【新能源皮卡】下一个风口？四个电动皮卡来势汹汹，一个国货值得期待。

随着皮卡进城逐渐缓和，现在我们可以看到皮卡正在进入大众消费者的视野。作为皮卡，强大的装载能力和良好的越野能力占优势。虽然体格比较笨重，但它是实用场景的天生好手。所以我会在很多条件家买一辆备用的。再加上现在皮卡的利用率画，其实很多皮卡都已经开始了，适合玩一次。随着新能源时代的到来，皮卡的电动化也将加速，未来也必将在市场上占据一席之地。目前有哪些值得国内消费者关注的电动皮卡。和万哥一起看。

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雷达RD6

亮点：支持外部放电，加速100公里6秒

这是吉利旗下的新能源品牌。雷达RD6是最早的车型。这辆车的位置是为年轻人设计的，针对城市自驾游和城市纯电动皮卡领域，可以满足年轻人对新一代皮卡车型的需求。新车是在SEA广大架构的基础上制造的，预计巡航速度行驶距离将超过600公里，100公里加速将达到6初级，目前已被预订。

作为皮卡，尺寸不会小。长宽分别为5260/1900/1830毫米，轴距为3120毫米，车身长度比长城炮升用燃料板短150毫米。作为一款纯电动皮卡，万亨认为设计很好，比普通皮卡粗糙，雷达RD6更有运动感和时尚感。但是目前雷达汽车还没有公布这辆车的室内设计。

现在很多新能源汽车都把外展功能作为宣传亮点，雷达RD6当然也有，而且更有力地发挥了其功能。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)除了常规的对外放电功能外，新车在集装箱后部使用6kW放电面板可以秒变成“接线板”，即插即用(即插即用)不需要接口，可以与全自动帐篷一起使用。旁边的小哥哥们汗流浃背地搭帐篷的时候，你已经坐在全自动帐篷下喝着冰美式。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧))此外，车辆还可以在行驶过程中给电动越野摩托车充电，并配备220V/10A接口、220V/16A接口和12V接口，以满足用户不同旅行场景下的电力需求。

万型评论：目前销售的纯电动皮卡不多，但整体售价很高。如果雷达RD6能以更优惠的价格进入市场，就能获得一定的市长/市场份额。

特斯拉赛伯特卢克

亮点：防弹，6个，火柴盒形状

特斯拉每次有新产品都会成为讨论的热点，他们的电动皮卡赛伯特里克也不例外。“好像设计了什么，好像什么都没设计”的火柴盒造型受到了广泛关注。但是这辆车也很出格。自2019年上市以来，多次正式宣布量产，但现在看不到真正的量产车，最近马斯克也预测特斯拉Cybertic将于2023年正式上市。不知道人们是否一直在欺骗关注。

目前，这辆车的预订量已超过60万辆，但还没有到量产的预期时期。

车身尺寸上，特斯拉Sybertrack长宽分别为5885/2027/1905mm，与同级相比不大，但有6个设计，乘法程度更高。特斯拉这辆皮卡正式表示，采用高强度冷轧不锈钢材料，可以防止9毫米子弹的冲击。这个功能在海外有用，在国内是噱头。

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动力方面，特斯拉电动皮卡Cybertruck有3种版本，分别是单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版，提供了402公里、483公里和804公里三种续航版本，它的0-96km/h的加速成绩为2.9秒，售价在3.99万美元到7.69万美元之间。

漫哥点评：我的订单编号开头是8269的，得等多少年？

悍马EV

亮点：主动空气悬架、螃蟹模式、极限加速、前后差速锁

早前，通用汽车与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，宣布拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务，在这其中一项是将会引进通用旗下的全尺寸 SUV、全尺寸皮卡、跑车在内的明星产品，涵盖燃油车与电动车，其中悍马EV皮卡、索罗德EV皮卡将会是重点产品。

一度停产的这次将以悍马EV皮卡回归，整车在越野性能上下足了功夫，拥有可分区域移动车顶、Watts to Freedom（极限加速）模式、自适应主动空气悬架、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及Crab Walk螃蟹四轮转向模式，Super Cruise（超级智能巡航系统）等配置。

悍马EV皮卡的极限加速是可以3秒就从0加速到96km/h，开启这个功能后车身降低2英寸，加硬悬挂、座椅自动调直，同时音响还会播放模拟声浪比较搞笑。螃蟹模式就是四个车轮以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动。

悍马EV皮卡还提供了前后两把差速锁，不过因为后轴为双电机，所以其实就没有后差速锁这个概念了，当你按下后差速锁按钮时，电脑只是把两个后轮的转速维持一致而已。而前轴由于是单电机结构，所以前轴的确安装有差速器以及电控差速锁。

动力方面，提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，牛吧，超1万的扭矩？不过之前有外媒的实测悍马EV在实际驾驶时可输出的最大扭矩是1085N·m，虽然不至于15592N·m的数据这么夸张，但同样让人印象深刻。将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160km的续航里程，部分车型的续航里程可以达到640km左右。

漫哥点评：买不起买不起，希望能看到身边有朋友提车。

雪佛兰Silverado EV

亮点：贯穿尾箱、空气悬架、四轮转向

雪佛兰EV同样值得期待，新车并未采用2022款Silverado燃油版的设计风格，新车提供两种版本车型，分别是主打时尚家用的 RST版和工具车属性的WT商用版，采用了全新家族式设计语言，货箱与驾驶舱连接处采用了鲨鱼鳍式防滚架，车身结构为一体式设计，货箱与驾驶舱可贯通。

内部也同样很电气化，顶配车型采用11英寸全液晶仪表盘+17英寸多媒体触控屏的双连屏组合，搭配14英寸HUD平视显示系统，显示出非常强烈的科技感，入门级车型则采用分体式双屏设计，更加强调易用性。车机系统内核基于通用汽车集团开发的Ultifi Linux软件平台打造，支持Apple CarPlay、Android Auto、亚马逊Alexa、Super Cruise超级巡航系统、全景影像、OTA在线升级等多项功能，拥有全景超大天窗也会是消费者喜欢的配置。

动力方面，雪佛兰Silverado EV采用双电机驱动模式，高配车型最大功率673马力，峰值扭矩1063N·m，0-96km/h加速仅需4.5秒，低配车型最大功率517马力，峰值扭矩833N·m。RST版提供四轮转向和自适应空气悬架，可将车辆提升或降低50mm。

漫哥点评：这台车估计会比悍马EV便宜一点，但是还是买不起，也是有钱人的大玩具罢了。

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