本信息外，还能显示辅助驾驶和多媒体信息。并且，可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航投射到液晶仪表上，方便驾驶员实时观察。

12.3英寸高清悬浮中控屏搭载吉利银河OS系统，配有高德导航和多个常用APP软件，并支持华为HiCar。同时，搭载了吉利与百度合作的AI语音交互，不仅能一次唤醒多次对话，还能分区对话，指令也可以比较通俗，比如一句“我热了”就可以帮你打开空调，让交互更有温度。

编辑点评：如果用一个词来形容帝豪L雷神Hi·X现在的状况，那应该就是“生而逢时”。不仅赶上了新能源汽车发展的大趋势，近两年插电混动车型的热度也是逐渐增长的，而帝豪L雷神Hi·X所处的紧凑级轿车级别又不像SUV那样有众多竞争对手，市场前景可以说相当广阔。

在产品端，帝豪L雷神Hi·X不仅有着混动车的节油效果，还有充足的动力表现，加上亮眼的外观设计、高品质的内饰格调，以及同级别中出众的智能化表现，相信将在新能源汽车市场中收获可观的销量。