【别克电动汽车】集大成作品：搭载LG三元锂电池系统的别克微蓝7三电技术分析。

我国合资品牌中，上海通用别克是中国市场上首批“新能源核心技术及全产业链是中国重要国策”品牌之一，从2014年开始，中国市场上搭载了君威HEV、微蓝5 EREV、别克微蓝6纯电动等多种新能源技术的车型。7月24日，别克品牌还将在国内推出高科技含量较高的纯战SUV型号3354别克微蓝7。

别克微蓝7是中国市场量产的LG核心组成的三元锂电池组件中的第一款纯SUV。新能源信息分析网对别克微蓝7集成的三战关键技术进行了深入分析。

1、别克微蓝7高度集成的EMOTIN智能驱动器技术：

在《中国心脏》2019年新能源汽车力学系统评选中，上述通用别克微蓝6电动汽车搭载的eMotion驱动系统以其性能、NVH(振动降噪)等多项指标所表现出的“明显优势”和领先技术获得了专业评委的高度肯定，实力击败了肉桂“技术领先奖”。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure)此次微蓝7搭载了新升级的高度集成eMotion智能驱动器系统，延续了以前的卓越性能和NVH等多项指标，在另一个方面也取得了进一步突破。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

Buick Microblue 7对升级后的eMotion Smart Telecommunications系统进行了更加集成的设计，比以前的版本更小、更轻(35.2千克)，为了满足SUV型号的性能要求，驱动电机的最大功率为130千瓦，

微蓝7的eMotion驱动器系统也对电驱动模块的整体散热提出了更高的要求。结果，根据现有历代驱动器系统开发经验，新的电动驱动器模块采用了冷却效率高、轻质效率高的油冷却主动冷却系统。润滑油集成的电机和减速机直接冷却的方式在中国市场上量产大量新能源车型非常罕见。油冷却主动冷却系统包括车辆充电器(OBC)、电压转换(DC/DC)和电力驱动控制(SPI)

与此同时，别克微蓝色7上搭载的eMotion智能驱动器系统具有多种运行模式和能量回收模式。其中别克微蓝色7的能量回收模式包括四种组合：“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD 1键提高动能回收”和“OPD单踏板模式ROD 1键提高动能回收”。

笔者驾驶新能源汽车里程超过15万公里的老司机，将直接选择“OPD ROD”这一模式。在单踏板操纵车辆的同时，根据道路情况的变化，将使用方向盘上的“ROD一键提高动能回收”拨片，最大限度地实现单踏板操作和动能回收，从而确保车辆具有相当好的功耗性能和足够的纯电动行驶距离。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2、别克微蓝7搭载LG化学技术源动力电池系统：

Bolt化学是北美市场上通用汽车动力电池的主要合作伙伴，从早期的伏特车型到现在，美国已经积累了丰富的三电系统的匹配核心数据。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，LG)即将推出的别克微蓝7电动SUV采用LG电池组成的三元锂电池组装，仍然继承了通用汽车先进的电气化技术，带来了很多亮点。(威廉莎士比亚，美国作家)。

别克微蓝7的动力电池组件由288颗电池组成，电池组容量为55.6度，电池能量密度为133 WHR/千克，NEDC综合寿命为500公里。别克微蓝7搭载的三元锂电池系统拥有普通的独家电池级智能温度管理系统，可以在-25 ~ 55的大环境温度下稳定地保持电池组的性能。

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鉴于通用对LG三元电芯的长期不同车型应用的丰富经验，微蓝7的动力电池总成内部设定3个长模组和2个短模组构成，单个模组中在每两片电芯间就布置一组散热片，保证每颗电芯都有一个大面与其接触。类似于“三明治”的2组电芯+1组散热片的结构，在别克微蓝7的动力电池总成中，引入了用来隔绝电芯间热扩散的泡棉材料、ICB与极耳冲压超声波焊专利技术用于主动防护，带加强筋的电池总成下壳体提供了被动保护措施。

需要注意的是，别克微蓝7动力电池系统内的“三明治”结构的电芯+散热片组合模式，可以保证每颗电芯的双面都被热管理系统监控，确保冷却和预热系统能够联通至每个结构片区，而且水冷系统的进出管路采用双流道蛇行设计，确保能充分冷却电池模组。而微蓝7搭载133瓦时/千克能量密度的动力电池总成，其实也是考虑到安全性能而采取的折衷，不一味追求高能量密度，较搭载动辄160-180瓦时/千克能量密度其它品牌电动汽车的安全表现要更好些。

别克微蓝7的动力电池总成由上汽通用汽车动力的电池装配工厂自行组装生产，这也是通用集团全球第二家以及北美市场之外第一家电池装配中心。该动力电池发展中心不仅继承了通用汽车在电池单元、电池组和电池系统的开发、测试、认证和生产上的领先优势，而且还具备了新能源电池开发功能以及电池质量、性能、安全测试等试验认证能力。

笔者有话说：

从1970年代，通用汽车就寻求多种新能源技术替代传统石化资源用于整车驱动。在过去的50年，通用与丰田就新能源技术车用化，展开技术路线话语权和整车市场应用的竞争。2020年，全球新能源汽车的发展更加多样化，我国新能源汽车市场也持续展现出强劲的发展势头，别克微蓝7的入局无疑会对这个市场造成冲击。

在笔者看来，搭载的LG三元锂电池系统、全新eMotion智能电驱系统的别克微蓝7电动SUV，将加速中国新能源市场从“政策驱动”向“市场驱动”的转换。别克微蓝7基于LG三元锂电池系统的133瓦时/千克能量密度，采用宁德时代磷酸铁锂电池系统特斯拉Model 3 125瓦时/千克能量密度，和适配刀片电池系统的比亚迪汉EV 140瓦时/千克能量密度，或将成为有别于高密度电池系统新能源车型之后，以安全取向的新能源车用理念的重要车型。

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