【比亚迪宋油电混合】抓住“流量密码”的比亚迪Sonpro DM-I，综合续航1000公里的优缺点是什么？

对比亚迪的“王朝系列”很熟悉的是宋汉、晋、晋这一车型。这款车型都可以说销量比较好，注重实用性。在氢燃料电池还不能落地的目前，插上混合板的车型可能更符合大家的用车需求。没有纯电车品种的抗焦虑，没有燃油车的油耗，在比亚，日子不太好。比歌曲PLUS DM-i便宜的歌曲Pro DM-i的优缺点是什么？让我们一起看看。

在价格方面，DM-I作为SUV体积精巧，性价比非常高。目前销售的5个型号共13.88万至16.38万个，班次为16.38万个比亚迪宋pro，DM-I 2022个DM-I 110公里。

从外观上来说，DM-I的前脸还是很经典的，采用了家族化的设计语言，令人印象深刻，采用了大型进气格栅六边形设计，内部采用了横向镀铬装饰，商务化的氛围仍然很浓，两边的大灯光棱角分明，可以说使用了LED的光源。

车身侧面，线条感仍然很明显。贯通式腰线呈现波浪状起伏，后窗采用白色相框，内部设计也比较独特，尺寸为4650 x 1860 x 1700毫米，轴距为2712毫米，参数上有些不尽人意。235/50

车身尾部，层次感还是很强的，穿透式尾灯，而且内部做了暖洋洋的处理，开灯后的识别度还是很高的，地板上又增加了一个白色装饰，非常独特，有点年轻的气息。

装修对比对比比较和比较商业化的外观，车内非常时尚，亮黄色亮点，看起来非常年轻，包围的驾驶舱，包裹感还是很强的。除去大部分物理按钮的中心控制台也比较简洁，15.6英寸中央控制屏幕以非常窄的边框浮动的样式。(这是我的第一次写作，我的名字是威廉莎士比亚(Windows Summer)，我的名字是Windows Summer，OTA)另外，GOS导航系统(GOS/BLUETOTH/COTA)。

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仿皮材质的座椅，前二后三的布局，前排座椅带有电动调节、通风加热的功能，并且后排支持按比例放倒，一体化的座椅，包裹性还是挺不错的，在转弯时能把驾乘人员牢牢的固定在座位上，来到后排纯平的地板，对于中间乘客来说非常的友好，以小编178cm的身高为例，腿部位置能够留有两拳的距离，而头部位置也可以留有一拳四指的距离。

动力方面，比亚迪宋Pro DM-i 2022款 DM-i 110km 旗舰型Pro这款车，使用的是插电式混合动力系统，电机为主发动机为辅，其中使用的1.5L自然吸气式四缸发动机，最大马力110匹，最大扭矩135N·m，并且发动机支持VVT技术，永磁/同步的电机，电动机的总马力为197匹，总扭矩为325N·m，使用的是自驾旗下的磷酸铁锂电池，电池容量为18.3kWh，并且标配一个3.3Kw的充电桩，使用的是E-CVT无极变速箱，纯电续航110km，NEDC百公里综合油耗0.9L，百公里耗电15.9kWh，在52.0L大油箱的加持下，综合续航能够达到1000km，在实际驾驶过程中，这样的动力对于家庭用车来说，是完全足够的，油耗方面的表现也是十分的亮眼，在市区内行驶时，完全可以使用EV模式，动力强劲，噪音也会得到降低，而且配备的充电桩使得在小区内充电也是非常的方便。

缺点方面，前面说了比亚迪宋Pro DM-i这款车的优点，下面来说一下这款车一些不足的地方，一个是针对目前在售的五款车型来说，各个版本之间的诧异有些大了一点，让用户不知道该如何选择，就比如说入门级别的车型，配置还是过于简陋了一些，而且辅助驾驶也没有，第二个就是内饰中的一些盖板使用的塑料的材质，对于一款十几万的车来说，档次感是有所降低，而且在夏季高温的情况下，会参生一些异味，使用前需要通风一段时间。然后就是NVH方面也是有所提升，静谧性方面的表现要稍微差一些。

总体来说，比亚迪宋Pro DM-i这款车，属于一个“六边形战士”虽然各方面都不是很突出，但也没有短板，而且较低的油耗对于后期的用车成本来说，竞争力还是挺大的，而且对于首任车主来说，如果是非营运车辆，三电系统终身保修，诚意还是很足的，那么对于这款车你是否还有其他的看法，欢迎大家在评论区留言。