【太阳能车】是噱头还是突破口？我国第一辆纯太阳列车来了！《神舟十二号》科技与同族网友：南方用户不敢想。

所有记者：所有主编：孙磊

不烧油不充电的汽车来了。

7月5日，纯太阳能汽车“天津号”出现在天津市西青区大数据中心。该车型研发由天津阿尔特汽车工程技术开发有限公司(以下简称阿尔特公司)领导，天津市42个单位共管，实现了核心零部件“舰载量”100%。

图片来源：世界智能会议WIC报道截图

关于“天津号”的披露，阿尔特投资关系负责人何世奇在接受《每日经济新闻》微信采访时表示：“该车型是天津市‘揭牌帅’式科技攻关的第一款产品，项目隶属天津市科技局，阿尔特参与并主导研发，但具体车辆性能参数和

《天津号》介绍说，完全依靠纯太阳能，没有使用化石燃料或外部电源，实现了“零排放”。根据相关数据，“天津号”的太阳能组件面积约为8.1平方米，电池能耗为330Wh/kg，自动驾驶等级达到L4级以上。

图片来源：世界智能会议WIC报道截图

测试数据显示，在晴朗的天气下，“天津号”纯太阳列车年均日发电量达到7.6度，支撑着续航里程79.2公里。

事实上，对太阳能汽车的大胆尝试不是天津号第一次。一直以来，很多汽车公司都在努力利用太阳能补充能源。早在2010年3月比亚迪进入市场的F3DM车型就有装有屋顶太阳能电池板的版本，该车搭载了新的屋顶太阳能电池充电系统，售价比普通车型高2万韩元。

长期使用清水太阳能领域的丰田公司在第一台纯电动SUV——BZ4X配置中安装了可选的太阳能充电圆顶，可以通过太阳能直接给电池充电，一年内为车辆提供额外的1750公里续航里程。

不久前，荷兰光年汽车设计的世界上第一辆量产版太阳能汽车——光年0号开始公布道路测试及售价。据设计师称，如果每天不超过35公里，天气足够好的情况下，“光年0号”可以行驶7个月，不需要额外充电。

照片来源：中央电视台金融视频截图

但是，“光年0号”约25万欧元(约合人民币176万元)的售价和过于理想化的补能条件也引起了网民们的“吐槽”。一位网友评论说：“176万韩元就够我一辈子加油了。”“一天35公里不如电动车。“更多网友表示，使用太阳能汽车完全是“只靠天空吃饭”。

图片来源：新浪微博

与“光年0号”相比，与使用“太阳能和直虫”混合能源的方案相比，“天津号”完全使用太阳能作为单一电力来源。对此，一位网友评论说：“这种车只有北方人造出来，南方人想象不到。”还有网友戏称，只适合在“天津湖”或西藏等阳光充足的地区使用。

图片来源：新浪微博

但是也有网友表示支持“天津号”的公开。这位网友说：“不能看到好的一面吗？勉强创新做产品容易吗？单击

汽车企业一直在积极尝试，但业内人士对“纯太阳能汽车”的组合并不乐观。英国拉夫伯勒大学名誉教授、汽车工业学会会长、汽车专家吉姆萨克公开表示：“太阳能电池板由于只能在有限的表面充电，所以没有成为汽车的重要特征。”

特斯拉CEO马斯克(Tesla CEO)支持太阳能，但表示：“利用太阳能最低效的领域是汽车。”

天津号是R & ampd初期也曾受到太阳能转换用电效率过低的问题。为此，“天津号”采用了我国的“神舟十二号”载人宇宙飞船和“千日”核心室等太阳能电池板和“空间非砷化太阳能电池技术”，这些技术保证了“天津号”即使在阴天仍能发电。

但是，有人认为，即使解决了能源转化率低的技术难题，昂贵的造车成本和售价也将是“天津号”进入市场的最大障碍。毕竟，技术上具有划时代意义的“光年0号”的售价已经达到176万韩元，“天津号”的最终售价可能更高。

根据计划，下一步“天津号”旨在反驳公园、观光景点、校园通勤等场景的应用示范。“目前，‘天津号’仍存在成本高昂的问题，技术上可以实现，用作消费商品，还需要走一定的路。”阿尔特汽车工程技术开发有限公司郭元涛表示，考虑到经营效果，今后将推进“天津号”着陆。

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